renault megane rs

• 90'larda türkiye gümrük birliğine girmeden önce ya tofaş ya reno'ya binerdin, ikisi de yerli araçtı çünkü. benim de çocukluğum reno 12 araçlarda geçti, tl ya da toros falan. hep güven veren, konforlu arabalardı ya da yokluktan bize öyle gelirdi.
  
  o günlerin hatrına reno'ya hep bir sempatim oldu ancak megane rs trophy galeride kalbimi çaldı. şişik çamurluklar, alcantra direksiyon, koltuklar. hot hatch hissinin dibi. kullananların da bağlandığı güzel bir araba rs.
  
  performans değerleri en azından kağıt üzerinde o kadar da parlak değil. 0-100'ü 5 saniyenin üzerinde, önden çeker-önden motorlu tasarımı dar alanda kaygan zeminde manvera kabiliyetini çok kısıtlıyor falan filan ancak bazen bir aracı gördüğün gibi istersin. megane rs bende o etkiyi bıraktı.
  
  denk gelse de şöyle birkaç saat bende kalsa, orada burada test etsem. hiç olmadı ikinci araç olarak al aile arabası yap anasını satayım.
• turbosu 2000 devirden sonra devreye girse de, asıl 3000 devirden sonra çıldıran otomobil.
  
  performansı mükemmel olsa da, iç mekanında bazı problemler var ve sürekli bir yerlerinden ses geliyor. insan gibi kullanınca şehir içi tüketimi 10 litre civarında; performanslı kullanımda ise yaklaşık 16 litre.
• en son modeli olan renault megane rs trophy-r ile en son honda civic type-r da olan nürburgring pistindeki önden çekişli seri üretim otomobiller rekorunu tekrar ele geçirmiştir.
• 2 yıl önce, 2005 model, 40.000 kilometrede olan bir tanesiyle 2 senelik birliktelik yaşamış olduğum hot hatch.
  
  türkiye'de satılmış olanları full fat olarak geçer, yani ağzına kadar doludur. bazılarında cam tavan eksiktir ki makbul olanı da cam tavansızlarıdır. cam tavan yaklaşık olarak ekstradan 100 kilogram civarı ağırlık getirir.
  
  camlardan trim sesi gelir, ön göğüs zamanla yıpranır, tuşlarda ve vites üzerinde soyulmalar meydana gelir.
  
  yakıt tüketimi ortalama 10 litredir, hayvanlar gibi yol tutar, arkası pek gelmez çünkü ağırdır ama gelirse bildiğiniz tüm duaları okumak zorunda kalırsınız, frenleri dönemine göre mükemmeldir.
  
  istanbul park'ta felaket ötesi lastikler ile 2.33 yapmışlığım var, bu süre daha da geliştirilebilirdi ama kendisine o kadar da yatırım yapmak içimden gelmedi.
  
  videosu da şurada
• diz kapakları çirkindir.
• news.anet.net.tr news server'inde hobi.otomobil newsgroup'unda epeyce tartışmalara yol açmış fransız kazığı otomobil...
  
  news:41220364_2@news.anet.net.tr
  
  news:4123894a_2@news.anet.net.tr
• dış mekan olarak gayet şukela, başarılı tasarlanmış, renault meganea verilebilecek en sportif görünüm verilmiş denilebilecekken, iç mekanında kalitesiz gözüken pedalları, sportif vitesi ve kadranları dışında normal bir meganedan farkı olmayan, anca volkswagen golf gti, honda civic type r, audi s3, seat leon cupra gibi arabalara, özellikle fiyatının bunlara göre uygunluğuyla, rakip olabilecek araç
• yeni bir megane modeli. 225 beygir güce sahip, üstelik bu gücü 5500 devirde sağlıyor; honda civic type-r gibi 7000 devir istemeden bu gücü vermesi çok iyi. 0/100 hızlanması 6.5 sn+ 6 vites türkiyeye gelmesini ailecek bekliyoruz
  
  yalnız fiyatı 60 milyar civarı...
• honda civic type-r ile karşılaştırıldığında tamamen zavallı duruma düşen otomobil. kalkık bagaj kapağı (poposu) yüzünden bir garip duran fransız kazığı.
• yeni nesli 2009 sonbaharında avrupa'da satışa çıkacaktır. böyle bir şeydir;
  
  http://img513.imageshack.us/…ltmeganers2010800x.jpg
  http://img407.imageshack.us/…ltmeganers2010800x.jpg
  http://img6.imageshack.us/…aultmeganers2010800x.jpg
  
  çok güzel olmuş diyor ve hayallere dalıyoruz.