elbik

  • azimli
  • mangal yürekli rişar (508)
  • 3372
  • 2
  • 0
  • 0
  • geçen ay

concorde

okuduklarımdan anladığım kadarıyla kendine özgü uçuş ritüellerine sahip olan uçak.

uçağın motorları afterburner sistemine sahip. bu sistemin kullanılmasında temel olarak sesustu hizlarla ucabilmek icin gerekli gucun saglanması amaclanmis olsa da, baska kullanım alanları var. anladığım kadarıyla uçağın delta kanatları sesüstü hızlarda düüşk sürtünme sağlamak için optimize edilmiş ama normal kanatlarla kıyaslandığında düşük hızlarda daha düşük kaldırma kuvveti sağlarken daha yüksek sürtünmeye yol açıyor. ayrıca uçağın gövde tasarımı nedeniyle diğer uçaklara göre daha dik bir açıyla tırmanması gerekiyor. böylece, diğer uçaklarla kıyaslandığında havalanabilmek ve tutunabilmek için daha yüksek bir hız ve daha dik bir açı tutturabilmesi gereken bu uçak, bir de daha yüksek sürtünme kuvvetine maruz kalıyor. bu da çok daha fazla motor gücü gerektiriyor. bu sebepledir ki, kalkıştaki concorde'ların kıçından hep alev çıkar; yani pistte koşma ve havalanma anında afterburner'lar devrededir. bu da daha büyük bir ivme, ve hem dışta hem de içte daha yüksek gürültü demektir. nedendir bilmem etmem ama kalkıştan tam 1 dakika 16 saniye sonra afterburner'lar kapatılıyor. bu da birdenbire ivme kaybı ve tırmanma açısının azalması demek ki bu ritüelleri bilmeyen biri rahat rahat "ahanda motorlar gitti" diyerek kendisi fücceten gidebilir. bu yüzden de pilotlar bu durumu açıklarlar güzelcene.

daha sonra uçak okyanus kıyısına varana kadar transonik hizlara ulaşır; ve ses hızını aşmak için afterburner'lar yine çalıştırılır. daha sonra da ses hızı aşılır ve yola devam edilir.

devamını okuyayım »
10.12.2005 16:57