şükela:  tümü | bugün sorunsallar (2)
  • dişilerine çiftleşme dansı yapmak
  • ne şehir içinde, ne şehirler arasından adam gibi işleyen bir ulaşım ağı olmaması.

    kapiş?
  • çocuk. varsa evde çocuk, imkan dahilinde bir araç şart.

    hastalık var sağlık var düğün var dernek var gezme var tozma var. araba olmadan özellikle çocuk arabası ile toplu taşıma felaket.

    çocuk varsa araba olmalı olmadı mı gecenin bir yarısı allah muhafaza havale geçirse göt gibi kalırsın. taksi bul bulabilirsen, komşu kapıları aşındır açtırabilirsen. hayattan soğur kendinden nefret edersin.

    baba olmak diyelim özetle.
  • araba aldıran motivasyon falan yoktur. otomobil zaten lüks değil ihtiyaçtır.

    1000 kişi başına düşen otomobil sayısı olarak bir kaç örneğe bakarsak:

    amerika: 797
    italya: 679
    fransa : 578
    almanya: 572
    polonya: 537
    birleşik krallık: 519
    çek cumhuriyeti: 485
    türkiye : 253

    ihtiyaç olan bir şeyden 70%- 200% arası değişen oranlarda vergi almak soygunculuktan başka bir şey değildir.
  • a noktasından b noktasına gitmek değil, türkiye'deki toplu taşımanın kalitesizliği değil, zamandan kazanım değil türk kızıymış.:)

    ben bugün bunu gördüm lan.

    (bkz: türk kızlarının hepsinin zengin erkek araması)

    hani hep diyorlar ya, adamın kuş kadar maaşı var ilk işi araba almak oluyor ya da mezun oluyor işe giriyor yine ilk işi araba almak oluyor. demek ki bunların hepsinin amacı araba alıp türk kızını tavlamakmış. türk kızı otomotiv sektörüne yaptığı katkılar nedeniyle kendisiyle ne kadar gurur duysa az.

    eyyyy türk kızı, övün, çalış, güven!
  • şahsım adına konuşacak olursam, türk kızı falan değildir. otomobil bir tutkudur, heyecandır ve ayrıca kişinin duruma göre günde en az 1-2 saatini geçirdiği bir ortamdır.

    5 yaşındayken sürekli oyuncak arabalarım oldu
    12-17 yaş arasını neredeyse sürekli need for speed serileriyle geçirdim.

    öss’de sırf otomobil merakı yüzünden makina mühendisliğini tercih ettim. mezun olduktan sonra otomotivde çalıştım. 23 yaşında ilk arabamı aldığımda her bir alt sisteminin çalışma prensibini biliyordum.

    debriyaja, frene veya gaza basarken gelişen olaylar
    direksiyon çevrilince ackermann fonksiyonu
    süspansiyon sistemi
    oversteer/understeer farkı virajlara girişte olacaklar
    turbocharger sistemi, soğutma sistemi
    içten yanmalı motor çevrimleri
    araç aerodinamiği
    hızlanma tepkileri

    daha uzar bu devam etmeyeceğim ama kendimi en mutlu hissettiğim yer sürücü koltuğundan başka bir şey değil ve arabayı kullanırken verilen her komutta arka planda nelerin yaşandığını biliyor olmanın verdiği huzurdan ibarettir.

    türkiye’de eksik olan şey bazen bu ilgi ve tutku oluyor ve genelde vergi oranlarının da çanak tutması sonucunda otomobil bir statü göstergesi haline geldi. bu yönüyle maliyeti hayli yüksek bir tutku oldu ama hayatta sevilen işi tutkuyla yapmak ve bunu hobi haline getirmek büyük bir şanstır ve herkese nasip olmaz kıymetini bilmek lazım.

    imza: instagramda lüks otomobil değil turbocharger hikayeleri paylaşan makina yüksek mühendisi*
  • (bkz: ihtiyaç)

    mal mısınız olm niye illa bir kılıf uydurmaya çalışıyorsunuz yav.
  • hatun kaldırma şerefine nail olmaktır.

    2000 tl 20.000 tl arası arabaya hatun düşmez
    25.000 tl 40.000 tl arası arabaya tek tük düşebilir
    50.000 tl 80.000 tl genelde düşer
    90.000 tl 150.000 tl hatunlar sileceklerinize aşk mektupları sıkıştırırlar
    250.000 tl 750.000 tl arabanızın her yerinde ruj izleri ve gsm numaraları bulursunuz.
  • (bkz: at avrat silah)

    atla başlıyo dikkat edersen, avrat ya da silahla değil. at!