cvt

• cvt kullanan bir çok araçta, birebir aynı problemi yaşamış birisi olarak, en basit şekilde anlatmaya çalışacağım;
  
  örneğin, piaggio’nun ürettiği 250 cc’lik scooterlarında kullandığı şanzıman, en basit cvt’lerden birisidir.
  
  motosikletler ağır, motor gücü düşük olduğu için, aktarım zorlanır. bunun sonucunda, kaçınılmaz şekilde, kalkıştan yaklaşık 2 metre sonra, demirin demire sürtme sesi duyulur. hızlanınca geçer. tüm piaggio 250 cc kullanıcıları ne dediğimi anlamıştır.
  
  şimdi, bu sorun piaggio’da var, yamaha majesty 400’de de var. hem de daha fazla.
  
  çözüm ne? şanzıman yağı değiştirmek değil. (o da gerekli bir işlem ama, ayrı bir şey)
  
  motosiklet için konuşursak, debriyajın tasını çıkartıp temizleyip taşlayıp takınca, yaklaşık 3-5 bin km idare eder, sonra tekrar yapar. kaçış yok.
  
  araçta titreme harici, yine bu şekilde, birebir aynı olay mevcut.
  
  devirde dalgalanma, kalkıştan hemen sonra gelen metal sesi, devir yükseldiği halde gitmesi gerektiği gibi gitmeyen araç...
  
  hepsi cvt tabanlıdır. asla sorunsuz bir şanzıman değildir. hele ki dizel motor ile uyumlu bir şanzıman, hiç değildir.
  
  günümüzdeki tek sorunsuz şanzıman tipi, tork konvertörlü şanzımandır. aisin ve zf’in çıkarttığı şanzımanlar karşısında, cvt’nin en ufak şansı yok.
  
  cvt kullanıcıları pek sevmeyecek bu yazdıklarımı ama, gerçekler acıdır.