toyota aygo

• 1 aylik denememin ardindan hakkinda olumlu yorumlar yapabildigim arabadir.
  
  1.0 litre 3 silindirli 68 bg benzinli motor ve 850 kg agirlik ekonomiyi getiriyor. ancak, 3 silindirli ve hafif bir araba olmasindan olacak, isiklarda beklerken motor arabayi sarsiyor. 3 silindirin titresimlerini arabayi agirlastirmadan dengelemek mümkün olmadi herhalde.
  
  yakit deposu 35 litre. son iki seferde aldigim 60 litre benzinle yaklasik 850 (14-15km/lt) km yol gittim . bu deger karma: bir kismi trafikte, bir kismi da otoyolda 120 km/sa sabit hizla. 120 km/sa hizla giderken 100 km yolda 3.5-4.0 litre kadar tüketim göstermekteymis yol bilgisayari. bu bilgi, yol bilgisayari olan aygo sport modelinden edinilmis bir bilgi. benim deneyimimle de uyusuyor. düz yolda 160km/sa hiza ulastim ama bunun yakit tüketimine etkisini bilemiyorum, cünkü uzun süre bu hizla gitmedim, 120km/sa hiz sinirlarinin bunda etkisi büyük.
  
  sehir icinde hic üzmüyor. 0-100km/sa hizlanmasi ile ilgili yorum yapmayacagim tabi ama 0-60 km/sa arasi 5-6 saniyeden fazla degil. arkadan hizla yaklasan araclardan korkmaniza gerek kalmayacak kadar iyi hizlaniyor. 120 km/sa hizdan 130 km/sa hiza düz yolda 4-5 saniyede cikiyor. sollamak da iskence degil yani.
  
  araba rüzgarda ve büyükce araclarin yanindan hizla gecmesi durumunda sarsiliyor. ama direksiyon hizli giderken agirlasiyor, bu agirliktaki bir arabaya göre kontrolü kolay.
  
  aygonun sadece sport modelinde devir saati var maalesef. diger modellerde opsiyonel. bu biraz sinir bozucu, ama insan alisiyor. ici bekleyeceginizden ferah. önü gayet genis. ön panelden ön cama kadar olan alan cok genis, bu da icini daha da genis gösteriyor. sürücü ve yolcu hava yastiklari standart. önde hosa gitmeyecek tek sey havalandirma dügmelerinin arasindaki yari saydam beyaz plastik parca olmali. farlari yakinca icindeki ampulü secebiliyorsunuz. bu iyi degil. torpido gözü diye anilabilecek girintilerin kapagi yok. bunlar raf seklinde yapilmis, kapaga gerek görülmemis. ivir zivir koyunca daginik görünüyor, ben de koymamayi tercih ediyorum.
  
  arabada cd calar standart. hatta ipod baglamak icin aux girisi bile konmus. ses sistemi hic fena degil. sanirim kucucuk arabaya 6 hoparlor konmus. ama kac watt oldugunu bilemiyorum. dert degil, sonuna kadar acildiginda camlar titrayebiliyor. hizlandikca radyonun sesini acmaniz gerekecek, cünkü ses yalitimi o kadar da iyi degil.
  
  benim aygom 3 kapili. arkasi özellikle dar bu yüzden. ama gene de arkada oturanlar sehir icinde iskenceye ugramiyor. ben denemedim ama oturanlar olumlu yorumlarini sundular. araba 3 kapili ama arkadaki sey kapi degil, pencere! arkada 20 cm genisliginde bir bagaj var, onun üzerindeki cam, tavandan menteselenerek bagaj kapisi haline getirilmis. yani paliodaki, cliodaki gibi bir bagaj beklememek gerek. ama arka koltuklar yatirilip bir sey tasiyacak hale gelebiliyor.
  
  arabanin boyu 3.40 m. iki araba arasinda herhangi bir bosluga giriyor. manevra kabiliyeti cok yüksek. arabanin burnu cok kisa oldugundan park edilmesi cok kolay.
  
  son olarak, euro ncap testinde yetiskin güvenliginden 4 yildiz (26 puan), cocuk güvenliginden 3 yildiz (36 puan) ve yaya güvenliginden 2 yildiz (14 puan) almis. özetle, sehir icinde idare eder.