honda civic rs

• honda civic'in 182 beygir gücünde 1.5 turbo motora sahip versiyonu. sadece cvt şanzımanlı olarak satışa sunulması bizi üzmüştür.
• başlangıç fiyatı olarak ise 110.000 bin lira fiyat demiş abiler.
• sahibi olduğum 2008 civic type s sonrası hayallerimi süslemeye başlayan kırmızı rengi ile beni baştan çıkaran honda'nın yeni canavarıdır.
• doktor bu ne?
  
  ne biçim kaynak la bu? bu arabaya bu işçilik yakışmıyor..
• 182hplik motorundan anca 220nm tork verebilen, son sürati 207km ile limitlendirilmiş "sporumsu" araba. seat leon fr daha küçük motoruyla daha fazla tork verip, hızlı şanzımanıyla bundan daha atik ve az yakan bir araç. bir de 110bin lansman fiyatıymış zam geliyormuş, lan o paraya 150hp 250nm skoda superb alınıyor. olmamış honda, otur sıfır.
• honda'nin yakin zamanda piyasaya surdugu civic modelinin 1.5lt'den 182hp uretmeyi basarmis versiyonu.
  yeni civic onceki nesline gore ebatlari buyumus,malzeme kalitesi artmis ve tasarimi daha da guzellesmis kanaatimce. ozellike mavi ve rs'de kirmizi cok sik duruyo. en buyuk elestirim fiyata. biraz daha ulasilabilir olabilirdi.
• (bkz: honda cıvık)
• yine honda bir şaheser çıkarmış. 1.5 motor 220 nm tork... eskişehir ufuk plazaya mail attım test sürüşü için yarım saat sonra geri dönüş yaptılar. müşteri memnuniyetine önem veriyor honda taktir ettim.
• civic'in tek bir spor modeli vardır, o da type-r'dır. leon fr (değil leon cupra demem lazım, awakening of faith in the mahayana sağolsun), golf gt-gti-gtd, focus rs gibi otomobilleri sadece onunla karşılaştırmak gerekir.
  
  bizde rs diye satılan bu otomobil, dünyanın her yerinde civic'in normal binek versiyonudur. honda türkiye kıçına rs yazdı diye arabayı yanlış değerlendirmemek lazım.
  
  not: bazı ülkelerde satılan iki kapılı civic si'ın (o da spor değil, belki sportif denilebilir) yeni kasasında 1.5 t'nin daha güçlü bir versiyonu kullanılıyor.
• youtube test videolarından birini izledim. arkadaş otomobilin ne kadar yaktığını anlatmak için göstergedeki değeri okurken, cvt'yi s modunda paddle shift ile manuel olarak kullanıyor. oysa cvt'yi s modunda kullanarak elde edilen tüketim 8-9 litreyken d modunda (tam otomatikte) 5-6 litreye bile düşebilir.
  
  bir başka videoda da econ modu açıkken hızlanma testi yaptıklarını gördüm. econ tüketimi düşürmek için hızlanmayı iyice yavaşlatır, çoğu zaman devirin 3 binin üzerine çıkmasına bile izin vermediği olur. el freni çekikken hızlanma testi yapmaktan pek farkı yok.
  
  not: bunları seyrettikten sonra iyice tepem attı, belki de ileride kendi otomobil test kanalımı açarım.