renault 25

• arada konuşuyor bendeki. kontağı birkaç dakika açık bırakınca, kapatırken fransızca döktürüyor kendileri.
  hele bi ağteğnatööğğğ ( alternatör demeye çalışıyor) demesi var ki evlere şenlik.
  
  henüz başka bir sebeple ve başka şeyler dediğini duymadım ama eski sahibi olan arkadaşım ''yağmurda dinle sen onu'' diyor.
  
  neler söyleyecek bakalım. bekliyoruz.
  
  ara edit:
  şarj dinamosu ile ilgili bir sıkıntı olursa anlatıyor.
  fren hidroliği azalırsa onu da anlatıyor.
  elektriksel başka sıkıntılardan da haber veriyor bu fransız arkadaş.
  halen çözemediğim bir iki anlatısı daha var.
  
  2.1 gtd olanı ile eskişehir git gel yaptım. bu araba rampa tırmanmak için birebir. kesilme, tıkanma yok. rampada alıp başını gidiyor. 86 model olduğundan biraz duman da atıyor haliyle.
  
  fena rahat. yerden alınan darbeler salınıma dönüyor. sandal gibi gidiyor.
  
  ön iki kapıda olan cepler, çekme kolu ile kapanıyor. ilk bakışta cep yok gibi. çekme kollarını açınca her iki kapıda da içine 4er adet kutu kola sığabilecek kadar cepler olduğu anlaşılıyor.
  
  arka kapılarda da su, meşrubat vs koyulabilecek gözler var.
  
  gtd versiyondaki 2.1 turbo dizel motor, cherokee'de de kullanılmış. kuvvetli bir motor. 5 kişi ve bagaj dolu olsa bile fark etmiyor. gidiş hep aynı.
  
  phase 1 denilen ilk r25 kasası bendeki.
  ön cam elektrikli, ayna kumandası içten ve mekanik. far yükseklik ayarı kumandası var fakat farlarda ayar motoru yok. direksiyon yükseklik ayarı var. arka cam sileceği var fakat su fıskiyesi yok, fabrika koymamış.
  
  phase 1'de, gösterge güneşliği ince bir şekilde konsole bağlanmış. zamanla titreme yapıyor. dipten dyson gibi yoğun ve sert bir dolgu ile besleyince sorun çözüldü. sonraki modellerde güneşliği daha destekli hale getirmiş renault. onlarda sallantı titreme olmuyor.
  
  phase 1'de elektrikli kilometre kullanmış renault. şanzımanda bir sensörden kablo ile bilgi alıyor km saati. sonraki modellerde telli kilometreye dönmüş.
  
  iç dikiz aynasının üzerinde ufak plastik bir güneşlik var. her iki güneşlik açıkken, aradan bakan güneşi engelemek için akıllıca.
  
  hidrolik direksiyon kolay dönüyor.
  gaz pedalı yerden bağlantılı olanlardan.
  debriyaj az sert sayılabilir.
  fren pedalı hafif ve frenler oldukça etkili.
  
  uzun yolda çok abanmayınca dizel sesi içeri gelmiyor.
  
  istanbul eskişehir git gel 700 km de 150 tl'yi bulmadı yakıt.
  
  güçlü, büyük, hızlı sayılabilecek bir araba.
  
  tüm ışıklandırması çalıştığında, etkileyici bir dashboard'ı var.
  
  bir zamanlar sabah gazetesinin verdiği meşhur müzik setine benzer bir teybi var. kocaman bişey. arabaya takılı değildi, bagajda geldi. onu söküp normal teyp takmış eski sahibi. bu eski teyp, direksiyon altındaki kol ile kumanda edilebilir.
  
  dijitalleri bozulduğundan ekranda herşeyi
  88888 8888 8888 şeklinde gösteren bir de yol bilgşsayarı var. sağlıklı çalışsa ne gösterir bilemiyorum. çok çok radyo frekansı, dış sıcaklık falan herhalde.
  
  araba büyük ama bagaj o kadar değil. normal bir bagaj var. koltuklar yatınca ciddi ciddi bagaj oluyor.
  
  arka diz mesafesi gerçekten fazla.
  
  içten ayarlı dış dikiz aynalarının sağda olanının kumanda joysyiği sağ kapı üzerinde. garip biraz.
  
  * entriye ek.
  
  şarj dinamosunu dışarı almak için önce radyatör sökülmeli. aksi halde dinamoyu araç üzerinden alamazsınız.
  
  sinyal ve silecek kolları, şeklen birbirine benzemese de, r9, r19, r21 modeleri ile ortaktır. birbirlerine takılabilir bu araçların sinyal ve silecek kolları.
  
  bagaj için büyük değil, normal demişim önceden. laguna bagajı gördüm ve arttırıyorum. laguna bagajının iki katına yakın r25'in bagajı.