• ilk bakışta yan panellerdeki radikal hava koridorları dikkatimi çekti... motor bazında nasıl bir gelişme var tam bilemiyoruz tabii.. efektif performansını da barcelona pistine yeni asfalt döküldüğünden tam ölçememişler...

    ama yani her defasında "ulan daha ne kadar geliştirilebilir ki bu şekil?" diyorum... her defasında yamuluyorum... nice yamulmalara efem.. netekim şimdi bundan sonraki hamle de bu sezona geçen seneki arabasıyla başlaycak olan ferrari'nin sezon ortasında kullanmaya başlayacağı yeni arabanın nasıl bir yaratık olacağıdır... rekabete az kalmış, evet.
  • http://www.mclaren.com/…ases/mclaren/0124092100.htm
    http://www.mclaren.com/…es/61fs0723_kimibranded.jpg
    http://www.mclaren.com/news/images/img_0620.jpg
    http://www.mclaren.com/news/images/img_0626.jpg
  • tasarimi goz alici olan arac. performasi da umarim ayni sekildedir, zira 2005 sezonu oncesinde yapilan testlerde oldukca dikkat cekici dereceler imza atmistir. ancak testlerin cok da fazla sey anlatmadigi bilinmektedir. zira araclar farkli benzin miktarlari, farkli aerodinamik ayarlar ve lastik sertlikleriyle cikmaktadir piste. zira ferrari'lerin sadece bir kere en iyi zamani yapmasi bunu gostermektedir...

    jerez, spain - wednesday, january 12th, 2005
    mark webber williams bmw 1m16.498s
    kimi raikkonen team mclaren mercedes 1m16.855s
    alex wurz team mclaren mercedes 1m17.176s

    jerez, spain - thursday, january 13, 2005
    ricardo zonta toyota 1m16.678
    kimi raikkonen team mclaren mercedes 1m16.814s
    juan pablo montoya team mclaren mercedes 1m16.950s

    jerez, spain - friday, january 14th, 2005
    alex wurz team mclaren mercedes 1m16.043s
    juan pablo montoya team mclaren mercedes 1m16.546s
    nick heidfeld williams bmw 1m16.732s

    jerez, spain - saturday, january 15, 2005
    juan pablo montoya team mclaren mercedes 1m26.573s
    ricardo zonta toyota 1m28.154s
    franck montagny renault 1m28.322s

    jerez, spain - sunday, january 16, 2005
    kimi raikkonen team mclaren mercedes 1m25.235s
    ricardo zonta toyota 1m27.246s

    valencia, spain - wednesday, january 19, 2005
    juan pablo montoya team mclaren mercedes 1m11.288s
    franck montagny renault 1m11.365s
    jenson button bar honda 1m12.209s

    valencia, spain - thursday, january 20, 2005
    alex wurz team mclaren mercedes 1m09.510s
    franck montagny renault 1m11.179s
    jenson button bar honda 1m11.255s

    valencia, spain - friday, january 21, 2005
    alex wurz team mclaren mercedes 1m09.901s
    fernando alonso renault 1m10.688s
    franck montagny renault 1m11.188s

    barcelona, spain - friday, january 28, 2005
    luca badoer scuderia ferrari 1m15.901s
    michael schumacher scuderia ferrari 1m16.001s
    juan pablo montoya team mclaren mercedes 1m16.534s

    valencia, spain - tuesday, february 1, 2005
    alex wurz team mclaren mercedes 1m09.372s
    mark webber williams bmw 1m10.541s
    nick heidfeld williams bmw 1m10.906s

    valencia, spain - wednesday, february 2, 2005
    alex wurz team mclaren mercedes 1m09.203s
    fernando alonso renault 1m09.986s
    giancarlo fisichella renault 1m10.133s

    valencia, spain - thursday, february 3, 2005
    kimi raikkonen team mclaren mercedes 1m08.995s
    alex wurz team mclaren mercedes 1m09.956s
    jarno trulli toyota 1m10.198s
  • 10 silindirli bir mercedes-benz fo 110r motor tasiyan arac. ayrintilar icin http://www.mclaren.com/season/mp4-20_techspec.htm
  • barselona'daki testlerin ilk gununde kaza yapmis arac. kaza sebebi olarak lastik ile frenler arasina yabanci bir cisim girmesi gosterilmistir mclaren tarafindan...

    http://www.formula1.com/…ual/raikkonen01_150205.jpg
  • barselona'daki ucuncu test gununde de en iyi dereceler imza atan arac. hayirdir insallah...

    pedro de la rosa team mclaren mercedes 1m14.543s
    giancarlo fisichella renault 1m14.607s
    rubens barrichello scuderia ferrari 1m14.640s
    michael schumacher scuderia ferrari 1m14.920s
  • mclaren'de olumlu gelismeler oldugu izlenimi veren arac. valencia'daki ilk test gunu sonuclari su sekilde...

    pedro de la rosa team mclaren mercedes 1m09.030s
    alex wurz team mclaren mercedes 1m09.047s
    michael schumacher scuderia ferrari 1m11.334s
  • test performansinin yaris performansina paralelligi tartisilsa da valencia ve barcelona testlerinde kullanilan otomobil. kontrol etmek isteyenler icin adres http://www.mclaren.com/…ason/testing/testreport.htm , kontrol etmeye usenenler icin copy paste:
    kimi raikkonen – 2nd & 3rd february – mp4-20
    pedro de la rosa – 1st february – mp4-20
  • takımlar arasındaki teknoloji ve bütçe farkının, "çekişmeli bir sezon" görmemizi engelleyeceğini tesbit eden fia, üretilen parçaların daha uzun kullanılması -böylece maliyetler düşüyor ve küçük takımların mali sorunlarla karşılaşmaması hedefleniyor- konusu doğrultusunda kural değişikliklerine gitmişken, yani dayanıklılık büyük ölçüde yarış sonuçlarını belirleyici bir etken haline gelmiş iken, aero tasarımını ve aracın genel paketini "minimum hava direnci, maksimum hız" mantığına oturtmak ne kadar mantıklıdır tartışılır.

    bi kere yüksek hız demek, yüksek devir demek. o ne demek motorun zorlanması demek. motoru iki dakikada iflas ettirebilecek derecede zorlayabilen bir pilotun* saflarına yeni katılmış olması tehdidinden söz etmiyorum bile.

    sidepod(yan hava girişleri) oldukça küçültülmüş. hangi sebeble; "hava direncini azaltmak". evet çok şahane. aero dizayn olarak bu sonucu verecek gibi gözüküyor. fakaaat... ya dayanıklılık? o yan hava girişleri ne işe yarıyor; "motorun soğutulması". e küçültülmüş? bi de ferrarisin bu sezonki aracına bakıyoruz*, ferrari 2004'e oranla daha da genişletilmiş. ayrıca aracın ön kanadından gelen tüm hava akımını kapsayacak şekilde dizayn edilmiş. motorun soğutulması oldukça önemli olmasına rağmen, sogutma işlevinin büyük bir bölümünü oluşturacak sidepodların küçültülmesi oldukça cesur bir karar gibi duruyor.

    üç beş aerodinamik bilgiye sahip biri olarak williams'ın fil dişi şeklindeki ön kanadını görünce "understeer yaşar bunlar. bu kadar geniş ön kanatla viraj nasıl hızlı dönülür" dedikten bi kaç ay sonra williams yetkililerinin ön kanat-burun tasarımından şikayetçi oldukları ve eskiye dönecekleri iddia ediliyordu. oldu da;

    • (bkz: williams fw26/#3762374)
    • (bkz: #5290209)
    • (bkz: #5290300)
    • (bkz: #5991294)

    sonuç olarak bu araç, bu sezon boyunca kıçından çokça beyaz dumanlar çıkartırken görecekmişiz gibi bir izlenim bırakıyor. ama motorun soğutulması konusunda daha gelişmiş teknikler üretmişler ise ya da motorun dayanıklılığını oldukça üst seviyeye çıkarmışlar ise sözümüz yok.

    ayırca testlerde sürekli en hızlı turları atmaları konusunda; *(bkz: formula1 test turlari) & (bkz: antrenman turları)
  • sezon öncesi testlerde en fazla tur sayısına imza atmış olan araç. sanırım dayanıklılık konusunda şüpheleri vardı ki bu kadar uzun mesafelerde test ettiler. ilk günkü frenlerdeki sorunlar dışında motor sorunu dahil bir sorun yaratmamış olması ümit verici...
hesabın var mı? giriş yap