• anadolu üniversitesini çok üzmüş uçak kazasıdır. başımız sağolsun.
  • ölen yolcumuzun izmirli olmaması sebebi ile yeni asır gazetesinde küçük bir haber köşesi olarak kalmış ve 12. sayfaya gonderilmiş uçak kazasıdır.

    onun yerine izmirde hiv virusu haberi manşetten verilmiştir.

    http://www.yeniasir.com.tr/sayfa1.php
  • cnn den bir update verelim

    enkaz oldugu tahmin edilen parcalarin bulundugu bolgeye ticari gemiler dahil arama ekipleri sevk edilmeye baslanmis, eger bu parcalarin hakikaten dusen ucaga ait oldugu kesinlesirse bu seferde akintilarin hesaba katilarak filmin tersine sarilmasi gerekiyormus. zira 28 saat oncesiyle parcalarin su anda bulundugu yer arasinda yuzlerce mil mesafe olmaktaymis. ucagin icinde su ile temas ettiginde, arama ekiplerinin radarlarina yuksek oranda tepki veren materyaller bulunmaktaymis ve 14 bin feete kadar bu aletler tespit edilebiliyormus. ucagin dustugu tahmin edilen bolgede ise derinlik 12 bin feet civarindaymis.

    olaylarin teknik boyuta indirgenmesi gercekten cok aci...umarim o mucize gerceklesmis ve insanlar birsekilde enkazalara sarilmis bir sekilde bulunurlar.
  • airbus 330'un ilk kazasidir. air transat flight 236'daki olay bir kaza kirim degildir, ucak havada bir sorun ya$ami$ ve bu sorun yuzunden pilotlarin becerisi sayesinde yere sag saglim inmi$tir. ancak bu olayda bu kazada, ucak ortadan bilmem kac parcaya ayrilmi$tir, bildigin ayrilmi$ i$te. ben diim 80 sen sen de 80000. o yuzden airbus 330'un ilk kaza kirimidir, ama ilk incident'i degildir.

    detaylara gelirsek;

    brezilya tarafindan gelen okyanus uzeri ucan bir tayyare eger ki acars'dan "we have a severe turbulance" diyorsa, o zaman i$ler ciddiye biner, zira normal bir airway'de ucaklar atc kontrolunde olurlar, ancak okyanus uzeri herhangi bir navigation cihazlari olmadigi icin ve communication yetenekleri de kisitli oldugu icin ucu$ oncesi alinan taf bilgileri ve ucu$ boyunca kullanicaklari hava raporlari onem kazaniyor.

    hava raporu derken 3 farkli hava raporu var;

    1. uydu: net ve kesin sonuc, cok geni$ bir alana ula$ir ama anlik degildir, genel olarak bilgi saglar sonrasinda ise anlik geli$meleri takip edemez
    2. ucaklarin burnunda bulunan wxr yani*: bu radar ucucu personelin ucaklarinin burnunda bulunan bir radar sayesinde, ucaklarinin gittigi yon uzerinde olan hava durumunu ucucu personele iletir. ancak bu radar'larin da bir tilt denilen olayi vardir. yani tilt -5 ise -5 derecedeki hava durumunu takip eder. ayni $ekilde bu tilt acisi +5 ise +5 derecedeki havayi raporlayacaktir. o yuzden ucagin oldugu hava tamamiyle dinamik oldugunu bildigimiz icin bu -5/+5 derece arasindaki fark kritiktir.
    3. meydanlardaki doppler radar'lar: bunlar ise o alanin anlik bilgilerine ula$irlar, ama amaclari pistin ve cevresinin hava durumudur. devaminin degil.

    turbulans denilen olay basit bir$ey degildir, ciddiye alinmalidir. hava dinamik oldugu gibi, ucaklarin havada kalmasininda en buyuk yardimcisi bu hava durumlaridir.
  • keşif için uçan, brezilya hava kuvvetlerine ait uçaktan çekilmiş fotoğrafta uçağın benzininin okyanus üzerinde yüzdüğü görülüyor:

    http://upload.wikimedia.org/…o_air_france_447_3.jpg
    http://en.wikipedia.org/wiki/air_france_flight_447
    http://www.cbc.ca/…plane-crash-ocean-search589.html

    bu alanda aynı zamanda uçak koltuğu, şamandıra ve varil de görülmüş.

    (05.06.2009 düzelti: bulunanlar uçağa ait değilmiş. sudaki benzin ise bir kargo gemisine aitmiş:
    http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8083474.stm)

    titanic 1900lerin başının faciası ise, bu da 2000lerin faciasıdır gözümde.
    tabi kursk faciası var ama, o daha başka bir şey.

    sakin sakin gecenin bir vakti okyanus üzerinde uçarken aniden çeşitli sorunlar (?) yaşayıp okyanusun dibine doğru hızla ilerleyen uçakta olmak dehşet verici bir duygu. eğer uçak okyanusun dibine doğru ilerlerken hasara uğramamışsa ve camları da patlamadıysa daha da feci bir durum. kilometrelerce derinliği olan okyanusun tabanına doğru ilerlerken ölümü beklemek ne acı.

    inşallah sağ çıkan biri bulunur.
  • uçağın havada infilak etmesi, zayıf bir ihtimal gibi görünüyor. havada infilak etse yüzlerce parça denizde yüzerdi. ama tek tük parçalar bulunuyor. bununla beraber denize çarpınca tek parça halinde kalması da zor. bakınız yıllar önce televizyon haberlerinde izlediğimiz o unutulmaz kazaya:

    http://www.youtube.com/watch?v=eikcagqwkca

    fakat alçak uçuş yapıp hafifçe deniz inmiş de olabilir? mesela şunun gibi:

    http://arsiv.ntvmsnbc.com/news/472398.asp
    http://www.shallownation.com/…9-pilot-photos-video/
    http://www.guardian.co.uk/…sh-new-york-hudson-river
  • bu kazaya dair, şu ana kadar uçağa ait bir kalıntı, bir iz bulunmuş değildir. uçak yakıtı diye sunulan fotoğraflarda görülenin bir gemiye ait yağ izleri olduğu, brezilyalıların topladığı bir takım parçanın da uçakla ilgisinin olmadığının anlaşıldığı haber veriliyor.
  • nedense ne kamuoyunda canlı olarak incelenen, ne basının sürekli takipte olduğu bir kazadır. bir sahipsizlik söz konusu sanki kazada.
  • ne okyanus üzerindeki yakıt izinin ne de çıkarılan parçaların air france'e ait olmadığı ortaya çıkan kaza(?)...

    ilginç bir not:iki brezilyalı pilot air france'ın rotasında uçarken "ani bir ışık patlaması" gördüğünü söylüyorlar..

    http://edition.cnn.com/…6/04/plane.crash/index.html
  • bermuda yapmıştır diyecek veriye ve bilgiye sahip değilim ama belki alakalıdır ;

    (bkz: bermuda şeytan üçgeni/@rapper134)
hesabın var mı? giriş yap