• çılgıncasına ekonomik olması sebebiyle low-cost havayolları boing'leri elden çıkarıp bundan sipariş veriyor sanki bedava baklava dağıtılıyormuş gibi.

    uçağın kendisinin fiyatının makul olması bir kenara(yalnız 100 milyon $), özellikle yakıt ekonomisi çok iyimiş. işletme giderleri genel olarak düşük.

    mesela pegasusun neredeyse tüm yeni uçak siparişleri de bundan hep. büyük low cost'lardan bir tek ryanair boeing ile devam ediyor. easyjet , air asia vs komple boeing'ten uzaklaşıp airbus'a geçti bile.

    özellikle hızla gelişen asya piyasası komple airbus'un eline geçecek gibi.
  • dün gece itibarı ile pegasus'un satın aldığı neo gökçen'e indi. bildiğim kadarıyla dünyada neo'yu kullanan 4. şirket olacak ve neo'ya leap takan da ilk şirket.

    eğer bir aksilik çıkmazsa yarın apronda gidip görücem ve içini gezicem. uslu bir çocuk olursam kokpite dahi girebilirim.

    buraya edit gelecek.
  • pegasus airlines'ın 75'i kesin, 25'i opsiyon olarak 100 adetlik sipariş verdiği uçak.
  • geçenlerde seyahat ettiğim ve kendisinden çok memnun kaldığım büyük motorlu uçak. diğer 320'lere göre motorları belirgin şekilde büyük. zaten kalkarken pistin neredeyse dörtte birini bile gitmeden havalandı. diğer tek koridorlu uçaklara kıyasla sessizliği ve konforu da oldukça tatmin edici. 737 ile yapılan kıyaslamalar doğruymuş.
  • klima arızası verdiğinden mütevellit içinde yaklaşık 40 dakikadır beklemekte olduğumuz teyyare. kış günü yaktın bizi neo the chosen one.
  • kendisi gibi yakıt tasarrufu odaklı olan başlıca rakibi boeing 737 max'in tepe taklak gitmesinden sonra popülerliğinin daha da artacağını düşündüğüm uçak.
  • pegasus filosunun en yenilerinden tc-ncg ile ankara'dan izmir'e uçtum bugün.

    kabin içinin bi numarası yok (pegasus'a özel bir durum olabilir, şirket cliosu gibi en düz konfigürasyonlusunu almıştır)

    iniş kalkışta hala ayı gibi gürültülü (flap, iniş takımı, indikten sonra gelen bi takım hidrolik sesler filan)

    buna karşılıklı motor çok sessiz, eşşek gibi de tırmanıyor, pistin yarısı olmadan anırmadan kükremeden kalktık gittik.

    737-800 max ın başına gelen talihsiz olaylardan sonra ali sabancı'nın balı bir kez daha tescillenmiş, seferlerinde sıkıntı yaşayan thy nin aksine pegasus gıcır gıcır a320 ler ile vızır vızır uçurmaktadır.
  • kendisiyle antalya ya gittim geldim.

    - motoru sessiz
    - iniş ve kalkışta aşırı başarılı ve seri
    - kabinin gece/uçuş modu ışıkları çok başarılı
    - 3 lü iki sıra koltukları var ama boğulmuyorsunuz ne çok dar ne çok geniş
    - koltuklarda ekstra elektronik-eğlence yok, kısa mesafelerde pek sorun değil.
    - pencereler biraz daha büyük olabilirmiş koltukların kimisine ikişer tane düşüyor.

    kısaca ekonomi sınıfında uçabileceğiniz f/p si çok yüksek bir uçak olduğunu düşünüyorum.
  • aynı gün içinde hem 320-neo hem de 737-800 seyahat ettim. seyahatlerin arasında kısa bir süre olunca aradaki farkı anlamak çok daha kolay oluyor. gerçekten airbus mühendisliğine hayran kaldım diyebilirim. gayet konforlu bir uçak tasarlamışlar, üstte bir çok yazarın belirttiği üzere sessiz ve rahat uçuş imkanı sağlıyor, kalkış ve inişler boeinglere göre aşırı başarılı. iç konfor olarak bir tık daha geniş, rahatça oturma imkanı sağlıyor. en çok ses gelen zaman ise kalkış öncesi hidrolik ayarlamalarını yaparken duydum sanırım, boeingler de bu kadar yoğun değildi bu ses sanki kabin içinden geliyor gibiydi. sırf bu yüzden sanırım (bkz: pegasus airlines) müptelası olacağım. reklam koktu sanki ama olsun, seviyoruz merkez!
  • iki gün önce antalya'dan sabiha gökçen'e geldik bununla. 2 saat rötar yaptık, havada da yarım saat rötar yaptık ama sağlık olsun. (bkz: pegasus airlines)

    antalya'ya 737-800'le gitmiştik. 737'den daha konforlu geldi bana. daha sessizdi, koltukları daha rahattı. ama 737'deki gibi anlık bilgi ekranı yoktu. ayrıca camları daha ufaktı. ambiyans aydınlatması var, çok hoş olmuş.

    uçağı bir yolcu olarak beğendim.
hesabın var mı? giriş yap