• çok yakında showroomlarda görebileceğimiz yeni modeli, astra f’ den bu yana en yakışıklı sedan astra yorumu. bizde ve çevre ülkelerde popüler olur, sevilir.

    http://tork.blog.com/2012/08/12/yeni-astra-sedan/
  • küçük insignia olmuş opel modeli. şık mı şık.
  • gittim bayide inceledim.

    insignianin kucugu cidden.

    sinifin en guzel ilk 3 kasasi listesine girmis. çok basarili dis dizayn. tek kusuru on tarafin dar gozukmesi. zaten herhalde bu yuzden internette hic onden cekilmis fotografini bulamiyorum.

    ic dizayn da hos.

    eksiler:
    -onceki astra sedanda oldugu gibi bunda da soforun sag bacagi icin cok az yer var. konsol cok sikistiriyor.
    -ön görüş çok kisitli. zaten dedigin gibi aracin onu dar dis dizayn olarak. dolayisi ile on cam kucuk.
    -arka gorus de cok kisitli.
    -vites topuzu biraz geride kalmis.
    -arka diz mesafesi cok az.

    artilari yazmiyorum cunku geri kalan her sey iyi demektir bu. bagaji da buyuk.

    sozun ozu, kasa cok guzel ama içi çok dar.

    dizelde tek opsiyon yine maalesefki 1.3 motor.

    yorumum;
    motorunun vasatligi kafami kurcaliyor. yoksa her seye ragmen alinabilir bir araba olurdu.
    ha ben c sinifi bir arabaya 60bin tl vermeyi bir turlu algilayamiyorum o ayri tabi.

    edit: zaman içinde sedan kasadan acayip soğudum. yani dizayn anlamında. çok çirkin geliyor gözüme. tam aksine hatchback kasası çok güzel arabanın.
  • bugün bayide uzun uzun incelediğim ve jetta'dan sonra ilk defa bir sedan arabaya dizaynı için olmuş dedirtecek otomobil...

    düşündüğüm motor seçeneği ise 1.4 140hp active select sport benzinli versiyonu... şu an için 53.750tl... biraz bekleyip fiyatın 50.000tl'nin altına düşmesini takiben alınabilir bir araç olur diye düşünüyorum...
  • inceleme şeysi:
    http://www.otokare.com/…eleme-2013-opel-astra-sedan
  • yaklaşık 1 yıldır kullandığım ve performans olarak beni hayal kırıklığına uğratan araba.

    aracın tam adı opel astra sedan 1.6 enjoy plus. benzinli ve otomatik vites. kalkış performansı oldukça kötü. tam bir patates çuvalı. bazen inip arkadan itesim geliyor. otomatik viteste kullanırken ortalama 3500-4000 devir/dakika'da vites değiştiriyor. bu durum, aracınızın sürekli bağırmasına normal veya vasat diyebileceğiniz bir yokuşu bile 2., hatta 1. viteste çıkmanıza neden oluyor. 100 km'de ortalama 40 tl'lik benzin harcıyor.
    aracın artıları da var elbette. geniş iç hacmi ve geniş bagajı kendi sınıfı için oldukça iyi.
  • insignia'nın bir beden küçüğü olan araba. tasarımdaki alman zekası hemen kendini belli ediyor. keşke türkiye'ye getirenler daha fazla tercih imkanı sunsa.
  • 1.3 cosmo dizel ile düzeyli bir ilişkimiz var 6 aydır.
    otomatik açılan bagaj kapağının manuel kapatılması,arkada yolculuk edenlere klimanın ulaşamaması ve 95 beygirli olması handikapları.tama performans aracı diye almadık aile aracı diye aldık ama bi 120 beygir olurmuş buna.bagaj genişliği tiguandan sonra beni fazlasıyla tatmin ediyor.yakıt tüketimi benim için 100km de 6.2 .biraz performanslı kullandığımdandır.250 tl ye dolan depo ile 1000km gidiyorum şükür diyorum.navigasyonlu olduğu için geniş ekran takıntılı benim için olmaz ise olmazdır.hoş navigasyonda adres girerken umduğunuzu pek bulamıyorrsunuz ama.genel olarak benim için 10 üzerinden 7 dir.
  • gün itibarıyla j kasa 1.6 cdti sport donanımlı, otomatik vites, gırtlak dolu bir versiyonunun test sürüşünü yaptığım otomobildir. notlarım ise şöyle:

    motor ve şanzıman: aynı motoru ve şanzımanı birkaç hafta önce yeni kasa opel astra'da (astra k) kullanmıştım. sedan daha ağır (1420 kg) olmasına rağmen çok bir fark hissetmedim gidişlerinde. motor 1500dd altına düştüğünde bile arabayı sürükleyebilecek yeterli torku veriyor. daha fazlasına ihtiyaç olduğunda da gaz pedalına basarsanız şanzıman istediğinizi vermek için tereddüt etmiyor. vites düşüyor ve 2000 devir civarıdaki maksimum tork ile koltuğa yapıştırıyor. şanzımanın geçişleri gayet iyi. ha bir dual clutch ya da cvt mi? kesinlikle değil. ilk üç vites biraz fazla gevşek ama sonrasında lock up devreye girdiğinde gayet iyi aktarıyor gücü. 4. 5. vites hızlanması çok iyi. 136 beygir gücü bu viteslerde daha çok hissettiriyor. vitesi sola yatırıp manuel kontrole sahip olabiliyorsunuz. itince yükseltiyor, çekince düşürüyor. keşke çekince yükselseydi. çekince büyüseydi yazmamak için zor tuttum kendimi. birkaç defa 80 - 120 denedim tepkiler sollamalarda üzmeyecek kadar hızlı, tatminkar. vites düşünce dizellerde yüksek devirde gelen boşa bağırıp çekmeme hissi yok. ne dedim ben ya.. ama öyle. vites düşüp 2000 dd'den 3000-3500'ddye çıkınca ben burada bittim gitmiyorum demiyor motor. vites kolunu sola yatırıp manuelde 1-2-3-4-5-6 yapınca daha keskin tepkiler veriyor şanzıman, daha iyi gidiyor.

    iç mekan: yakıt tüketimine ve performansa odaklandığım için çok dikkat edemedim iç mekana ama daha önce showroomda kurcaladığımdan aklımda kalan bilgilerle bir şeyler yazacağım. boyum 1,79, ön koltuğu kendime göre ayarladığımda arka koltukta herhangi bir sıkışma ya da daraltı yaşamadım. malzeme kaliteleri fena değildi. ön göğüslüğün (bkz: döşe bak döşe) tasarımı açıkçası benim çok hoşuma gidiyor. opel yeni astra'da akıma uyarak kontrolleri bir arada bir ekranda toplamış fakat bu araçta (astra j sedan) her şey benim istediğim gibi her fonksiyonun ayrı bir düğmesi var uçak kokpiti gibi yani tam benim gibi eski kafalılar için. akıllı telefon ya da tablet değil ki bu kardeşim. 2 kere kullandın mı alışıyorsun zaten o düğmelere. düğmeler güzeldir, mikrop kadar piksellere kurban etmeyin o şirin düğmeleri. o her düğmedeki ışıkların ayrı ayrı yanışı var ya anlayamazsınız... kullandığım araçta afl+, sunroof ve intellilink (bir multimedya ekranı için nasıl bir isimse artık yazarken 1 saat düşündüm), koltuk ve direksiyon ısıtma vardı. gayet güzel donanımlar ve hem görsel hem de fonksiyonel olarak dolduruyor iç mekanı.

    yalıtım: yol sesi yalıtımı için yorum yapmak istemiyorum. gayet güzel asfaltlarda kullandım arabayı, bu şartlarda çok sesizdi. rüzgar sesi de 130 140 km/s hızlara çıkmama rağmen aklımda kalmadığına göre fark edilecek seviyede değildi diye düşünüyorum. şaşırdığım noktaya geleyim. ben 2 hafta önce astra k sürdüm. yeni kasa denilenden. astra k'yı ilk çalıştırdığımda duyduğum o ford cargo motoru gürültüsünü bu arabada duyamadım. stop ettim tekrar çalıştırdım. o ses yine yok. motor soğuk değil mi acaba diye düşündüm ama soğuk. tamam ses hiç duyulmuyor değil ama yeni astradaki gibi oha dedirtmedi.

    direksiyon hissi ve sürüş: direksiyon çok hafifti ve çok hisli değildi, makinanın kütlesini düşündüğümde o kütleye bu kadar kolay ve hissiz yön verebilmek hoşuma gitmedi. büyük ve ağır bir gövde var astrada. o direksiyonun virajlarda güven vereceğinden şüpheliyim. arabaya binmeden önce eğilip arka süspansiyona baktım watts link denilen ve astra j yeni çıktığında ballandıra ballandıra anlatılan zamazingo yerinde yoktu. sürüşü ve yol tutuşu ne kadar etkiler bilmiyorum ama onun orada olmaması hoşuma gitmedi. sordum, 2016'larda kaldırıldığını söylediler. muhtemelen ağırlıktan tasarruf için.

    süspansiyon: kesinlikle astra k'dan ve ford focus'tan daha yumuşak. bunda çalışma aralığı geniş amortisörlerin ve 17 inç olmasına rağmen gayet tombul yanaklı lastikler kullanan jantların etkisi büyük diye düşünüyorum. o kadar geniş tekerlek çapına rağmen çamurluk ve lastik arasında baya bi boşluk vardı. focus'a ve astra k'ya diyememiştim ama buna kullanabilirim lokum gibi tabirini. yol tutuştan çok direksiyon hissine ve konfora önem veren biri olduğum için bu süspansiyona olmuş diyebilirim. (araba iyi yol tutmasa bile yolu ne zaman bırakacağını anlatır direksiyon hissi, hayvan gibi yol tutan ama direksiyon hissi olmayan bir arabadan daha güvende hissedersiniz kendinizi bu yüzden önemlidir.) bu süspansiyona ek olarak keşke direksiyonu da focus gibi hisli olsaydı.

    tüketim: sürüşe başlamadan önce sıfırladım ortalama tüketimi. yaklaşık 5-6 km yol yaptım. 3 4 kere sert hızlanma, 80-120 denemeleri. vitesi manuele alıp 1-2-3-4-5-6 yaptım birkaç kere. cruise control açıp 100'de 110'da sabit gittim kısa bir mesafe. motor soğuktu. araba 9km'deydi. bildiğin 9, 000009 yazıyordu ilk ben sürdüm yani. tüm bu etmenlere rağmen test sürüşü bittiğinde 7,9 lt/100km yazıyordu ortalama tüketimde. sert kullanım, soğuk motor ve arabanın rodajda olduğu düşünüldüğünde bence gayet iyi bir rakam bu. uzun yolda 5 lt. civarında şehir içinde de sakin kullanımda 6,5 lt. civarında yakacağını düşünüyorum.

    tasarım: yukarıda bir arkadaş sınıfının en yakışıklısı yazmış bence de öyle. en yakışıklısı ve heybetlisi diyebilirim.

    aylık kira için 375 eur+kdv istiyorlar. filo indirimiyle elite donanımlı dizel otomatik astra 86bin tl'ye geliyor. liste fiyatı 96,100 tl tarih: 11.03.2016
  • h kasa kodlu olan serinin bagaj hacmi 460 litredir.
hesabın var mı? giriş yap