v kayışı

• standartları vardır.mesela a x b bir kayışta a kayışın genişliğini b ise çevre uzunluğunu temsil eder.monte ederken gerginliğinin ayarı çok önemlidir.gevşek takılırsa kayma yapar, fazla gergin tutmak ise kasnakların yataklarının fazla zorlanması sonucu rulman ömrünü ve ısınmadan dolayıda kayışın ömrünü kısaltır.yüksek devirlerde çalışacak mekanizmalarda kullanılması uygun değildir.zamanlamanın yada hareket kesinliğinin önemli olduğu yerlerde dişli kayışlar kullanılır.v kayışının esas özelliği açılı profili sayesinde temas yüzeyinin genişlemiş olması dolayısıyla sürtünme kuvvetinin artmasıdır dolayısıyla da birim alandan iletilebilebilecek moment artar.diğer güç iletim mekanizmalarına göre (dişli çark vb.) ucuz olması diğer bir özelliğidir ama sıcaklık ve aşırı yüke maruz kalacak sistemlerde kullanılamaz.netekim piyasadaki iyi kayışlar ortalama 120 derece sıcaklığa dayanabilirler.genel olarak güzel bi icattır yani