• hatalı bir çıkarım.
    önemli olan arabayı ne amaçla aldığınızdır.
    2009 yılında 1 yıllık ehliyet sahibi acemi bir sürücüydüm. araba kullanmayı öğrenmem gerekiyordu.
    almam gereken araba ucuz olmalıydı,yedek parça ve bakım masrafları düşük olmalıydı,az yakmalıydı çok kaçmalıydı vs vs. bu verilere dayanarak 12.500 tl vererek 2004 model hyundai accent 1.5 turbo dizel bir araç aldım.
    aracı aldıktan sadece 4 gün sonra bir kaza geçirdim. bu kazada kaput,ön tampon ve radyatör kullanılamaz duruma geldi ve değiştirildi. toplamda 1500 lira masraf ettim,3-4 ay daha aracı kullandım ve 13500 tl ye alıcı bulup sattım.
    2013 yılına kadar başka araç satın almadım. 2013'ün sonbaharında şartlar olgunlaşınca 58.000 liraya sıfır km opel insignia aldım.
    sıfır almamın sebebi başıma çok büyük bir kaza gelmedikçe yaklaşık 10 yıl civarı binmeyi planladığım içindi.
    şuan aracımdan herhangi bir şikayetim yok ve böyle devam ederse uzun bir süre birlikteliğimizi koruyacağız.
    yani efendim ne istediğinizi bilip ona göre hareket ederseniz mallık falan değildir.
  • bazı insanlar var, sanki başka bi' ülkede yaşıyor amına koyayım.

    lan, sahibinden.com'u aç biraz incele; git yerinde gör birkaç tane arabayı. sahibiyle konuş. git ustaya götür, servise git ekspertiz raporu al. ondan sonra koşa koşa showrooma gidiyor musun gitmiyor musun bakalım.

    lan selden zorla çıkarılan arabayı "nokta hata yok" diye satan şark kurnazı (en kibar tanımlama bu olsa gerek) insanlarla çevrilmişken etrafımız, ne mallığından bahsediyorsunuz?

    tanım: bi' düşünce. yanlış bi' düşünce, o ayrı.
  • yersiz bir ekonomi politikası(!) bre kafir bre putperest birileri sıfır almazsa hangi arabanın ikinci elini alacaksın
  • sokulun beyler, biraz sonra yazacaklarımı kolay kolay başka yerde bulamazsınız. hayatta parayla satın alamayacağınız birkaç şeyden biri olan tecrübeyi bedava veriyorum.
    öncelikle başlıkla ilgili bir girizgâh yapayım ki sonra ne alaka olmasın. belirtmek isterim ki sıfır araç almak mallık falan değildir. adamın parası vardı alır, ikinci el arabanın arıza sıkıntısını çekmek istemez alır, yolda kalmak istemez alır ve benim en haklı bulduğum grup olan istemeyerek sorunlu bir ikinci el alıp kazıklanmayı gururuna yediremez gider sıfır alır. bu arkadaşlara tek kelamım yok. arabalarını güle güle kullansınlar.
    asıl kelam etmek istediğim arkadaşlar ikinci el araç almak isteyenler olacak. kimisinin imkânları sıfır almaya yetmez, kimisi elindeki parayla sıfır almak yerine bir iki segment daha yukarıda, görece olarak daha marka değeri yüksek bir araç almak ister ya işte bu arkadaşlara ikinci elde nasıl kazık yemeyeceklerini anlatmak istiyorum.

    bölüm 1- uygun aracı bulmak

    -öncelikli olarak bütçenizi ve bu bütçe ile almak istediğiniz aracı belirleyin. seçeceğiniz araç ihtiyaçlarınızı karşılayabilecek bir araç olsun ki kısa süre sonra yeni araç arayışına girmeyin. örneğin iki çocuklu aile babası iseniz gidip fiat palio almayın mesela, daha geniş bagaj hacimli modellere yönelin. seçtiğiniz arabanın ikinci eli tutulan bir araç olmasının olası bir elden çıkarma durumunda size çok kolaylık sağlayacağını unutmayın.
    -araç tercihini belirleyip, tamam ben bunu alacağım dediğiniz zaman aracı nereden alacağınıza karar verin. her yerin arabası bir olmaz. istanbul’un anadolu yakası ve avrupa yakası arasında bile fark vardır. bölge bölge tüm ülkeyi bilmem mümkün değil tabi ama belalı yerin çok olduğunu unutmayın. çevrenizde mutlaka o piyasa ile ilgili bilgi sahibi adamlar vardır, muhakkak gidip danışın. şimdiye kadar yaşadığım tecrübelerden örnek verecek olursam denizli piyasası genelde temiz olurken, antalya ise zaman zaman sıkıntılı olabilmekte.
    -büyük şehirlerin araçlarından uzak durun. ne kadar trafik yoğunluğu var ise araç motorunda ve yürüyeninde o kadar yorgunluk var demektir. burdur’un 100 bin km’deki arabası, istanbul’un 50 bin km’deki arabasından daha diridir. şehir içinde çok kullanılmamış uzun yol arabası satın almak sizin menfaatinize olacaktır.
    - bayandan araba almayın. internete “eşimin aracı”, “eşim kullanmadığı için satıyorum” tarzında verilmiş ilanlarından ışık hızı ile kaçın. otomobil endüstrisinin en büyük düşmanı zorlu yol koşulları değil bayanlardır. bayan kazası ile erkek kazası bile farklıdır. erkek vurunca frene basar, bayan vurunca gaza basar, gaza basmasa bile frene basmak aklına gelmez (istisnalar kaideyi bozmaz)
    - gençten, abazadan araba almayın. evli araç sahiplerinin sattıkları araçlar tercihiniz olsun. araç sahibi genç olursa da ensesine vur ekmeğini al tarzı sessiz, mütevazı bir kardeşimiz olmasında fayda vardır. sessiz sakin bir genç ile bir gözü kalk gidelim derken öbür gözü otur bok yeme diyen adamın arabaları arasında çok fark vardır. benim ikinci el araç almak için seçtiğim yaş grubu 33-40 arasıdır. bunun ne altı ne üstüdür.
    - sanılanın aksine çok zenginden araba almayın. kapalı garajı olan, zengin olmasa da orta halli de olmayan adamları seçin araba almak için. mümkünse bu arkadaşlar her işin peşinden koşmayı seven aile şirketi sahibi amcalar olmasın. arabası için zaman ayırabilecek bir işi olsun araç sahibinin.
    - kesinlikle ve kesinlikle galeri araçlarından uzak durun.
    - araba satın alırken her zaman ilk sahibinden araç almaya özen gösterin. sahibinden.com gibi sitelerde ilan sahibinin üyelik tarihine dikkat edin. uzun süreden beri açık olan hesaplar üzerinden ilana çıkan arabalar sadece bu iş ile uğraşan adamların olabilir.
    - direksiyon simidinde kılıf bulunan arabadan uzak durun. niye diye sorarsanız konuyu biraz sonra daha da açacağım.
    - ilan resimlerinde bile içi pis araçlara çok meyil etmeyin, bunlar genelde yola bele bakılmaksızın hor kullanılmış araçlardır.

    bölüm 2- satın alınmak istenilen araç için ön kontrol.

    -arabayı internette gördünüz beğendiniz, yukarıdaki kriterleri de göz önünde bulundurarak bu araba benim işimi görür dediniz. şimdi sıra görüp beğendiğiniz aracın sahibi ile iletişime geçmekte. mümkünse yüz yüze, olmazsa telefon ile araç sahibine ulaşın. araç sahibine ilk olarak araç üzerinde bir ilave olup olmadığını sorun. pek kimse takılmaz ama sonradan ilaveler ile çift egzoz yapılmış, spor yay eklenmiş, üzerine fabrikasyon olmayan ilaveler takılmış araçlardan uzak durun. sonradan ilave edilmiş bir ekranın bile elektrik tesisatında kısa devre ve yangına sebep olabileceğini unutmayın. yegane tavsiyem fabrikadan çıktığı hali ile kullanımına devam edilmiş araçları tercih etmenizdir.
    -telefonda hakkında bilgi almanız gereken diğer hususlar ise aracın kaza geçmişi, km’si, boyalı ve değişmiş parçaları. aracın km’si için bir şey demeyeceğim sadece az olsun, düşürülmemiş olduğunu teyit edin. arabada tampon ve çamurluklar harici değişen bir şey olmaması iyi olur. tampon çamurluk dediysem de kastım 2 tampon 4 çamurluğun tamamı da değişmiş olması değil. bunlardan biri ikisi park halinde bile illa zarar görüyor, ama hepsinde bir şey var ise bu aracın dikkatsiz kullanıldığını gösterir. arabada değişen parça olmaması güzel boyalı parça olmaması daha da güzel bir şeydir. ancak ikinci el araç alırken boyasız araba bulmak çok zordur, bulunanların çoğununda fahiş fiyatları söz konusudur. yine tampon ve çamurluklarda, adedi ve büyüklüğü çok olmayan boyalar bulunması çok sorun teşkil etmez. kapı köşelerinde vuruğa dayalı küçük boyalar bulunması çok büyük bir sorun değildir.
    -satıcıdan aldığınız bilgiler ışığında, tramerden aracın kaza geçmişini mutlaka sorgulayıp satıcının iddialarını kontrol edin. her kazanın tramerde görünmeyeceğini unutmayarak aracı satın almadan önce mutlaka bir ustaya gösterin. emniyette bir tanıdığınız var ise aracın ölümlü ve yaralanmalı kazalarını da öğrenmeniz mümkün.
    -belli bir yaşın üzeri ikinci el araç alırken kaporta ve motor kontrolleri iyi bir usta ve servis yardımı ile yapılabilmekte; usta ve servisiniz güvenilir ise bu hususta sorun yaşamazsınız. ancak servisin de, ustanın da zaman zaman tam olarak tespit edemeyeceği, sizin bireysel olarak peşine düşmeniz gereken en önemli nokta aracın km’si. ikinci el araç satışlarınsa km’nin oynanmadığına kanıt belge olarak sunulan servis kayıtlarına asla ve asla inanmayın, aracın km'sini mutlaka tüvtürk’ten kontrol ettirin. çoğu uyanık araç sahibi, aracının iki bakımını sanayide yaptırırken bir bakımını serviste yaptırmaktadır. araç yetkili servise gidecekse, km'si düşürülüp servise sokulmaktadır. bu yolla daha sonra yapılan sorgularda, araç servis kayıtlarında düşük km'li görünmektedir. tüvtürk her muayenede aracın km'sini kayıt ediyor. aracın km'si ve şasi numarası ile kendilerine başvuranlara yardımcı oluyorlar. servis kayıtları ve tüv km raporlarında tutarsızlık yakalarsanız bilin ki aracın km'si oynanmıştır.

    bölüm 3- satın alınmak istenilen aracın yerinde kontrolü.

    -satıcıdan yukarıdaki konular ile ilgili bilgi alıp, kendi kontrollerini de yaptıktan sonra araç için hala olur diyorsanız artık ustayı alıp aracı görme vakti. önemli bir konu olarak aracı görmeden kaparo vb. isimler altında hiçbir şekilde ödeme de bulunmamanız.
    -aracın yanına vardığınız zaman ilk direksiyon simidine bakın. direksiyon simidinin yıpranmış olması aracın koltuğunda çok oturulduğunu gösterir. km düşük ama sadece şehir içi kullanılmış araçları ve uzun yolda kullanılıp km’si düşürtülmüş araçları buradan belirleyebilirisiniz.
    -şahsi olarak kontrolünü yapmanız gereken bir diğer husus aracın havalandırma ızgaralarının içlerini ve aralarını, sürücü paspası altını ve koltuk altlarını kontrol etmek. koltuk altındaki raylar ve bağlantı elemanları üzerileri ile havalandırma ızgaraları içinde gereğinden fazla toz olması, sürücü paspası altında döşemeye işlemiş toprak ve taş tanecikleri bulunması arabanın özensiz kullanılmış olabileceğine işarettir. siz gelmeden önce detaylı olarak temizletilmiş bir arabada başka açık yakalama şansınız çok azdır.
    -şimdi sıra sizin kontrolünüzden geçen ve içinize sinen arabayı artık profesyonel ellere bırakmada. başka bir şehre gidiyorsan ustanızı yanınızda götürün. aynı şehirde iseniz ustanızı daha öncede ayarlamış olun. kesinlikle satıcının önerdiği ustaya araç kontrolü yaptırmayın. bu işin ayıbı yok, aracın boya, motor, kaporta, alt takım durumlarını kontrol ettirin, satıcının size verdiği bilgiler ile çelişen bir nokta olmadığına emin olun. bulunduğunuz şehirde imkânı var ise ve motor basınç ölçümü de yaptırabilirseniz ne ala.
    -bir sonraki adım servis kontrolü. aracın yetkili servise sokarak onaylı bir ekspertiz raporu isteyin. ne tek başına sanayideki ustaya güvenin, nede tek başına servise. verecekleri raporun sözlü değil yazılı olmasına dikkat edin. sizi tanımıyor olsanız da araç sahibinin servis elemanlarını tanıyor olması mümkün.

    bölüm 4 – satın alım sonrası.

    -diyelim her şey yolunda gitti, ustalarınız arabayı beğendi, servis kontrolünde herhangi bir sorun çıkmadı ve arabayı satın aldınız. ilk işiniz sanayi yada servise gitmek olmalı. arabanın bütün filtrelerini ve motor yağını değiştirtmelisiniz. hidrolik ve şanzuman yağlarını kontrol ettirmeli, gerekiyorsa bunları da yenilemelisiniz. triger kayışımız olmazsa olmazımız. trigeri, aracı satın aldığımız kişi yeni değişti dese bile kimseye kulak asmıyoruz ve ivediyetle değiştiriyoruz. trigerin değişim tarihini ve km’sini bir yere not alıyor, 5 yıl yada 90.000 km’den hangisi önce dolarsa tekrar değişim işlemine gidiyoruz. tüm bu işlerin yanında arabayı lifte kaldırıp varsa yağ kaçaklarına müdahale ediyor, fren düzenini elden geçirttiriyoruz.

    dipnot olarak da belirtmek isterim ki tüm bu süreç içerisinde heyecana kapılıp acele etmeyin. doğru aracı bulmak için belli bir süre beklemekten sıkılmayın. hep temiz, diri araçlara yönelin. hakikaten temiz bir araç yakaladığınız zaman, araç için gerekiyorsa piyasa değerinin %10’u kadar daha fazla ödemekten kaçınmayın.

    edit: tramer kontrolünü tüm operatörlerden 5664'e, araç plakasını 34abc001 şeklinde mesaj atarak öğrenebilirsiniz. araç plakası değişmiş olsa bile araca ait kayıtlı tüm hasar geçmişi cep telefonunuza sms olarak iletilir.
  • saçma tespit. asıl mallık üreticinin talep ettiği paranın 2 katını senden vergi adı altında alan hükümetlere hala oy vermen.
  • türkiye'de her taraf kilometresiyle oynanmamış temiz araç dolu olduğu için çok yerinde bir tespittir. hıhı.

    alacağınız aracın sürekli servis bakımlı olması ve bu kayıtlara ulaşabiliyor olmanız istisna, hiçbir şeyden sokmazlarsa kilometreden sokarlar. ustaya göstererek hiçbir şeyi garanti altına alamazsınız. sonra vay 45 bindeki arabanın niye turbosu patladı, yok 100 binde rektifiye olur mu diye ağlamayın.

    tanıdıktan temin edeceğiniz ve yakinen bildiğiniz bir araç varsa ayrı konu tabii.
  • geçen yaz 32 bin tl'ye sıfır aldığım ford fiesta'yı geçen hafta 36 bin tl ye satarak neresinin mallık olduğunu anlamadığım durumdur.
  • hayata 1-0 malup başlamaktır.
  • (bkz: fakirlik belirten cümleler)
  • bir ay kadar önce gittim ikinci el bir araba aldım. bunun öncelikli nedeni uzun bir zaman önce ilk arabamı sıfır almam demiş olmamdı, ikinci nedeni ise kardeşimin ehliyet alacak olmasıydı. he bide eşek biner gibi binerim demiştim. velhasıl sanal alemden bir araba bulup (allah var hoşuma gitti, hala da gidiyor) yola koyuldum. arabayı aldım lakin benden önceki sahibi (insan dışı yaratık muhtemelen) nasıl havalandırma ızgaralarını kırabildin? nasıl sigaraya yaktın iki yeri? velhasıl ikinci el arabanın .... hayırlısına binmek nasip olunca sıkıntı yok. ama sıfır iyidir, boşverin...
hesabın var mı? giriş yap