• paris metrosu dünyanın en eski üçüncü metrosudur. ilk metro sistemi londra’da yapılmıştır. bilin bakalım ikincisi nerede? bilemediniz, ikincisi taksim tüneldir. sonrasında da paris metrosu gelir. toplam 14 hattan oluşur ve paris’i güney-kuzey, doğu-batı yönleriyle kesen banliyö, şehirlerarası ve bölgelerarası tren ağlarıyla yer yer birleşir. tam bir örümcek ağını andırır ama bir kez bindikten sonra artık kaybolmazsınız zira her hattın rayı kendine aittir.
    grand paris projesi dahilinde paris metrosunu genişletme çalışmaları devam etmektedir. 15. hat dış periferiden itibaren yakın banliyöleri çevreleyecek şekilde inşa edilmektedir. bu demek oluyor ki yeni metro istanbul metrosundan daha temiz ve teknolojik olacak.
    2000lerin başında yapılmış istanbul metrosuyla 1900lerden beri yapımı süren paris metrosunun temizliğini ve teknolojisini karşılaştırmak ne kadar sağlıklı bilmiyorum.

    edit: çok bilmiş ve bilen arkadaşları biraz daha analitik düşünmeye davet ediyorum. mesaj kutumu rahat bırakın. istanbul metrosu elbette daha iyi ve temiz. ama paris kadar geniş ve kullanışlı değil ne yazık ki. yazıda dikkat edilmesi gereken iki husus var : birincisi ne oldu da taksim tünelden sonra istanbul’da metro inşaatı durdu ? diğeri de olayları tarihi kronolojisine ve dönemin şartlarına göre değerlendirmek. bugün kullanılan temizlik teknolojisini bile işin içine katmak mümkün.
  • paris'i gezmiş biri olarak diyebilirim ki hemen hemen tüm avrupa şehirlerinde olduğu gibi metro ağı oldukça gelişmiş ancak temizlik ve düzen açısından istanbul bin kat daha iyidir. paris metrosunun içerisinde yaşayan çok fazla evsiz var. bu yüzden malesef metro içerisinde çok kötü kokular yayılmasına neden oluyor. ayrıca gözlemlediğim kadarıyla fransızlar toplu taşıma içerisinde ve sokaklarda yürürken bir şeyler yeme ve içme alışkanlığı var ki bu da hem görüntü kirliliği yapıyor hem de etrafa kötü kokular yayılmasına neden oluyor.
    son olarak türkiye'de şehir içi metro ağının henüz yeni yeni geliştiğinden dolayı diğer ülke vatandaşlarına daha modern gelmiş olabilir. özellikle ulaşım konusunda dünyayı çok geriden takip ediyoruz.
  • gelişmişlik, kapasite bakımından avrupalılar iyi tabi ama paris metrosundaki ağır sidik kokusu istanbul metrosunda yok.
  • videoda türkten çok mülteci ve turistlerin istanbulda dolaştığı gözlerden kaçmıyor...
  • istanbul kıskanılacak bir şehirdir; doğrudur.

    istanbul'u devasa bir kanalizasyona çeviren bizleriz.
    virüs gibiyiz.

    bu şehirde yaşanmaz. çünkü biz varız.
  • adamların metro sistemi kurduğumuz cumhuriyetten yaşlı ve bizi kıskanıyor olabilirler mi diye beyin jimnastiği yapıyoruz. istanbul'un aksine aktarma yaptıkça ek ücret ödemeden paris'in neredeyse tümüne metro hatlarıyla ulaşabilirsiniz. çoğu istasyonda metroyu kullanmak için sadece 8-10 basamak inmek yeterliyken istanbul'da mesela bir tünel istasyonunda inin bakalım metroya kaç dakika sürüyor? tamam istanbul 7 tepe hıhım o yüzden.
    bir de koku meselesi var. benzer yorumları new york metrosu için de sözlükte okumuştum. ben ne ny'de ne de paris'te gerçekten ağır rahatsızlık verici herhangi bir kokuyla karşılaşmadım, elindeki tabaktan, kaseden yemek yiyene çok rastladım. burada sabahın köründe ağzı soğan kokan insan nefesini sizin ensenize solurken orada inanın böyle bir durum yok. çünkü suyla ilişkileri bizim suyla olan ilişkimizden oldukça daha iyi.
    ve evsiz meselesi... biz tuhaf bir toplumuz. her köşe başını saran dilencilerden rahatsız olmayız da dilimize sürekli yabancıların evsizlerini dolarız. bir düşünsek acaba hangisi hayatı daha dürüst yaşıyor diye sonuçlarıyla yüzleşmek istemediğimiz için kıyaslamaya girmeyiz.
    bizi kıskanmaları için gerçekten bir tane geçerli neden olabilir.
    her şeye rağmen yaşamaya devam etme kararlılığımız.
  • (bkz: keşke benim olsa) (bkz: güldür güldür)
  • burada kiyaslama iki sekilde yapilmali. birincisi temizlik, modernlik ve kullanilan teknoloji. ikincisi ise ulasim kolayligi. ilkinde ıstanbul metrosu paris ve londra metrosundan temiz ve moderndir. cunku cok yenidir. ancak temizlik ve modernlik konusunda singapur, hongkong, sangay metrolori ile karsilastirilamaz bile. ancak kapsama alani ve ulasim yeterliligi konusunda ise dunyanin en guduk metro sistemidir. dusunun ki nufusu 1 milyon bile olmayan amsterdam'da 6 tane metro hatti vardir. ayrica sehir cerisinden gecen tren ve tramvay aglarini saymiyorum bile. ıstanbul metrosu temiz modern ancak mini bir metro sistemidir.
  • paris, madrid, londra gibi bir şehire metro yapmakla istanbula metro yapmak arasında çok fark var. istanbul topografik olarak hem cennet, hem de inanılmaz zorlu. bir kere şehri kocaman bir su kanalı tam ortasından ikiye ayırıyor. öyle avrupanın nehirleri gibi üzerinden kolayca geçebileceğiniz bir kanal da değil, koskoca boğaz. birinci handikap zaten buradan geliyor. ikincisi istanbul iki kıtanın ayrıldığı noktada bir şehir, her yeri dağ, her yeri vadi, her yerinde çeşit çeşit engeller. sonra haliç de var elbette. yine pek çok avrupa nehrinden geniş, geçmesi zor. tüm bu engellere rağmen yine de istanbulda toplu taşıma fena değil, aksamadan ilerliyor. bu arada bu kadar laf ettiğiniz ulaşımın da, hani hep parisin metrosu 80 senelik diyoruz ya, ağırlıklı olarak son 20 yılda, akp-refah yönetiminde yapıldığını belirtmek isterim.
  • istanbul metrosu temizlik ve teknoloji gibi konularda paris metrosundan önde olabilir ama metro için en önemli özellikler olan kapsama ağı ve erişilebilirlik konusunda kat etmesi gereken çok yol var.

    zira videonun sonunda adam bile haliç'in ortasında indim böyle planlamamıştım dedi. oradan sonra yürümesi gereken mesafe epey fazla.

    mesela anadolu yakasında metro d100 karayoluna paralel gider. metroyu kullanmak için önce metroya otobüs, minibüs veya tabanvay ile bir şekilde ulaşmalısınız. çoğu insan bunu yapmak yerine evinin yakınından geçen otobüs veya minibüs ile gitmesi gereken yere (mesela kadıköy) aktarmasız gidiyor.

    yine çok yoğun bir nüfusu olan ve istanbul'un merkezi ilçelerinden olan beşiktaş'a metro ile ulaşamazsınız.

    bazı istasyonlarda trene ulaşmak için bir çok tünel ve merdivenden geçmeniz gerekir.

    bütün bunlara sebep metro ağının inşaatına çok geç başanılması ve istanbul'un coğrafi durumudur.
hesabın var mı? giriş yap