• bmw'nin sitesinde zannettiğim gibi enduro olarak değil de scarver olarak yer alan süper motosiklet.
  • yerini f800 ve f800 st modellerine bırakmış motosiklet.
  • alanlar binenler kusura bakmasin ama bmw'nin üretip üretebilecegi en tipsiz alettir kendisi.
  • bmw motorrad'ın çirkin ördek yavrusu. tek silindirli çok titreşimli. yakıt açısından ekonomik olabilir ama o titreşimle konforuna düşkün gezginler için binilecek motor değil kanaatimce.
  • böbrek taşı düşürmek isteyenlere önerilebilecek motur. salla salla gül memeler çağlasın şarkısı ile birlikte binince daha bir güzel olduğunu söyleyenler var.

    özetle sırf bmw diye para verilmemesi gereken bir motor. üstelik de tipsiz. sakın f 650 gs'in muadili falan sanılmasın, alakası yok.
  • iki sene kullandığım eski moturum.

    yüksek cc kullanmaya başlayacak ve motosiklet sürme tekniklerini öğrenip geliştirmek isteyen kişi için biçilmiş kaftan.

    artılar:

    - şasi yapısı, motor f 650 gs ile aynı fakat sele 8-10 cm daha aşağıda kalıyor. ağırlık yapan (benzin deposu dahil) tüm aksam selenin altında kalan hizada olduğu için de denge sağlamak çok kolaylaşıyor.

    - ağırlık merkezinin alçak olması sebebiyle yatmalar daha kolay ve güvenli, panik frenler adamın aklını almıyor, rüzgar vs gibi etkilerde kontrol sağlamak zor olmuyor.

    - selenin çukur eyer biçimli olması sürücü için öne arkaya kaymadan rahat etmesini sağlıyor. acemi sürücünün dengesini bozmasına neden olacak hareketleri minimum miktarda yapmasını sağlıyor.

    - oturuş pozisyonu ani yapılması gereken hareketlerin gerektiği durumlara hızlı ve doğru tepki verecek pozisyonda olmayı sağlıyor. bu durum orta uzunlukta (80-250 kilometre) yolları tek kontakta konforlu biçimde yapabilmeyi de mümkün kılıyor.

    - motorun gücü, torkun yüksekliği, kısa gaz tepki süresi gibi özellikler yüksek manevra yeteneği ile birleşince şehir içinde çok rahat hareket ettiren bir araç oluyor, kalabalık trafikte seyir tekniklerini geliştirmek kolaylaşıyor.

    - fiyatlarının f 650 gs lere göre 2/3 civarında olması ve neredeyse aynı donanıma sahip olması çok cazip. yeni başlayanlarda genelde pek yüksek bir bütçe olmaz.

    - benzin sarfiyatının düşük olması yine dar bütçeli taze yüksek cc'ciye ilaç gibi geliyor.

    - elde kalacak bir motor değil. ben 2011 yılında pert kayıtlı bir 2005 modelini 9250 tl'ye aldım, 2013 yılında 10500 tl'ye sattım. satışı verdiğim tarih ilanı verdikten sadece 2 hafta sonrasıydı, pert kayıtlı olduğunu ilande net biçimde belirtmiş olduğum halde onlarca kişi aradı.

    eksiler:

    - yolcunun oturduğu kısım çok rahatsız. motordaki hatırı sayılır miktardaki titreşim yolcu tarafında çok daha yoğun bir biçimde hissediliyor.yolcu için bir kontakta o 250 km mesafeyi yapmak pek de olası değil.

    - türkiye'de trafikte bu motordan tahminen max 15-20 tane var. şasi hariç hiç bir parçası f 650 gs ile aynı değil ve türkiye'de neredeyse hiçbiri satılmıyor. wemoto adlı ingiliz sinternet sitesinden sipariş etmek gerekiyor, bu da zaman zaman beklemelere, parça pahalı ise gümrük endişelerine vs. sebep olabiliyor.

    - motorun üretimi 2006 yılında durdu. satış işi zaman geçtikçe benim bahsettiğim kadar kolay olmaktan uzaklaşacaktır.

    - tasarımı f 650 gs'e göre fazlaca alman usulü. bir aküye ulaşmak için motorun yan kısmını olduğu gibi sökmen gerekiyor. bütün civatalar standart dışı, torks, özel boyutlarda falan. tamiri, bakımı hep eziyet.

    özetle ben bu motora asla kötü demem. dezavantajları rağbet gören bir çok motosiklette bazen fazlasıyla bulunuyorken avantajları her motorda yok. fiyat/performans olarak çok üstün bir yerde olduğu kesin. satma sebebim de uzun yol yapmalara heves etmiş olduğumuz için eşimin arkada daha rahat oturabileceği bir motosiklete geçmekti.
hesabın var mı? giriş yap