fevzipaşa bulvarı

• izmir'in yükünü çeken büyük bulvarlardan biridir.çankaya nahiyesine tekabül eder. altından metro geçmektedir.
  sahilden basmane garı'na giden yol bu yoldur. izmir'in merkezini basmane'ye ve arka taraflardaki semtlere bağlar. gazi bulvarı ile paraleldir. ikisinin ortasında yine paralel olarak mimar kemalettin caddesi bulunur. metro inşaatı sırasında yıllarca trafiğe kapatılmıştı. bit pazarı bu bulvara yakındır. üzerinde bilumum toptancıdan bulmak mümkündür.
  hoteller, enstrüman satıcıları, bisiklet toptancıları, konfeksiyoncular... herşey burada bulunur. çok gürültülüdür.
• izmir'in ve türkiye'nin ikinci örneği olan ve o dönemlerde daha çok izmir-kasaba^* garı adıyla anılan basmane garı 1866 yılında açıldıktan sonra, mithat paşa'nın valiliği sırasında hem gar hem de çevresindeki türk ve ermeni mahallelerini, kıyıda bulunan hükümet konağı ve kışla'ya ulaştırabilmek amacı ile bir yol açılması planlanır. yolun bir diğer işlevi de izmir'in hinterlandından gara gelen ihraç mallarının limana ve gümrüğe aktarılmasını sağlamak olarak düşünülmüştür. ancak proje gerçekleştirilemez.
  
  vali rahmi bey^*** zamanında yapılan çalışmalar sonucu 25 haziran 1917 tarihinde, meclis-i vükela kararı ile "izmir imarat ve inşaat-ı umumiye osmanlı anonim şirketi" kurulur. dönemin izmir belediyesi, gar önünden gümrükönü'ne kadar uzanacak 1100 metrelik yolun açılması işini bu şirkete verir. bu tarihte, izmir valiliği görevinde hasan tahsin^* paşa bulunmaktadır. şirket, 1918 yılında gar önünden başladığı çalışmaların sonucu, çukur han'a kadar olan yaklaşık 900 metrelik bir kısmın istimlâkini ve bunun da büyük bölümünün yıkımını tamamlar. fakat dünya savaşı'nın başlaması, yolun yapımının durmasına neden olur. bu duraklama on yıldan fazla sürer.
  
  1930'ların başında, izmir belediyesi, yolun açılmasına kalındığı noktadan devam edilmesi kararını verir. daha önceden açılmış olan kısmın kanalizasyonu yapılır ve bandırma taşı ile döşenir. ancak hazırlıklar ve istimlâk işleri uzun zaman alır. öte yandan halk arasında "bulvar şirketi" olarak da anılan şirket ile belediyenin birbirleri aleyhinde açtıkları davalar da sürer gider. 1941 yılının haziran ayında, mağaza ve dükkanların istimlâkleri tamamlanarak yıktırılma işlemi başlatılır ve bulvar, 30 ekim 1941 tarihinde tamamlanmış olarak açılır.
  
  fevzipaşa bulvarı, basmane garı'na da anıtsal bir görünüm ve derinlik kazandırır. gar binası, bulvarın perspektifiyle birlikte yaklaşık bir kilometre uzaklıktaki gümrükönü'nden tüm haşmetiyle seçilebilmektedir.
  
  24 yıllık bir serüven sonucu açılan yolun ortasında refüj düzenlenerek, buraya behçet uz'un isviçre'den getirttiği çınar fidanları boydan boya dikilir. ancak kimsenin bilmediği bir nedenle bu ağaçlar 1961 yılında kestirilir ve fevzipaşa bulvarı, "bulvar" sözcüğünün neredeyse hiç bir anlam taşımadığı bir caddeye dönüşür. bulvarın iki yanına sonradan dikilen palmiye ağaçları ise, görünüm itibarıyla önceki düzenlemenin güzelliğinden uzak kalır.
  
  kaynak: yaşar ürük, adım adım izmir
• üstünde birçok otel bulunan cadde. tramvay yapıldıktan sonra tamamen tek yön yola dönüştürülmüştür (sahilden basmane'ye doğru), gazi bulvarı da tam tersi yöne. çankaya metro istasyonu bu caddenin tam ortasındadır.
  
  caddenin sol tarafında çankaya, sağ tarafında ise kemeraltı ve hisarönü kalır.
• günümüzde off road pisti olarak hizmet vermektedir. teşekkürler pisletli.
• izmir'in en leş caddesidir. her türlü milletten insan barındırır.