mercedes w11

• 2014'ten bu yana formula 1'deki tüm pilotlar ve takımlar şampiyonluğunu kazanan (bkz: mercedes) takımının (bkz: formula 1 2020 sezonu) için hazırladığı araçtır. mercedes'in geçen senelerde hazırladığı araçların izini taşımaktadır.
  
  lansmanda tanıtılan araç büyük ölçüde (ön kanat, barge board ve arka kanat) geçen senenin ikinci yarısında kullanılan aracın aynısı şeklinde olsa da aracın sidepod bölümünde değişiklik vardır. zorunlu sidepod kaza barı ferrari gibi düşük konumlandırılmış, bu sayede sidepod hava girişi yukarı alınarak sidepodun altı daha kesik hale getirilmiş.
  
  araç tanıtılmasının ardından bu sezon kendisi ile yarışacak (bkz: lewis hamilton) ve (bkz: valtteri bottas) kontrolünde pistteki ilk turlarını atmıştır.
  
  mercedes w11 fotoğrafları
  mercedes w11 teknik analizi
• formula 1 2020 sezonunda mercedes adına yarışacak aracın adı.
  
  mercedes'in geçtiğimiz yıl yarışan aracı ayrı ayrı alanların hepsinde en iyi olmasa da o alanlarda belirli bir noktanın ilerisinde olduğu için sezon içinde genel anlamda zorlanmadan takımlar şampiyonluğunu kazandı ve sürücüler klasmanında ilk ikiyi kapattı. honda motorunun tam anlamıyla istenen seviyeye gelmesinin uzun bir vakit alması, ferrari'nin sezon boyu yönetimsel olarak yaşadığı sıkıntılardan dolayı alamadığı galibiyetler elbette onları rahat bir şampiyon yaptı fakat yine o şartları hesaba katıp yapılan bir değerlendirmede sonuç pek değişmeyecekti.
  
  mercedes'in bu aracında yapması gereken varsa kalan aerodinamik açıklarını kapamak, düzlüklerde biraz daha hız kazanabilmek ve en önemlisi motor ısınması sorununu çözebilmekti. olağanüstü olayların geliştiği almanya yarışı (ki bu yarışa güncel bir soğutma paketleri ile gelmişlerdi) hariç en çok perişan oldukları yarış avusturya olmuştu, bu yarışta yaşanan sorun motoru soğutamamaktı.
  
  w11'in ön kanadı geçen senenin aracı w10'un ilk fotoğraflarına göre değişim söz konusu. diğer yandan bu ön kanat ve burun geçen senenin güncellenmiş tasarımına yakın bir tasarım. elbette bu sene bu tasarım melbourne'e gidene kadar değişebilir. aynı geçen sezon yaşanan değişim gibi. belki açı yanıltıcı olabilir fakat ön taraf biraz daha uzamış görünüyor. monokok kısmının bitişine baktığımızda biraz daha red bull vari bir tasarım geliştirilmiş gibi görünüyor, yani daha yumuşak bir iniş yerine küt bir iniş var. başarılı süspansiyon yapısı korunmuş. taban ve üstündeki yapı geçen seneye göre belirli oranda korunmaya çalışılsa da değişimler var, sezon içindeki güncellemelere pek göz atmadım belki oradan meydana gelmiş de olabilir. sidepodlar ise muhtemelen en belirgin değişimlerden biri. geçen seneye göre hava girişi de genel yapı da değişime uğramış. yine paketleme konusunda oluşan farklardan ötürü motor kapağı kısmı değişmiş gibi görünüyor.
• virajlarda tekerlek açısını değiştirip, düzlükte normale çeviren, böylece virajda daha fazla yere basma gücü üretmeyi başarırken düzlükte hız kaybetmeyen bir direksiyon sistemine sahip olan araçtır.
  
  mercedes'in teknik patronu (bkz: james allison) bu sisteme (bkz: das) (dual axis steering) adını verdiklerini ve yasal olduğundan emin olduklarını söylemiş.
• gelmiş geçmiş en hızlı formula 1 aracıdır.
  muhtemelen en baskın olanı da.
• mercedes şampiyon olacak bakın unutmayın
• tarihin görmüş olduğu, yüksek ihtimalle de gelecekte göreceği en hızlı f1 aracı. o kadar iyi bir arabaydı ki, mercedes bile bir daha aynısını yapamadı.
• daha iyisi yok.. özlemle anıyoruz
• tarihin en hızlı pist yarış otomobili
• f1 arabalarının g.o.a.t'u.
• öyle bir araçtı ki mercedes daha iyisini yapmak isterken eline yüzüne bulaştırdı.