• sözün bittiği yer değildir. hala bir kaç öneri var .. ama bu öneriler hızla ıskartaya çıkarılıp, bizi yine aynı bela ile bırakacaklar.
    bu seçimlerde bu soruna parmak basacak bir proje ile gelsin biri artık ..

    benim önerim şirket araçlarına kota uygulaması.
    detayları buradan okuyabilirsiniz.

    şirket araçlarına kota
  • 14 yasinda degilim ama arkadaslar arasinda einstein diyenler de olmuyor degil. guzergahlar tasarlanirken gercegi yansitan bir simulasyon kullanilmamasi/kullanildiysa da yolun scarce resource oldugunun bilincinde olunmamasinin trafikteki kaosa neden oldugunu kabul etmekle birlikte benim nacizane cozum onerim hayat bilgisi dersleri. turkiye'de trafigin sagdan aktigini hem suruculere hem de kaldirimda ustunuze yuruyen insanlara anlatabilirsek cok sukela olur bence. bir de araci terk eden birileri varsa once onun inmesine izin verip sonra bosalan alana yonelme aliskanligini kazandirabilirsek daha yasanilabilir bir sehir haline gelebilir istanbul. cok temel kurallar olmasina ragmen sahsi gozlemlerim uygulamada ciddi sorunlar oldugu yonunde. sayın sarigul, secim vaatlerinde trafik sorununu cozmek gibi bir soyleminize denk geldim, bir dusunun derim ben. hadi kib öptüm bye.
  • metrobüs için yapılan yollar gibi bisiklet için de yollar yapılması.
    boğaz köprüleri üzerinde bisiklet için özel yollar yapılmalı ve
    o yollar o-1, o-2 ve o-3 karayolu boyunca devam etmeli.
    isteyen kadıköy'den kağıthane'ye önüne engel çıkmadan bisikletle gidebilir.
    isteyen fatih'ten küçük çekmece'ye önüne engel çıkmadan bisikletle gidebilir.
    aynı şekilde d-100 karayolu boyunca bisiklet yolu olmalı.
    isteyen kadıköy'den tuzla'ya önüne engel çıkmadan bisikletle gidebilir.
  • birinci köprü araç özel araç trafiğine kapatılıp 1 şeridi raylı sistem, diğer iki şeridi de sadece toplu taşıma araçlarına tahsis edilecek. ikinci köprünün 1 şeridi raylı sisteme, 1 şeridi toplu taşıma araçlarına ve yük taşıyan kamyonlara, kalan son şerit de özel araçlara açılacak. özel araç geçişi de 100-200 tl gibi fahiş bir fiyat olacak. özel araç sahipleri her iki yakada oluşturulacak devasa otoparklara park edip diğer yakaya toplu taşıma araçlarıyla geçecekler. işlerini halldip aynı şekilde geri dönerek araçlarına binip gidecekler. üçüncü köprü ise yol yakınken direkt yıkılacak.
  • çare bisiklet ,ne kadar cok kişi pedallarsa o kadar trafik rahatlar
  • evet arkadaşlar, belediye başkanlığına adaylığımı koysam bu muhteşem fikir sayesinde sırrı'yı, topbaş'ı, sarıgül'ü ezer geçerim de kim uğraşacak lan sizin bitmek tükenmek bilmeyen derdinizle!

    neyse efendim... mevzu derin, hemen konuya giriyorum o yüzden. trafikte gördüğünüz araçlar için yeni bir düzenleme yapmak gerekiyor. lüks arabalardan örnek vereyim. diyelim ki son teknolojiyle donatılmış '98 model clio var altında, 5 kişilik... eğer ki sen trafiğe bu araçla içinde minimum 5 kişi olmadan çıkarsan 1299 tl ceza yiyeceksin. işte bu kadar beyler. ya da başka bir örnek verelim, araç 2 kişilik. sen bu araçla tek başına yolculuk yaparsan yine ceza yiyeceksin. teşvikleri de düşündüm bu arada. '98 model clio için konuşuyorum yine araç 5 kişilik ve diyelim ki sen bu araca 9 kişi aldın ve bunu yılda minimum 90 gün gerçekleştirdin. işte bu arkadaşlardan bundan kelli öteve möteve almıyoruz. bu kurala uymak istemeyenler ya paşalar gibi cezalarını ödeyecekler ya da toplu taşıma kullanacaklar.

    dağılabiliriz şimdi. mesai başladı.
  • (bkz: sarıgül'ün trafik sorununu 5 yılda çözecek olması)
  • (bkz: son teknolojiyle donatılmış '98 model clio)

    ülkeyi kurtaracak projelerde bile ucuza kaçıyoruz anasını satayım.

    evin yıkılsın sebep, barkın yıkılsın sebep
  • (bkz: mikrofon bu, buna konus)
  • (bkz: bisiklet)
    (bkz: bisiklet yolu)
hesabın var mı? giriş yap