powershift

• yeni ford focus ve c-max 2.0l dizellerinde kullanılacak, elektronik kontrol edilen, hidrolik harekete geçen, çift kavrama sayesinde pürüzsüz vites geçişleri sağlanması beklenen vites kutusudur. otomatik ile beraber manuel kullanım modu da bulunur. 1. kavrama 1,3,5,r, 2. kavrama 2,4,6 vites kavramalarında görev alır.
• düz vites kullanımından daha düşük yakıt değerine ulaşmayı sağlayan şanzuman tipi. türkiye'de satılacak ford b-max'lerde de bulunması en büyük dileğimiz.
• dizel motorlarda kullanılmadıkça ford beklediği başarıyı yakalayamaz. iş ortaklarından volvo dizellerinde kullanmaya başlıyor. ford'un geride kalmaması lazım. anladınız siz onu.
• (bkz: getrag)
  
  üretilen tipleri için
  [http://www.getrag.de/en/216 http://www.getrag.de/en/216]
• (bkz: powershifting)
• ekonomi yapmak istiyorsanız sonuna kadar yaptıran, performans istiyorsanız köküne kadar veren ford şanzımanı. şöyleki: gaza korkarak bastığınız zamanlarda sizi anlar, düşük devirlerde aracı yığmadan tatlı tatlı değiştirir vitesleri, gazı köklediğinizde ise 5000-6000 deviri gördürtmeden bırakmaz, bir kaç saniyede uçurur arabayı. hız sabitleyiciyle gidiyorsanız, aracınız yüklü bile olsa bu sefer rampalarda yığmaz arabayı, kaçla çıktıysanız o hızla inersiniz. tek dezavantajı dizel motor seçenekleriyle sunulmamasıdır diyebilirim. yani ya klasik duratec benzinli motorseçeneklerini ya da ecoboost motor seçeneklerini tercih edecekseniz yeni nesil bir ford sahibi olmayı düşünüyorsanız.
• çift kavramalı otomatik şanzımanın ford şirketindeki adıdır.
• powershift şanzıman, iş makinelerinin tercih ettiği model şanzıman. ağırlıkla beko loder ve telehandlerde kullanılır. daha büyük makinlerde hidrostatik model tercih edilir.
• bundan 6 sene önce ford - volvo modellerinde kullanıldığı için "ford'un ortak geliştirdiği şanzıman" olarak bahsetmek kendisi için doğru olsa da günümüzde getrag'ın geliştirdiği tüm çift kavramalı (ıslak - kuru farketmez) şanzımanları kapsadığı için "getrag'ın tüm çift kavramalı şanzımanlarına verilen isim" demek daha doğru olacaktır. linkte zibilyon tane versiyonu var;
  
  http://www.getrag.com/…s/powershift/powershift.html
  
  ben sadece güncel otomobillerde kullanılan halini paylaşacağım;
  -- 6dct250: ford b-max, ford fiesta, ford ecosport
  -- 6dct450/6dct451: ford c-max, ford focus, ford s-max
  -- 7dcı700: bmw m3, bmw m4, bmw m5
  -- 7dct300: renault espace
  
  edit: magna tarafından getrag'ın satın alınmasıyla powershift ismi değişmiş. bunu 2017'de farkettim. powershift'e artık "getrag dual clutch" diyorlar. tork dayanımı farklı olan 6 ve 7 ileri oranlı bir çok örneği renault, bmw, volvo, ford'da kullanılmaya devam ediyor. ayrıca çinli qoros, mercedes'in amg gts gibi süper spor modelleri de getrag'ın bu ürün tipini kullanıyor. yeni site için;
  
  http://www.getrag.com/…=7234?construction_type=7234
• dsg ile arasında kaldığım şanzıman tipi.
  
  powershift kullanıcı yorumlarında sanki biraz daha sorunsuz gibi görünüyor. ancak piyasada dsg'li araç sayısı fazla olduğundan şikayetin de fazla olması normal gibi geliyor. sizce de öyle değil mi?
  
  seat ibiza, hyundai i20 ve ford fiesta arasında hangisi tercih edilmelidir?