• yetişirse, torunlarımı da alıp izmir ankara gezerim diye sevindiren proje
  • tüm avrupada bulunan kamyon ve otobüsten daha fazlası türkiye'de var, sırf bu yüzden tren yollarının yapılmasına bir şekilde taş konuluyor diye düşünüyorum, çok büyük bir pazar olduğumuz için siz karayolu yapın diyorlar bunun için her türlü yardımı yapıyorlar birde ürettikleri araçları satıyorlar bize daha ne olsun.
    hızlı tren projesi bir şekilde askıda kalıyor.
  • torunlarımızın coşkulu kutlamalarıyla açılışı yapılacak tren projesi.
  • ihale aşamasına gelinen proje. ankara bursa hizli tren projesi ve ankara sivas hızlı tren projesi ile beraber yakında ihaleye çıkartılacak. bu hat sayesinde ankara ile izmir arası 12 saatten, 3 saat 20 dakikaya inecek.

    http://www.tcdd.gov.tr/genel/htharita.jpg
  • yapıldığında dünyanın en yavaş treni haline gelir artık. adamlar uçuruyorlar lan treni.
  • büyük ihtimalle izmir diye menemen'e getirilecek hattır. menemen şehirle birleşmiş olabilir ama avrupa'da kent meydanına iniyorken türkiye'de yht garı nedense havalimanı gibi anlaşılıp şehirin sınırına koyuyorlar.
  • temeli 2013 yilinin eylül ayinda atilmis olan bir türk tipi ulasim faciasi, pardon projesi :) acilisi an itibari ile 2027 filan deniliyor fakat eylül 2023 itibari ile, yani gecen 10 yilda sadece yüzde 58 ilerleme saglanmis projede.

    simdi buradan yetkililere kendilerini sabahlara kadar oyalacak, deliye döndürecek, oldukca zor bir oran oranti sorusu geliyor. 10 yilda yüzde 58'i biten bir proje toplam kac yilda tamamlanir?

    türkiye gibi inşaat konusunda nispeten tecrübeli bir ülkede daha kaba işler bile böyle yavaş gidiyorsa projenin sonlarına doğru halledilmesi gereken sinyalizasyon, elektrifikasyon, kontrol ve güvenlik işlerinde çok ciddi gecikmeler yasanacaktir diye tahmin ediyorum. bence 2033 yılından önce açabilirlerse yine iyidir.
  • bakın, iyice bakın. bu başlığın entry geçmişine de bakın, eski haberlere da bakın. 2012'de yapımına başlanıp 11 senedir, bakın 11 senedir bitirilemeyen demiryolu "hattı" projesi şimdi de "1 yıl erken açılma müjdesi" ile 2027 yılına ertelenmiş.

    bu adamların herhangi bir projede nasıl "müjde" verdikleri apaçık.

    ilk başta proje x yılında hizmete girecek diye "müjde"lenir. sonra x yılı gelir, herkes o "müjde"yi unutur (unutturulur). bu sefer y yılında açılacak diye "müjde"lenir. y yılı gelir, yine kimseden ses çıkmaz. bu sefer de z yılında açılacak denir. döngü böyle sürer. bu demiryolu hattı açıldığında da muhtemelen biz torun besler oluruz. açılırsa tabi. ama projelere ve güjlü türkiye'ye düşman olan başkaları. yersen.

    aydın'da yaşayıp ankara'da okuyan bir üniversite öğrencisiyim. sizin yüzünden memleketime her gidip gelmek istediğimde konforsuz otobüslerde minimum 9,5 saat eziyet çekiyorum. ve bu eziyet de görünen o ki ben mezun olana kadar bitmeyecek.

    üstlendiğiniz esenboğa havalimanı metrosunu yapın bari. o da yok. havalimanına gitmek işkence olduğu için, benim havalimanına ulaşım dışında istediğim şehre varmak için başka bir sürü aktarma da yapacak olduğum için (basmane-denizli tren hattı) ve uçak biletleri de ateş pahası olduğu için havayolu taşımacılığı da bütün cazibesini yitiriyor.

    aynen. reisimiz ülkeyi baştan başa döşedi. almanya bizi kıskanıyor.

    allah belanızı versin.
  • ilk entrynin 12 sene önce “ihale aşamasına geçen proje” şeklinde girildiği proje. on iki sene... 12... on 2... 10 iki... şaka mı lan bu? rayları ağzınla dizsen 10 yılda biterdi.
  • benim anlamadığım yıllardır bu proje zaten yapılmıyor muydu ve açılış tarihi olarak 2023 belirlenmemiş miydi hatta sonra biraz gecikecek deyip 2024 dediler. şimdi ne oldu da sanki proje hiç başlamamış hiçbir yatırım yapılmamış da sıfırdan başlıyor gibi haberler yapılıyor anlamadım.

    kaynak
    haberleri okuyunca anladığım proje sıfırdan başlıyor ve 42 ayda bitecek ve sadece 2.3 milyar dolara yapılacak. ankara-sivas yht projesi daha kısa olmasına rağmen 2008 de başladı hala açılmasını bekliyoruz eğer ülkemiz 500 km lik bir hızlı tren projesini sıfırdan başlayıp 42 ayda bitirebiliyorsa ve bunu 2.3 milyar dolar gibi cüzi bir rakama yapabiliyorsa tebrik ederim. ama anlarım ki ankara-sivasın bu kadar uzun sürede bitememesinin tek sorunu finansal sorunlarmış. ayrıca eğer hiçbir altyapısı olmadan 2.3 milyar dolara bu proje yapılabiliyorsa demekki 16 milyar dolara ülkemizin tüm demiryolu hatlarını yüksek hızlı trene çevirebiliriz not akkuyunun maliyeti en az 20 milyar dolar. ayrıca 42 ay diyor bugünden itibaren 42 ay sonra mı yoksa yıllar sonra atacakları bir temel atmadan sonra ki 42 ay sonra mı bunları bilen biri bilgilendirebilir mi?
hesabın var mı? giriş yap