citroen ds4

• bu model 2016 ikinci yarısından itibaren citroen markasından çıkarılıp ds automobiles markası altında makyajlanarak, daha doğrusu yalnızca "ds wings" adını verdikleri ön panjur ve farlar ile yenilendi. sonunda tam otomatik eat6 şanzıman eklendi. ayrıca eski modellerine kıyasla yerden yüksekliği kesildi ve daha şehirli bir havaya büründü. "crossback" adlı farklı bir crossover modelde ise tavan rayları ve yerden yükseklikle volvo v40 cross country tarzı hava yakalamaya çalıştı.
  
  bu yeni ds markası ile psa grubu premium luxury segmentine hitap eden bir marka oluşturmaya çalışmış. yani bu ds4 denen aracın rakipleri audi a3, bmw 1, mercedes a, volvo v40. haliyle kıyaslamamızı ona göre yapmak lazım. çünkü fiyatlandırma da bu modellerden aşağı değil. türkiye bayilerinin kafası karışmış durumda. en son 2016 ekiminde 109 bin tl fiyat etiketi vardı, bu fiyat ötvlerle metalik renk vs. ile 2017 şubatında 130 bin tl'leri geçti. şimdiyse uzunca bir süredir fiyatın modeli sitelerinde belirtilmiyor. bu yeni kasaların ikinci eli ise daha 2000-3000 km'deki arabalar için 85 bin tl'ye kadar düşüyor. korkunç bir değer kaybı ve bir türlü tutturulamayan satış fiyatı var. ve fakat aşağıda değineceğim sebeplerden dolayı asla ve asla premium sayılabilecek ve bunlarla kıyaslanabilecek özelliklere sahip değil. tam aksine eski modellerinden çok daha boş, son derece standart bir hatchback konumunda. zaten normal citroen c4'lerden de maalesef dış tasarım haricinde bir fark bırakmamışlar. içi, malzeme kalitesi saçmasapan eksikilikler dışında aynı.
  
  şimdi gelelim sıfır teslim alıp 6 aydır kullandığım bu saçmasapan fiyatlar istenen citroen'in (pardon ds'in) bize sunduklarına:
  
  - arka görüş kamerası yok
  - koltuk ısıtma yok, masaj yok, deri döşeme yok
  - yan aynalarda ısıtma yok!!! kışın kapalı otoparka girdiğinizde buğulanmadan dolayı park bile edemiyorsunuz. (bu özellik benim 2007 model en boş fiestamda bile vardı)
  - elektronik kumandalı hafızalı koltuk yok
  - navigasyon yüklü değil
  - bana gelen versiyonda emniyet kemeri ikaz lambaları sökülmüş, orta konsolda çirkin bir boşluk var
  - avrupa modellerinde olmasına rağmen buradaki versiyonda anahtarsız çalışma yok.
  - tüm kataloglarda, broşürlerde full led farlarla tanıtılmasına rağmen led far yok, çok ayıp! sadece en sevimsiz kombinasyon olan led gündüz farı + sarı far kombinasyonu yapmışlar.
  - bagaj eşiği çok yüksek. yükleme yapmak rahat değil.
  - direksiyon gereksiz derecede sert. buna rağmen tepkiler de öyle hassas değil. yolu tam olarak hissettirmiyor.
  - 7" multimedya kullanışlı değil. rakiplerine göre çok ilkel (bırakın audi bmw'yi, renault bile fersah fersah fark atmış durumda). tek artısı apple car play eklemeleri olmuş. ayrıca usb ve aux girişi elin çok zor girdiği saçmasapan bir yerde. kol dayamanın altındaki bölmede eskiden olan priz çıkarılmış!
  - gösterge panelindeki ekran çok ilkel, yakışmamış. göstergeler hiç kullanışlı değil. istediğiniz gibi kişiselleştiremiyorsunuz. sadece gereksiz şekilde renkleri değişiyor. o da tek rengin tonları halinde.
  - artık b segmentinde bile rakiplerinin standardlaştırdığı hiçbir güvenlik desteği yok. yorgunluk algılama, adaptif cruise, fren desteği, kör nokta uyarı, şerit takip falan hiçbir şey yok.
  - kapı içi ve kol dayanağı üzerindeki ince kumaş kaplama kirlenmeye çok müsait. bu modelden bu fiyat istenirken tüm konsol ve koltuklar katalogda gösterilen ancak türkiyede sunulmayan full deri kaplı gelmeliydi. büyük hayalkırıklığı!
  - motor düşük hızda kalkışta, durmadan önce ve yoğun trafikte 0-20 km arası seyrederken çok titretiyor, oldukça da gürültülü. opel'in cdti motorları hem performans hem ses olarak çok daha iyiydi. umarım son birleşmeden sonra psa grubu cdti teknolojisini tüm modellere yansıtır.
  - yakıt tüketimi büyük fiyasko. 3.5 - 4 litre olarak görünen fabrika değerlerini tamamen ikiyle çarpın. 10bin km'ye yaklaşan aracımda şu an ortalama 7lt/100km. orta trafikte ve fazla zorlanmayan orta performans kullanım rakamı bu. 3.5 litre görmesi imkansız.
  - süspansiyon fena değil, ama iyi de değil. çukurlarda lap lap vuruyor, yerdeki boyalar hissediliyor. ayrıca az da olsa trim sesleri 10 bine gelmeden hissedilmeye başladı.
  - frenler güven vermedi bana. ani yüklenip manevra yapmaya çalıştığımda hemen kaymaya başladı.
  - eat6 şanzımanda vites geçişleri titreşimli olabiliyor. zaman zaman kararsızlık yaşıyor. bir dsg değil.
  - garip şekilde 140km/h hızı geçtikten sonra titremeye başlıyor. daha üst hızlara çok isteksiz tırmanıyor. rüzgar ve yol sesini fazla alıyor.
  - premium hissiyatı sağlayacak hiçbir detay yok. direksiyonun altındaki krom bölüm gereksiz olmuş. kışın çok soğuyor ve tek el tam döndürmelerde elden kaymaya sebep oluyor. vitesteki krom detay da kışın temas etmesiyle sinir bozucu oluyor. koltuk kumaşlarında ekstra güzel bir hissiyat yok. her yer sert plastik siyahı, boğucu görünüyor.
  - ve tabii ki ds4 klasiği olarak arka kapılarda cam açamıyorsunuz. sabit yani, yok. ben problem olmaz diye düşünüyordum ama arkadaki insanlar için problem oluyor. ayrıca arka kapıların açılması sivri cam ucuyla birlikte geldiği için çok zor. kapı dar olduğu için giriş çıkış da kolay değil. arkada orta kol dayama ve bagaja erişim yok. arka koltuk için hava kanalları yok.. diz mesafesi fena değil. bagaj hacmi pek iyi değil.
  
  peki her şey mi kötü? yok, ben özellikle arka tasarımını seviyorum. öndeki geniş zenith cam ferahlık hissi veriyor. büyük lastiklerle haşmetli duruyor. oturma ve sürüş pozisyonu rahat. kol dayamanın kademeli olması güzel.
  
  özet olarak sport coupe mi olsam, suv mu olsam, hatchback mi olsam, mini mi olsam diye arada kalmış, premium görünümlü vasat orta sınıf bir araç. ben güzel bir kampanyayla uzun dönem kiraladım, ama o istenen fiyatların verilmesi akıl işi değil. asla premium segmentte rekabet edecek bir araba değil. ve hatta maalesef yeni megane'ın, golf'ün, focus'un, astra'nın bile ds4'e karşı çok daha fazla üstünlüğü var.