otoyol

• yoldan cikan lastik izlerini takip edip "acaba akibetleri ne oldu?" diye merak ettigim genis, suratli araba kullanilan yol.
• türkiye'de tam olarak ne olduğuna dair hiçbir fikir bulunmayan bir yol çeşidi.
  
  her gördüğü çok şeritli yola otoban deme hastalığı veya her çevreyolunu otoyol sanma yanılgısı var.
  
  otoyol; erişme kontrollüve yüksek standartlı(boyuna eğim, kurp yarıçapı vs.) yoldur. her iki tarafında telçit bulunur. erişime kontrol buradan gelir. yani öyle yaya, bisiklet vs. girmek istese bile giremez.
  
  her çevre yolu da otoyol değildir.
  
  türkiye'de otoyol parçası olan çevre yolları(yeni yapılan yap işlet devret otoyolları hariç):
  
  ankara, bursa, izmir, niğde, mersin, adana, osmaniye, gaziantep ve şanlıurfa çevre yolları ile birlikte tem otoyoludur.
  
  yani artık her gördüğünüz yola otoyol, otoban demekten vazgeçin.
  
  adam eskişehir yolu'na otoyol diyor ya.
  
  google haritalar'da koyu sarı renkle gösteriliyor. ordan anlayabilirsiniz.
• ülkemizdeki en büyük işlerden biri zannedilen en gereksiz işlerden biri. temiz, geniş, düzgün yollarımız olsun tamam da otoyol zaten sıkıcı, bunu daha eziyet haline getirmek neden?
  şahsen aşırı aciliyetim yoksa köy yollarını tercih eden, zaten off-road seven biri olarak, yalnızca bu zevkime dayanarak kötülemiyorum yeni otoyolları. sıkıcılar evet ama sevmeme nedenim sadece bu değil.
  
  ankara adana yolu. eski yola paralel kaymak gibi yol. ama 1) hız limiti var. 2)paralı. 3) içinde bir milyon insan ve idrar kokusu dolu 2 (iki) dandik tesis, pahalı ve berbat yemekler, bayat malzemeler. 4) sıkıcı, uyku getiriyor.
  
  eski yoldan gitsen 1 saat uzar yolun ama yol üstünde karaambar kamyoncular derneğinde güzel bir yemek yersin keyifle, ağaçlı bahçesinde sigaranı içer yola devam edersin. bir sürü tesis olduğu için içeride 6 milyon insan olmaz. daha fazla köşe bucak olur, ağaç olur.
  
  eski istanbul-izmir yoluna paralel yeni yol yapıyorsun, daha düzgün geniş kaymak gibi yol. bassan harbiden 4 saatte izmirde oluyorsun. ama hız limiti var. ne anladım? eski yolun bazı yerlerinde bozulan asfaltı düzelse de aynı şeydi yani? eski yoldan tek farkı yol üstünde dandik 2 tane, tüm dünyanın doluştuğu tesis.
  
  yeni otoyolların avantajı cezbedici değil. ne cezasız basabiliyorsun ne adam gibi mola yapıyorsun. meh!
• türkiyede hız sınırının 120 km/saat olduğu çok şeritli ve az virajlı yollar
• (bkz: ekmek kapısı)
• otokar'a satilmasinin ardindan tasfiye edilmis otomotiv sirketi.
  http://www.ntvmsnbc.com/news/458639.asp
• erişim kontrollü yol.
• ülkemizde hayvan mezarlığı olarak kullanılandır.
  
  kenara bile kaldırılmamış.
  çarptıktan sonra hiç durmadan yoluna devam eden sürücüler var. belki ölmedi hayvan? orda acılar içinde kıvranarak mı ölsün? ölene kadar yolun ortasında yatsın da gelen giden diğer araçlar da çarpa çarpa mı öldürsün?
  
  hangi hayvan olduğu tahmin edilemeyecek hale gelene kadar ezilsin mi?
  
  hadi en ücra kuytu köşelere yapacak bir şey yok diyelim ama en sık kullanılan yollarda bile alınacak bir önlem yok mu yani? hergün binlerce aracın geçeceğinin bilindiği, onlarca hayvanın yola atlayacağının kesin olduğu e5 ve tem'de bile hiçbir önlem alınmıyor. neden?
• hız sınırı olmayan tek ülke almanya dır, kaza oranı en düşük ülke de almanya dır.
• gövde hareketlerini azımsayan sarmal araba yolu.