çayyolu metrosu

• 27 nisanda bitecek diye mujde edilen, fakat sadece tunelin bitecegi tarih oldugu ogrendigimde dellendigim metro calismasi...
  (bkz: kostebek ankarada)
• yapımı dolayısıyle 21 haziran-30 temmuz tarihleri arasında bilkent köprüsünün trafiğe kapatılacağı metro. artık bitmesini tüm ankaralıların can-ı gönülden istediği, yapımı aşamasında ankara trafiğinin ve asfaltların ırzına geçmiş, herkezi sinir hastası etmiş metro. nisanda tamamlancak denmesine rağmen bu tarihte hiç de bitecekmiş gibi gözükmeyen inşaat aşamasındaki, sn. melih gökçek'in ankaralılara üst-altgeçitler, fıskıyeler ve harikalar diyarı^*yla birlikte en büyük lutfu(!)
• melih gokcekin hukumetten 1 milyar dolar alarak ancak 2006 yılının sonunda bitebilecegini soyledigi metro hattı.
• ankarada uzun bir süre tarfiğin girişlerin çıkışların içine etmiş olan proje
• bitsede kullansak dedirten calisma.
• armada alışveriş merkezi açıldıktan sonra başladı bu hattın inşası. metronun asıl amacı da üniversite öğrencilerini şehir merkezine hızla ulaştırmak falan değil aslında. armadaya müşteri yetiştirmek.
  melih gökçek'in armada'nın ortaklarından biri olduğu söyleniyor.
• mta çıkışının yeryüzünde görünür olduğu, ankarayın devamı olması rağmen metro adını aldığı ve ambleminin hem metro hem de ankaraydan farklı olduğu dikkatimi çeken metro şeysi
• inşaatı ankara' da bir çok insanın hayatını kaybettiği kazalara sebep olan metro.
  (bkz: ankara eskişehir yolu)
  (bkz: ankara eskisehir yolunun sicmasi)
• ilk projesi murat karayalçın döneminde yapılan ve hafif raylı toplu taşıma sistemi olarak tasarlanan proje. ancak şimdiki yönetim tarafından bu iş müteahhit açısından fazla karlı görülmemiş ve metro projesine çevirilmiştir. (hafif raylı sistem yerüstünden gideceğinden toprak işleri minimuma inecekti ve bu tip işlerde de en fazla para toprak işlerinde döner). aç-kapa ve delme tünel şeklinde devam eden inşaat müteahhitini ihya edecektir.
  kaba inşaat bitmek üzere olmasına rağmen melih gökçek katıldığı bir tv programında inşaata paralarının yeteceğini ancak raylar, vagonlar ve elektronik sitemler gibi masrafı inşaat masrafını ona katlayacak işler için başbakandan destek beklediğini itiraf etmişti. (eh artık olmadı konutkent-çayyolu-koru sitesi bölgesine yolladığı külüstür körüklüleri metro niyetine tünellerde dolaştırır). kısaca bu bölgede oturanlar uzun bir süre daha metrodan faydalanamayacak.
  anlaşılamayan bir mevzu ise metronun son durağının ümitköy köprüsünün 100m ilerisinde bitmesidir. halbuki bu proje için ta karayalçın zamanında semt içerisinde istimlak edilmiş araziler bulunmaktadır.
  ama fazla kafa patlatmanın anlamı yoktur. ne de olsa büyüklerimiz bizim için bunları düşünür.
• gazetelerden (o da ankara eklerinden) izole edebildiğim kadarıyla, bu hafta başında 150 metrelik bir tünel kısmı çökmüş olan yeraltı raylı sistem adayı.
  
  efendim, #8332448 ve #8343357 no'lu entrilerde de irdelenmiş olduğu gibi, biz gökkuşağı yolunun çökmesinden korkarken sevgili büyükşehir belediyemiz yine bizi ters köşeye yatırmış ve metro inşaatını çöktürmüştür^*.
  
  mahalli zihniyetin ötesine geçmeye gerek görmeden, seçim öncesinde oy kaygısıyla müthiş bir hızla oluşturulan tünelcikler, neyse ki ilk fireyi can kaybı yaratmadan verdi. aynı belediye aştiyi inşa ederken de, konya-samsun yoluna paralel devasa istinat duvarı çökmüştü. bunlardan, olay yeri şehirlerarası yolların dibinde olduğu için haberimiz oluyor. yoksa tünel çökmesinde de kimseye haber verilmediği gibi, olay ısrarla saklanmaya çalışılmış.
  çöken tünel, eskişehir yolunun -tahminimce- 12-13. kilometresinde, yolun ankara istikametindeki kolunun bir kısmını da içine alınca, bu kısım trafiğe kapatılmış ve trafik tali yollara kaydırılmış. sevgili basınımızın bu şekilde haberi olmuş. bunu -farklı davranmış olanlar varsa günahlarına girmeyeyim ama- ankara ilavelerinden, küçücük birer köşeden duyurmayı uygun bulan büyük gazetelerimiz olayın ayrıntısını da veremediği gibi, her gazete birbirinden farklı şekilde açıklamış:
  neyse ki olay gece olmuşmuş da, gece vardiyasında çalışan işçiler şans eseri çay molasındaymış da, yine şans eseri iş makinaları beş dakika önce dışarı alınmış da, içeride kalan son işçiler üç dakika önce orayı terketmiş(miş). başka bir şans, o saatte yoldan ağır tonajlı araç geçmiyor oluşuymuş.
  
  çökeltide onarım faaliyetleri devam ediyor. burası tamamlanır, başka bir kısmı pirtlemez, eh bir de bir ara akıl edip, raylarda gidecek olan taşıtların (tren mi deniyordu buna da?) finansmanını sağlarlarsa, önümüzdeki seçime doğru törenlerle açarız yeni hattımızı.
  sonumuz hayır olur inşallah.