p-51

• north american p-51 “mustang” , britanya hükümetinin nisan 1940 tarihli talebini yerine getirmek için dizayn edilmiştir. hükümet north american’dan 120 gün içinde yeni bir uçak yapmasını istemiş ve bunun neticesi rekor bir sürede na-73x prototipi doğmuştur. ilk raf modelleri olan mustang mk i’ler çok ağır değerlendirme testlerinden geçirildi. bu testlerin neticesinde 1,100 hp’lik allison motorunun alçak irtifa için uygun olduğu ancak 3,648 metrenin üzerinde motor gücünün dramatik bir şekilde azaldığı, hava muharebeleri ve av görevleri için yetersiz kaldığı ortaya çıkmıştı. bunun üzerine raf 8 adet makinalı tüfeği yerinde bırakmasına rağmen uçağı kameralarla donattı. bu konfigurasyondaki mustang’lar 1942 nisan’ından itibaren en az 23 raf filosunda görev yaptı.
  aynı zamanlarda abd ordu hava birlikleri (usaac) f-6a adı altında değerlendirilmek üzere az miktarda taktik keşif uçağı sipariş etti. raf uçağın motorunu yetersiz bulunca yeni bir motor, 12 silindirli rolls royce merlin’i denemeye başladı. çok iyi netice verince iki uçağı 1,430 hp gücündeki bu motorlarla donattı. bu modellere xp-51b denildi.
  
  raf bu uçaklarla kara taarruz görevlerinde iyi neticeler aldığı için usaac’ da kanat altı pilonları ve pike frenleri eklenmiş bu uçaklardan 500 adet satın aldı ve bunları başlangıçta a-36a olarak isimlendirdi.
  
  ilk merlin motorlu p-51b modelleri 1943’de görünmeye başladı ve bunlardan 1,988 adet üretildi. p-51c’den de 1,750 adet üretildi. bu her iki modelin güçlendirilmiş gövdesi ve kanatlara monteli dört adet 12,7mm makinalısı vardı. bu mustang’ların çoğu britanya’ya mustang mk iii olarak sevk edildi. bu uçaklar uzun menzilleri, yüksek irtifa güçleri ve eskort yetenekleri nedeniyle meşhur oldu. en tanınmış modeli damla tanesi tarzı kokpite sahip olan p-51d’dir. bu modelin kokpit arka gövdesi yeniden tasarlamış, altı adet 12.7mm makinalı monte edilmiştir. bu modelden 7,956 adet üretildi ve büyük bir kısmı britanya’ya mustang mk iv olarak sevk edildi; diğerleri de ussaf f-6d keşif uçağı oldu. bundan sonraki model p-51k genel hatları olarak öncekine benziyordu. bunların üçte biri raf’ın mustang mk v’ı oldu, 100’den fazlası da f-6k olarak görev yaptı. savaşın sonlarına doğru p-51h ortaya çıktı. bu modelden mütareke gününe kadar 550 adet üretildi, 2000 adetlik partinin geri kalanı iptal edildi. abd üretim miktarı 15,386 olup buna ilaveten avusturalya’da en az 200 adet üretilmiştir. bu uçaklara mustang mk 20/21/22/23 denilmiştir. bunlardan hiçbiri savaşta görev yapmamıştır. ödünç verme programı dahilinde 50 adet p-51 çin’e, 40 adedi de pasifik’te görev yapmak üzere hollanda’ya verilmiştir.
  
  savaş sonrası p-51’ler 1949’a kadar stratejik hava komutanlığı’nda, 1950’ye kadar da milli hava muhafızları ile yedek birliklerde göreve devam ettiler. kore savaşı’nda hava muharebe görevi yapan ilk av uçaklarından biridir. raf avcı birlikleri 1946’ya kadar bu uçağı kullanmaya devam etmiştir. buna ilaveten 50 ülkenin hava kuvvetlerinde 1980’lere kadar göreve devam etmiştir.
  http://www.tayyareci.com/amerikanucak/ww2/p51.asp