• compact sinif bir japon arabasi. kaba gorunumune ragmen, saglamligiyla 90 li yillarda ralli prakurlarinda cok sikca gorur olduk. ozellikle finli pilotlarin tercihiydi. 2.0 litre, 102 beygir gücünde bir standart modeli vardi. hala yeni modelleri uretilmekte ama sanirim turkiye'ye getirilmiyor.
  • dünya ralli şampiyonasındaki ilk zaferini 1989 rac rallisinde pentti arrikkala ile kazanan, ardından, ari vatanen, kenneth erikksonn, jimmy mcrae gibi pilotların kullandığı,rallilerde çok başarılı olamayan ve yerini kısa zamanda lancer serisine bırakan galant vr4 modelinin baz alındığı mitsubishi modeli
  • kiralik araba olarak secimi soz konusuysa gonul rahatligiyla tercih edilesi arac.
    sifindakilere kiyasla ici ferah, bagaji geni$, epey tutumlu, yol tutu$u gayet iyi. atilgan gorunumu de cabasi.
  • http://www.mitsubishicars.com/…7/index.do?loc=en-us
    http://media.mitsubishi-motors.com/…e/carspec2.html

    ** 1969-2012 yılları arasında üretilmiş sedan.

    ilk nesil 1969-1973:

    chrysler valiant galant, colt galant, dodge colt ve mitsubishi colt galant adlarıyla 2, 4 ve 5 kapı versiyonlarıyla üretilmiş.

    1.3 l 4g30 ı4 (a51)
    1.4 l 4g33 ı4 (a54)
    1.5 l 4g31 ı4 (a52)
    1.6 l 4g32 ı4 (a53)
    1.7 l 4g35 ı4 (a55)

    ikinci nesil 1973–1976:

    colt galant, chrysler colt, chrysler valiant galant, chrysler galant, dodge colt, plymouth colt ve plymouth cricket adlarıyla 2, 4 ve 5 kapı versiyonlarıyla üretilmiş.

    1597 cc saturn 4g32 ı4 (a112)
    1855 cc astron 4g51 ı4 (a114)
    1995 cc astron 4g52 ı4 (a115)

    üçüncü nesil 1976–1980:

    mitsubishi galant sigma, chrysler sigma, mitsubishi sigma, colt sigma ve dodge colt adlarıyla 2, 4 ve 5 kapı versiyonlarıyla üretilmiş.

    1597 cc 4g32/g32b ı4 (a121/131)
    1850 cc 4g51 ı4 (a122)
    1995 cc 4g52/g52b ı4 (a123/133)
    2555 cc 4g54 ı4 (a125)

    dördüncü nesil 1980–1987:

    mitsubishi eterna ?, mitsubishi sigma ve lonsdale adlarıyla 2, 4 ve 5 kapı versiyonlarıyla üretilmiş.

    beşinci nesil 1983–1989:

    mitsubishi eterna/eterna sigma, mitsubishi galant sigma, mitsubishi sapporo ve mitsubishi sigma adlarıyla sadece 4 kapılı sedan olarak üretilmiş.

    1597 cc 4g32 ı4 (e11a)
    1755 cc 4g37 ı4 (e12a)
    1795 cc 4g62 ı4 (e13a)
    1834 cc 4g93 lpg ı4 (e19a)
    1997 cc g63b/4g63 ı4 (e15a)
    1997 cc 4g63t turbo ı4 (e15a)
    1998 cc 6g71 v6 (e17a)
    2351 cc 4g64 ı4 (e16a)
    2972 cc 6g72 v6 (e18a)
    1795 cc sirius 4d65 td ı4 (e14a)

    altıncı nesil 1987–1993:

    mitsubishi eterna
    dodge 2000gtx, eagle 2000gtx ve mitsubishi zx/mf/ms/mx adlarıyla 4 ve 5 kapı versiyonlarıyla üretilmiş.

    1.6 l
    1.8 l dohc 134 hp (100 kw)
    2.0 l 102 hp (76 kw) ı4
    2.0 l 135 hp (101 kw) ı4
    2.0 l 197 hp (147 kw) turbocharged ı4

    yedinci nesil 1992–1998:

    mitsubishi galant ultima, mitsubishi emeraude ve mitsubishi eterna adlarıyla 4 ve 5 kapı versiyonlarıyla üretilmiş.

    1.8 l ı4 4g93 mpı 85kw
    2.0 l ı4 4g63 101kw
    2.4 l ı4 4g64 105kw
    1.8 l v6 6a11 99kw
    2.0 l v6 6a12 108kw
    2.0 l v6 twin turbo 6a12 177kw
    2.5 l v6 6g73 125kw

    sekizinci nesil 1996–2003:

    mitsubishi legnum, mitsubishi aspire, mitsubishi mx/mf, mitsubishi vrg ve mitsubishi vrm adlarıyla 4 ve 5 kapı versiyonlarıyla üretilmiş.

    1.8 l 4g93 gdı ı4
    2.0 l 4g63 ı4
    2.0 l 4g94 ı4
    2.0 l 6a12 v6
    2.4 l 4g64 ı4
    2.5 l 6a13 v6
    2.5 l 6a13tt v6 twin turbo
    3.0 l 6g72 v6
    2.0 l 4d68 ı4 turbodiesel

    dokuzuncu nesil 2003–2012:

    mitsubishi grunder ve mitsubishi 380 adlarıyla 4 kapılı olarak üretilmiş.

    2.4 l 4g69 ı4
    3.8 l 6g75 v6
    3.8 l 6g75 v6 mıvec
  • kiralik arabalarda midsize sinifinin kralidir. motor gucunun yetersizligi disinda eksigi yoktur. ic kontrolleri beklenen yerlerindedir (mesela bir ford taurus gibi yandan vitesli ayak frenli olup insani uzmez).

    ayni sinifta rezalet bir secenek icin (bkz: chevrolet hhr)
  • 2006 yilinda 2004 modelini 21 bin mil'de iken bir sekilde mecburiyetden aldigim ve halen kullandigim arabam. fakat aldigim gunden nedense icim bir turlu isinamadi. en buyuk sebebi bilhassa ic aksamindaki kalitesizlik. davula elinizi surdugunuzdeki icinin bos olma hissi aynen bu arabada da var. tamam kontrolleri, dugmeleri yerli yerinde ama sadece bu yetmiyor.

    bir kere araba olarak inanilmaz gurultulu sanirim bu da ses yalitiminin iyi yapilmadigindan kaynaklaniyor. motor sesi bilhasa yuksek devirlerde iceridekileri cok rahatsiz ediyor, tekerlek gurultusude cabasi.

    2.3 litre motoru fena sayilmaz fakat belkide otomatik vites olmasindan kaynaklanan guc kayiplari ile 160 beygirin gucunu pek hissettirmiyor; hos hissettirse ne yazar sikiysa amerika yollarinda hiz sinirini as!

    bu arada beni yolda birakmismidir? birakmamistir. 2 defa cross country yapmisizdir beraber; 7.500 mili ki yaklasik 12.000 km sadece bir yag degisimi ile atlattirmistir ama gene de memnun degilim!
  • bu arabanın makyajlı 2004 modeli, güncel lancer'ın tasarım anlamında protoatasıdır.
  • 2004 yılındaydı sanıyorum, istanbul avcılarda
    beyaz renk vr4 versiyonunu kullanmıştım.
    inanılmaz bir ivmelenme ve yol tutuşa, harika
    bir motor sesine sahipti.2 litrelik dohc bir motora
    sahip olduğunu hatirliyorum,sahibi standart
    versiyonu 200 beygir, ancak benim aracım yazilim
    ve egzos değisikligiyle 235 beygir demisti.
    haa unutmadan araç 4x4 dü.
hesabın var mı? giriş yap