disk fren

• tekerleklere paralel yuvarlak disklerin tekerleğe baskı yaparak aracı yavaşlattığı fren çeşidi
  (bkz: kampana)
• artık bisiklette de bulunan en etkin frenleme sistemi.
• bu tür frenleri kullanırken dikkat edilmesi gereken durum,disk sıcakken(yani arabayı kullanmışsanız ve tabiiki freni de) diske soguk su tutmak... bu gibi durumlarda disk eğilebiliyor ve her fren yaptıgınızda araba titremeye baslıyor.ayrıca servise gitmişseniz,disklerin ancak takım halinde(balatalarla birlikte)degişebilecegini söyleyecektir.bi de tek tarafta olsa bile bu eğilme 2 tarafın birden değişmesi gerektiğini söyleyecekler.eger diskiniz az eğilmiş ise sanayide tonalattırarak bu sorunu cok ucuz bir sekilde halledebilirsiniz.aksi takdirde 20 katı bir ücret ödemeniz gerekir.canınızı da sıkar!
• 1)son 4-5 seneden beri pahali araba markalarinin(bkz: porsche) sogutmali diskleri kulllanmaya basladiklari fren sistemi.sogutmali fren diskleri normallerinden uzerlerinde yer alan delikler ile ayrilir.
  2)balatalar degistirilmesi gerektigi halde degistirilmezse diskleri cizmeye baslar ki bu frene basildiginda lastiklerden gelen metalin surtunme sesinden anlasilabilir.bu durumda nur topu gibi iki adet ise yaramaz diskiniz var demektir,degistirilmesi gerekir.
  3)diskler uzun suren frenlemeler sonucunda oldukca isinabilir(birkac yuz derece).uzun frenleme sonrasi soguk ortama^* giren disk haliyle afallar, yamulabilir.bu yamulma yukarida da belirtildigi uzere cesitli yontemlerle duzeltilebilir ama bu da diskin yuksek isilara dayanma gibi bir takim ozelliklerini kaybetmesine yol acar,ayni zamanda diskin kalinligi azalir.gun gelir tam ihtiyaciniz vardir tutmaz falan,dolayisiyla en saglami yenileriyle degistirmektir.
• (bkz: onler disk arkalar kampana)
• genel kanının aksine aynı pedal kuvveti için kampana frenden daha az frenleme kuvveti üreten fren sistemi elemanı. ancak kolay temizlenebilme, sürtünme katsayısı değişiklerinden kampanaya göre daha az etkilenme ve sanırım kampana kadar bakım-ayar gerektirmemesi ve şimdi aklıma gelmeyen sebeplerden dolayı tercih edilirdi sanırım.
• tornalama yöntemi ile üstünden ince bir tabaka alınması sureti sayesinde (stabillik devamını sağlamak adına çok ince bir tabaka alınmalı) disk yüzeyindeki hasarları gidermek mümkündür.
  
  zaruri ekleme: tabii ancak diskin "et kalınlığı" yeterli ise yapılmalıdır zira yeterli performanstaki ve güvendeki frenleme için belirli bir miktardan daha fazla disk kalınlığı gereklidir. eğer tornalama sonrası oluşacak disk et kalınlığı, izin verilen miktarın^* altında ise tornalatmak uygun değildir. zira ince disk belirli ısı ve basınç altında kırılacaktır. bu anlamda, tornalama ancak disk kalın fakat yüzeyde balata çiziği vs hasarlar var ise yapılabilir. bu sayede disk komple atılmaktansa kullanım ömrü yarı yarıya düşürülmek sureti ile yüzeysel hasarları giderilir.
• bisikletlerde artık son derece yaygın bir ekipman haline geldi. bianchi veya salcano gibi fabrikasyon bisikletlerin biraz kalbur üstü modellerinde hemen hemen hepsinde disk fren var.
  
  ancak düşük kalite disk frenler, bildiğimiz v brake'lerden kat ve kat verimsiz olmaktadırlar. çabuk aşınıyorlar ve balata değiştirmesi, diğerine göre daha zahmetli. ek olarak, ayar yapması daha zor.
  
  bisiklette disk fren gerçekten ihtiyaç varsa ve gerçekten kaliteli olanı tercih edilmelidir;
  
  şehirler veya ülkeler arası yol yapan sporcuların toplam yükü, çadırı, malzemesi derken, kendi ağırlıyla birlikte 150 kilogram'ı bulmakta hatta geçmektedir. bu da daha fazla fren kuvveti ihtiyacı demektir. en önemli olay, bu ağırlıkla yokuş aşağı inerken, sabit hızla inmek yani devamlı fren yapmak zorunda olduğumuzda, pabuç'lı fren jantları ısıtması ve iç lastiğin bu sıcaklıktan genleşmesine akabinde de patlamasına sebep olmasıdır. ona keza patlamasa dahi iç ya da dış lastiğin bu sıcaklıkla deforme olmasına ve dayanımının azalmasına sebep olacaktır.
  
  pabuçlu frene nazaran bir avantajı da, oluşan gelen ufak akor bozukluklarından etkilenmemesidir zira bu ufak bozukluklar devamlı pabuçlara sürterek enerji kaybına ve ses çıkmasına sebep olacaktır. ve frenleme dengesiz olacaktır. tabii disk frenlerinde, disklerinin darbeler sonucu yamulması mümkündür. ancak o zaman zaten fren kullanılmaz halde gelir.
  
  özetle, disk frenin kötüsü çok kötüdür. ihtiyaç yok ise tercih etmek bisikletçinin keyfine kalmıştır. ihtiyaç varsa da kullanılması şarttır.
• bisikletler için shimano'nun trek'te denediği sistemler oldukça başarılıdır.
  
  http://cycle.shimano-eu.com/…disc_brake_movies.html
• motosiklet sahiplerinin durmak için güvenerek kullandıkları fren sistemidir.