kawasaki er 5 ^*

• kawasaki'nin "cıplak motor" kategorisindeki 500 cc lik 50 beygir gucundeki aleti
• pratik hayattaki hızı 190km/s+ olan motosiklet.
• yakışıklı bir japon aleti. 2005 yılında üretimi durmuştur. özellikle motosiklet meraklıları ilk olarak bu makinayı gözlerine kestirip büyük bir hata yaparlar. daha önce sürüş tecrübesi olmayanların uzak durması gereken bir kanı kaynayandır kendisi.
• başlangıç için kısa süreli 200lük enduro tecrübeme güvenerek gözümü karartıp aldığım fakat ağırlığından dolayı 200'lükle falan alakası olmadığını anladığım ağır abi.
  
  alıştığınızda sürüşü gayet rahat olmasına karşın alışana kadar insanı yusuflardan yusuflara sürükleyen bir yapısı var bu aletin. hele bir de lastikleri eskiyse iyiden iyiye değnek yutmuş gibi kullanmaya başlıyorsunuz. fakat sürüşüne alıştığınızda gayet rahat ediyorsunuz. tabii bu arada bu aletten sonra eski 200'lük bisiklet gibi geliyor.
• yaklaşık bir aydır 1999 model bir adedini kullanmakta olduğum motor. ybr'den buna geçince ferrari'ye binmiş gibi oluyor insan. muhteşem tork, 6 saniye civarında 100'e çıkabilme, yarım gaz vererek 150 km/h sabit hızla uzun yolda gidebilme gibi nimetleri var. ayrıca fazla geniş olmadığı için trafikte de kullanımı çok rahat, aralara girmek gayet kolay. motor, performans egzosu takınca (bende akrapovic mevcut) şahane bir ses veriyor. düşük hızlarda da, yüksek hızlarda da gayet dengeli. arka fren pek başarılı değil ve çabuk kilitliyor fakat ön freni gayet kuvvetli olduğundan pek dert değil. kalkışlarda soğuk lastik ve sert gaz kombinasyonu sonucu arka tekerle muhteşem patinajlar çekmek mümkün, dikkat etmek lazım. altı nispeten alçak olduğundan kaldırıma vb çıkarken dikkat etmek lazım, yoksa orta sehpa sürtülüyor yere. selesi ve oturuş pozisyonu çok rahat, yolcu konforu da yeterli. agresif sürüşle bile şehir içi 100 km'de 5.5 litre civarı tüketimi var. uzun yolda 150+ civarı hızlarla gidince motor zorlanmasa da benzini içmeye başlıyor, 7 litreyi görüyor.
  
  cbf500'e 9 milyar filan isteyenler var ya, o paraları harcamaya hiç gerek yok. gs500 de scooter gibi kalıyor er5'in yanında. ancak er6f/n (hangisini seviyorsanız) almak için satılır.
• 2005 model bir tane alıp bir kaç kısa deneme sürüşünden sonra dün, 500 km. yol yaparak işe geldim.
  
  çocukluktan kalma mobilet, java, cz deneyimlerinin üzerinden yıllar geçmesine rağmen, er 5'e alışmak zor olmadı. 1,80 civarı boy için gayet uygun bir yüksekliğe sahip.
  
  100 km'de ortalama 4,5 lt yakıt tüketimiyle (max. hız 140 – o da arada bi), kalkışlardaki ani ivmelenmesiyle, 6.viteste 110 km gibi sabit hızlardaki rahatlığıyla oldukça hoşuma da gitti.
  
  tabi yola son yılların en fırtınalı gününde çıkan bir mal olarak ben, biri erciyes'in eteklerinde ve diğeri de toroslar'ın götünde olmak üzere iki kez ciddi savrulma tehlikesi atlattım. er 5'in sert yol ve hava koşullarında biraz hafif kaldığını da söylemek gerek ki insan olup adam gibi havada yola çıkın lan, delirtmeyin adamı!
  
  klasik problem olarak gösterilen arka kampana frenin zayıflığı, ön frenle rahatlıkla tolere ediliyor. ani durumlarda sadece arka fren kullanmaya kalkarsanız, kazıklamanın aksine beklediğiniz mesafede duramama gibi bir problemle karşılaşabilirsiniz.
  
  uzun yolda molasız maksimum 2 saat ilerleyebildim. bacaklarda çok yoğun bir rahatsızlık yaratmamasına rağmen gidondaki titreşim bana biraz fazla geldi. kolların ağrısından, km arttıkça mola süresi saat başına düştü. zaten kalan yol, yandan yediğim aşırı rüzgar yüzünden işkence haline geldi.
  
  bir günlük dinlenmeden sonra, şu an tek şikayetim avuçlarımdaki aşırı şişlik.
  
  bi de azıcık götüm acıdı.
• mt09 dan sonra şuan aktif kullandığım makina. eski teknoloji fakat dayanıklıdır.arkadaşımda 350 bin km olan bir er5 var idi top speed görüyordu rahatlıkla.bütün kainat olmadığını sansada devir kesicisi mevcuttur.keihin cvk34 carbüratörleri vardir.fabrika çıkışlı 50 beygir fakat dynojet in son stage jetkitlerinden uygulanip karbratörün memelerini değiştirdiğinizde ve pod filter,delkeviç,ve arabalarda egr diye bilinen bunda ise egzost gazini yakmak icin hava yolu olan ilkel egryi iptal ettiğinizde 70 beygir civari güç alabilirsiniz.motor bloğu 4 farklı modelde 90 lardan beri kullanılıyor parça sıkıntısıda yok.valflerde eski usul ayarlanıyor.şimlerle uğraşmıyoruz.mt09dan sonra zayıf kalıyor ama kesinlikle kendine has bir sürüş zevki var.karbüratör candır...
• 2005 model, mavi, 82000 km deki motorum.
  
  daha önce birçok motor sürdüm. ama 500 cc biraz başka.
  
  biraz ağır geldi bana.
  
  parçası önceki yorumlara göre artık daha az bulunuyor.
  
  ama çok güzel _emoji- kalpli smiley_
• bugüne kadar sahip olduğum motorlar arasında en sevdiğim motor.
  hatta temiz bir tane bulabilsem, acayip isterim olmayan koleksiyonuma eklemeyi.
  geçtim traction control'ü, abs'yi falan arka fren bile kampanaydı bunda, acayip çiğ bir motordu, ama bu çiğlik de insana mustang falan kullanıyor havası veriyordu, en ufak bir gaz dalgınlığında tekere gelmeler, soğuk lastikle hemen patinajlar falan.
  
  abi büyüksün şeklinde bir saygı duymalar falan.
  zaten bir siyah 2005 er5'i bir de mavi beyaz honda kinetic dx'i deli gibi eklemek istiyorum koleksiyona.
• 2004 model kawasaki er5 sahibiyim,500cc,2 silindirli,yaklaşık 50 bg güç üreten, silindir başı 4 subaplı,çift eksantirikli,sıvı sogutmalı,çift karbüratörlü, 6 vitesli,güzel bir makinadır.
  
  yakıt tüketimi sakin sürüşde 5 lt civarında oluyor,
  
  performansı hakkında söyle bilgi vereyim,arkadaşımda 2015 model honda nc 750x dtc var,hep iki motor gezeriz,ara hızlanmada ve 0-180 de kafa kafaya gidiyorlar.
  
  yakıt tüketimide honda nc 750x(sehir içi sürekli spor mod açık)ile aynı 5 lt yakıyor.uzun yolda ne olur bilemem belki honda nc daha az yakabilir.
  
  frenlere gelirsek artık arka freni kullanmayı bile unuttum,çünkü hiç bir işe yaramıyor,genelde ön fren ile yavaşlıyorum.
  
  bu zamanda alınırmı derseniz çok riskli çünkü hiç bir parçası piyasada yok.
  
  tip olarakda boktan tipsiz bir alet yanında kawasaki yazmasa binilmez,sen niye biniyorsun derseniz,bu motoru istemeden kucagımda buldum, değiştirmeyede maddi gücüm yetmiyor,insan 500cc ye alışıncada daha düşük cc motorsiklete bineside gelmiyor.