• çıkmasıyla satış rekorları kıracağına inandığım araba. muhtemelen fiyatı a3 ile q3 arasında yer alacak. fiyatla beraber esas avantajı 1.6 dizel otomatik versiyonunun olması. hafif yerden yüksek dizel bir araç istiyorsanız audi de bu zamana kadar 2.0 motor q3 almak zorundaydınız ki boru gibi mtv si var.

    130k param var, bu paraya reno, opel almayayım premium bi araç olsun, hafifte yüksek olsun gösterişli olsun diyenler için biçilmiş kaftan.

    iyi bir pazar analizi olmuş audi için. zamanında a3 ile de premium compact sınıfa ilk girmenin ekmeğini baya baya yemişti. sonra zamanla bmw 1 ve mercedes a180 geldi.

    bu segmentte yine ilk olacak. bmw x1 biraz daha q3 tarzında. mercedes gla yı belki sayabiliriz ama o da crossover'dan çok station bir araç gibi duruyor.
  • 1, 1.4 ve 2 litre benzinli ile 1,6 ve 2,0 litre dizel motorlarla piyasaya cikicak.
    bir sürü foto ve basin aciklamasi icin buyrun

    link
  • her suvu yerden yüksek polo zanneden yazarların yorumlar yazdığı model.
    artırıyorum ve serçenin yüksek versiyonu diyorum amk.

    tanım: q serisinin en yakışıklı üyesi.
  • bir süredir 1.6 tdi modelini kullandığım, kullandıkça daha çok sevdiğim audi modeli. özellikle kullanıcıya yönelik düşünülmüş iç tasarımı beni benden almıştır. şoför koltuğuna oturduğunuzda herşey elinizin altında kalıyor. yani birşeylere uzanmak için kolunuzu yada başınızı çevirmek durumunda kalmıyorsunuz.

    orta gözde sağ dirseğinizi yaslamak için bir yükseklik ayarı yapılmış. dirseğinizi ortaya yasladıktan sonra elinizin hemen altında kalan ufak çark * ile multimedia kontrolü yapabiliyorsunuz. bu çarkın sağında ve solunda dizilmiş hızlı ulaşım butonları da mevcut. tek bir hamleyle radyo, telefon, bluetooth arası geçiş yapılıyor. ayrıca direksiyon üzerindeki butonlar da oldukça işlevsel ve kaliteli malzemeden üretilmiş.

    multimedia ekranının konumu da çok başarılı. sürücüye doğru konumlandığı için göz ucuyla da bakabiliyorsunuz. araçla ilgili her konuyu bu ekranda rahatça izleyebilirsiniz. mesafe yardımcısı bu ekranda çok işe yarıyor ve çok güzel çalışıyor. şerit kontrol sistemi kesinlikle çalışmıyor, tamamen kafasına buyruk bir şekilde hiç olmadık zamanlarda hata veriyor. geri görüş kamerası ise oldukça başarılı.

    akıllı start/stop ve otomatik kilit sistemi çok başarılı, tertemiz çalışıyor. tek problem, arabayı park moduna alıp ardından kapattığınızda el freni otomatik aktive olmuyor. ayarlar menüsünde böyle bir özellik görmedim. bu işi otomatik yapan bir araç kullandıysanız alışması biraz zaman alabilir.

    sürüş kısmı ise bence en keyiflisi, yola güzel yapışıyor ve sürücüyü yormadan ilerliyor. kalkışlarda oldukça seri olabiliyor.

    benzin ise 6.5 ile 8 litre arasi değişiyor. uzun yol, klima, şehir trafiği gibi durumlar en büyük etken. ilk defa bir audi kullanıyorum ve oldukça tatmin edici olduğunu söyleyebilirim. hem sürüş keyfi hem de araç içi kullanımı olarak kesinlikle tavsiye edeceğim bir yol arkadaşı.
  • bi insan aldığı bi araç için bu kadar övünmemeli.
  • araç geliş fiyatı 504.000, satış fiyatı 1.072.992

    audi'nin kazancı 1 araç satışından yaklaşık 200.000 (o da brüt, net daha azdır)
    devletin kazancı tam 600.000 (net, verginin vergisi dahil)

    q2 35 turbo fsı 150 hp s line s tronic pı.
    model q2 35 turbo fsı 150 hp s line s tronic pı.
    motor 1.5 turbo fsı motor hacmi 1.498 cm3

    tavsiye edilen anahtar teslim fiyatı 1.072.992
    net fiyat 504.000
    ötv (%80) 403.200
    kdv (%18) 163.296
    motorlu taşıtlar vergisi 1.373,00
    trafik tescil ve ruhsat işlemleri resmi bedeli 543,48
    trafik tescil ve ruhsat işlemleri hizmet bedeli 579,84
  • otomotiv distribütörleri derneği verilerine göre 2017’nin ilk 8 ayında 672 adet 0 km’si satılmış araçtır. aynı dönem için satılan q3 sayısı 326’dır.
  • kaliteli bir joystick - mms' i, her türlü dokunmatik ekran multimedia sistemine tercih ettiğimden, multimedia sistemini gayet beğendiğim otomobildir. araç sürerken uzanıp ekrana dokunmak zor ve sürüşte dikkati dağıtan bir saçmalık.

    tesla gibi "kocaman" ve sürücüye yakın, daha aşağı konumlu dev bir "bilgisayar ekranı" olursa ortada ve tüm fonksiyonlar gerçekten buradaysa; kullanım rahatsızlığı bir miktar azalıyor ve minimalist görünüm için tercih edilebilir oluyor ancak küçük bir ekranda dokunmatik tercih etmek bildiğin enayilik.

    aşağı yukarı tüm otomobiller neden dokumatiğe geçiyor; çünkü ucuz. küçük ekran dokunmatikler sudan ucuz, uzakdoğuda yüzbinlerle almayanı dövüyorlar ve montaj prosesi de zahmetsiz; üniteyi fişe takıp tırnakları oturtmaktan başka uğraşı yok bütün montaj bu kadar. aşağıya kaliteli ve minimalist bir joystick tuş takımı yerleştirmek hem pahalı, hem daha zor; kaliteli işçilik ve malzeme gerektiriyor. benin için aynı zamanda o kadar da değerli. kullanım kolaylığı sunuyor. minimalist ve iyi planlanmış (bkz: bmw)(bkz: audi) ise bir iki günde elinizin altındaki 3-4 tuşu ezberleyip, bakmadan, içgüdüsel kullanabiliyorsunuz.

    bu yüzden yaşasın audi-mmi ve yaşasın bmw-infotainment. yok illa yapacaksanız o ekranı tesla gibi yapacaksınız, bir zahmet. *
  • polodan tek farkı amblemi derken?

    audi'nin suv model bir aracını polo ile karşılaştırmak nereden baksan tutarsız.
    insan bazen hayret ediyor.
  • audi’nin küçük suv modeli.
    bugüne kadar kullandığım virajı en iyi alan araç. daha önce kullandığım 3.20, vw sedan ve suv modelleri ile karşılaştırarak söylüyorum.
    ebatları ise diğer suv modellere göre küçük. zaten büyük araç diye bir iddiası da yok. t-roc ve 2008 ayarında.
    malzeme t-roc’a göre kaliteli ama audi a4 veya q3 e göre biraz geride sanırım.
    çok büyük bir araca ihtiyacınız yoksa keyifli bir genç arabası.
hesabın var mı? giriş yap