uçak kazası

• lynyrd skynyrd hatirlatio bana. sweet home alabama diyerek gitmi$lerdir kesin.
• kurtulma ihtimali minimal olan kaza cesidi..
• (bkz: diyarbakır uçağı)
• (bkz: 1963 ankara uçak kazası)
• pistte frenleri tutmayan bir uçağın, atatürk havalimanından taşarak e5'e dalmasıyla da sonuçlanabilen olay.
• (bkz: #3292012)
• uçak beldesi, uçak ilçesi gibi bir yerleşim birimi. yerse...
  
  bugüne özel not: 9 saat sonra uçağa biniyorum, allah vermesin bişey olursa gazetelere : "ölen genç daha dün ekşi sözlüğe uçak kazası entry'si girmişti" diye haber oluruz, ben ve canım sözlüğüm.
• havada gerçekleşen, yerde gerçekleşen ve suda gerçekleşen şeklinde 3 türü vardır.
  
  havada gerçekleşen tip ikiye ayrılır;
  -uçağın havadayken patlaması, kaportanın yırtılması kanadın kopması, iki uçağın birbirine girmesi gibi uçuş halinde gerçekleşen tip,
  -uçağın dağa, yere vs uçuş esnasında çakılması şeklinde gerçekleşen tip.
  
  yerde gerçekleşenlerde ikiye ayrılabilir;
  -yerde dururken veya hareket halindeyken uçağın birden yanmaya başlaması, patlaması, veya iki uçağın biribirine girmesi gibi kazalar,
  -pistte hızlanmış kalkarken, havalanamaması sonucu pistten çıkması veya tam tersi, tam piste dokunmuşken frenlerin tutmayıp pistten çıkma ile sonuçlanabilecek tipte kazalar.
  
  suda gerçekleşen kazalar ise,
  -suya acil iniş, ki bu kesinlikle eninde sonunda uçağın batması ile sonuçlanır.
  -uçağın suya çakılması.
  
  yolcuların yaşama şansı en fazla olan kazalar elbette uçak yerdeyken gerçekleşen kazalardır, ondan sonra da suya iniş şeklinde gerçekleşen kaza tipi gelir, havada gerçekleşen herhangi bir kaza, özellikle uçak büyükse ve hızlıysa canlı kurtulma şansı çok azdır.
  
  ama şuda vardır ki, dünyada havacılık kazaları, otomobil, tren, gemi vs kazalarından çok daha azdır. kısaca havayolu taşımacılığı bu gezegende ki en güvenli taşımacılık şeklidir hala. ve ilerleyen yıllarda çok daha güvenli hala gelecektir böylece uçak kazası terimide ortadan kalkacaktır. aynı şeyler sivil helikopterler içinde geçerlidir. savaş için üretilmiş hava araçları için bu tespitler değişebilir.
  
  önemli not: yukarıda ki tespitler herhangi bir bilimsellik içermemekte ve tamamen kendi tespitlerimden oluşmaktadır. herhangi bir havacılık otoritesi tarafından doğrulanabilir veya yalanlanabilir, normaldir.
  işbu entryden kaynaklanan herhangi bir uçak korkusundan tarafım sorumlu değildir.
• (bkz: hicbir ucak havada kalmaz)
• 1950-2005 (2005 yılı hariç) arası yıllık kaza sayısı ortalaması 30'dur.