şükela:  tümü | bugün
  • ikinci nesil bmw 3 serisi 1984-1991 yılları arasında uretildi en cok sevilen bmw modellerinden biridir.
  • otomobil galericilerinin "klasik kasa" diye tabir ettikleri bmw 3 serisi kasası.
  • diger adlari asfalt faresi ve çakal kasa olan bmw modeli. bunun 2000 motor ve üstü verisyonlarından çıkan tipik bir sesi vardır. bu sese ne e 36 ne de e 40 kasa bmwlerin hiç birinde rastlanmaz. temizini bulup binen insan oldukça şanslıdır.
  • sanayi jargonunda yumurta kasa, orta kasa tabirlerine de rastlanabilir. bmw nin 2. nesil 3 serisidir. orijinal coupe haricinde sedan ve touring modeller de üretilmeye başlanmıştır. 1600 ve 1800 cc hacmindeki motorlar 4, 2000, 2300 ve 2500 cc hacmindeki motorlar sıralı 6 silindirlidir. ayrıca 3.18is modeli ilk defa bu kasada üretilmiştir. 2000 cc hacminde 4 silindirli motoruyla ilk m3 de bu kasada üretilmiştir. 1988 de revizyon geçiren e30 serisi 1992 ye (coupe cabrio) kadar üretilmiştir.
  • thardferr oyununun 9. roundunda an itibarı ile ilk 10 daki haklı yerine geri dönmüş ve yükselmekte olan klandır.
  • m10 ve m40 adlı 2 seri motor kullanılmıs 3 serisinin kasa kodudur. m10 motorlu e30 3.16 lar karburatorlu iken m40 motorlu 3.16 lar cok noktadan enjeksiyonlu sisteme sahiptir. bu kasanın üretiliş tarihinde uzakdogu gelisen motor teknolojisi sayesinde düşük hacimli motorlarla yüksek beygir gücleri alınmaktaydı. özellikle honda crx ve daha sonra civic si modellerinde kullandıgı 1.6 130hp motorla bu teknolojiyi kanıtlar nitelikteydi. bu motorlar cift egzantrikli ve yüksek devir cevirebilme kabiliyetine sahip motorlardı. işte bmw e30 kasasında ürettigi 3.18is adlı modeli bu tip performanslı japon otomobillere rakip olarak üretmiştir. 3.18is deki motor normal 3.18i de kullanılan m40 (m42 dir bu motorun kodu ayrıca) motordan farklı olarak cift egzantrik sistemine sahiptir. 136 hp olan bu arac genede japonlara rakip olmaktan uzak kalmıstır zamanında... ha bide e30 kodlu kasanın üretim tarihi 84-91 tarihleri arasındadır. e30 mk1 ve e30 mk2 seklinde 2ye ayrılır. 88 senesinde makyajlanarak daha güncel bir görüntüye sahip olmustur. mercekli farlar ve modern stoplar bunlardan bazılarıdır.

    ha bide (bkz: daldan dala atlamak)
  • m3 ilk kez e30 kodlu 3 kasasında üretilmiştir. diğer coupe e30 lardan şişkin camurlukları ile ayrılır.
  • en guclu 2. e30 olan 3.25 in 5750 devirde 171 hp guc veren motoru, 1200kg lık otomobili şekilden şekle sokabilme kabiliyetine sahiptir. 9j 16inc jantlar ve 235/40/16 lastiklerle bile 2. vitesten 3. vitese geçişlerde arkayı hafif sallar. otomobil tutkunlarını orgazmın doruklarına cıkarabilir.
  • e30 m3 lerin motorları 6 silindirli değil 4 silindirlidir. ayrıca bosch jetronik enjeksiyon sistemine sahip hiçbir bmw 5500d/d da kesiciye girmez, aksine bu limit 6500d/d civarıdır.
  • e30 olan 3.25'lerde kullanılan m20 motoru timing belt* kullanılan ender bmw motorlarındandır.
    ayrıca bu kasanın hikayesi biraz karışıktır. bende 1992 model bir e30 var derseniz bir sürü insan inanmayabilir, kazıklamışlar olum seni denebilir. ancak durum şudur ki e30 1993 modele bile sahiptir. normal kasa son üretimini 1991'de yapmış olsa da convertible 3 serisi e36'ya 1994'e kadar geçiş yapmamıştır ve e30 ile devam etmiştir. nedeni ise aslında feci bellidir, klasik kasaya çok yakışıyo be üstü açık.

    not: m20'nin turkiye pazarina da geldigini ogrettigi icin darkfuneral'a tesekkurler.