egzoz freni

• öncelikle (bkz: motor freni)
  emme manifoldunda valf olmayan dizel motorlarda, hareketi zorlaştırmak için egzoz manifoldunda gaz sıkıştırılması olayıdır. bunun için ekstra motorlu kompresör de kullanıldığı olur. ekstra kompresörün amacı, düşük motor devrinde de yeterince gaz sıkıştırıp hareketi engellemektir. bu fren sistemine retarder da deniyor.
• retarder ile alakası olmayan ve retarder dendiğini ilk defa burda duyduğum fren sistemidir. egzoz freni sadece belli devir aralıklarında ve araç viteste iken kullanılabilir. retarderin ise motor devri ve vitesle alakası yoktur, vites boştayken de kullanabilirsiniz. egzoz freni bulunan bazı eski araçlarda vites boşta iken egzoz frenine basarsanız motor durur, hatta bazılarında motoru durdurmak için özellikle egzoz frenine basmanız gerekir çünkü kontağı kapatsanız da motor durmaz. bazı yeni araçlarda da bunu engellemek için vites boşta iken egzoz freni devreye girmez. genellikle sol ayak topuğu ile basılacak şekilde zeminde koltuğun biraz önünde bulunur. çok fazla bir frenleme gücü yoktur.
• ucaklarda vardir bunun alasi..
  
  (bkz: reverse thrust)
• özellikle izmit umuttepe arabalarının umuttepeden inişte çıkardığı cark curk sesiyle çileden çıkaran, nefret ettiren, ayrıca topukla falan değil direksiyonun sağındaki kolu bi kademe ileri itmek, yukarı çekmek, aşağı bastırmak(arabadan arabaya değişir) suretiyle ayağınızı gazdan çektiğiniz anda devreye giren, bastığınızda da devreden çıkan fren sistemi.
• egzoz freni araba viteste ve gaza basılmıyorken egzoz u belli oranda kapatarak bir nevi motorun boğulmasını ve zor dönmesini sağlar dolayısı ile zor dönen motor şaftı da az döndürebileceği için araç yavaşlama eğiliminde görülür. retarder boş viteste hatta araba calısmıyorken bile yapılabilir zira serbest şekilde ilerleyen bir aracın şaftına uygulanan bir basınçla yavaşlama yöntemidir.
• ağır ticari araçlardan örnek vermek gerekirse; egzoz manifolduna yakın kısımlarda basit bir pnomatik sistemle çalışan klape, (genelde bu klape delikli olur, sanayide de bu delikleri fren kuvveti artsın diye kaynakla doldururlar. motor içi kompresyonu daha da artıran, dolayısıyla sıcaklığı da artıran bu yanlış uygulama, silindir içi komponentlerin zarar görmesine kadar neden olacak problemlere yol açar.) egzoz yolunu kapayarak/kısarak motor içi sıkıştırma basınçlarını artırır. silindirleri yavaşlatıcı etkisi olan bu sürekli basınç dolaylı olarak krankın hızını da düşürür.
  
  egzoz frenini kullanmayi bilmek önemlidir. kesik kesik ve kısa süreli değil de sürekli kullanımı fren performansını artırır. ayrıca motor yönetim sistemine göre, egzoz frenini aktif hale getirdiğinizde gaz pedalınız çalışmaz. yine sisteme göre egzoz freninin aktif olduğu bazı durumlarda, enjektörlerden silindir içi sıcaklığı düşürme amaçlı çok küçük miktar yakıt püskürtülebilmektedir. fren performansı 5-10% arası değişebilen bu sistem genellikle regülasyonlar gereği araçlara zorunlu takılırlar ve genelde kullanıcılar tarafından fazla tutulmayan bir sistemdir. sonuç olarak bu sisteme "retarder" veya "motor freni" demek yanlıştır.
• bundan iki üç sene okuduğum motora çok büyük zarar verir lan bu dediğim bir frendir.böyle midir orası tartışılır.
  egzozu kısmen kapatarak tahliye edilmesi gereken havayı içeride tutar ve hava akışı yavaşladığı için tahliye sisteminde motorun pistonlardaki hareketi zorlaşacaktır.böylece doğrusal hareketin dairesele çevrildiği bölgelerde yavaşlama olucaktır.