m10

• messier katalogu'nun onuncu cismi. küresel bir yıldız kümesidir. 63 ışık yılı olan çapıyla gökyüzünde ayın çapının yarısı kadar çapa sahip bir alan kaplar. messier'in kendisi tarafından bulunmuştur. görünür parlaklığı 6.6 kadirdir.
• tuvasas tarafindan 2002 yılında başlatılan ve halen devam eden bir pulman vagon modernizasyonu projesi. bu proje kapsaminda, eski ve dokuntu pulman vagonlar servisten aliniyor. uzerlerindeki sasi ve boji haric hersey sokuluyor. sonra boji ve sasi kum firtinasi yontemiyle uzerlerindeki pas, kir ve yagdan arindiriliyor. daha sonra da sasi guclendirilip uzerine tvs2000 gibi giydirme yapiliyor. aslinda bu proje sonunda ortaya cikan vagonlar hemen her yonuyle tvs2000den modern ve ustun, bir yonu haric: suspansiyonu. su anda bu vagonlar anadolu ekspresinde kullaniliyor.
• #2724162 entrysinde bahsedilen seylerin aynisi gecerli olan vagon.
• anadolu ekspresine binmek için en önemli neden.
• asagida tvs2000ler ile ayrintili bir kiyaslamasini verdigim vagon^*
  
  dıştan gözüken ilk fark, genelde tvs2000'lerde kırmızı olan çizgi ve kapıların m10'larda mor olması. vagonun içine girdiğinizde edindiğiniz ilk izlenim, kesinlikle tvs2000'lerden daha modern bir tasarıma sahip olduğu. klima sistemi türk yapımı, ve 21-27 derece arasında kademesiz sıcaklık ayarı var. tvs2000'lerde sıcaklık ayarı bu şekilde değil. sahanlıktaki hız göstergesitvs2000'lerdeki gibi standart dijital bir ekran değil, lcd ekran. bu da çok hoş bir görünüm yaratıyor.alınduvar geçit kapıları tvs2000'lerinki gibi
  kliklenerek açılıyor. sahanlıktan yolcu bölümüne geçiş kapıları ise elektronik göz kumandalı. bu
  gerçekten çok iyi bir özellik. yalnız açıldıktan sonra kapanmakta biraz geç kalıyor gibi sanki. bu kapılar,
  tvs2000'in kapılarına göre oldukça sessiz çalışıyorlar.
  
  yolcu bölümüne geçtiğiniz zaman, oldukça hoş bir tasarımla karşılaşıyorsunuz. genel olarak, estetik
  konusunda tvs2000'in iç mekanından daha başarılı bir tasarımı var. aydınlatma tvs2000'lerdeki gibi endirekt
  değil, ama içeride ferah ve huzurlu bir ortam yaratıyor. dışa doğru bombeli bagaj bölmesi daha
  güvenli bagaj taşınabilmesini sağlıyor. bu vagonlarda tvs2000'den farklı olarak pencere kenarlarına da hava
  üfleyiciler yerleştirilmiş. fakat, bir yerden havalandırma motoru sesi geliyor olmakla beraber o
  üfleyicilerden hava üflenmiyordu. nereden üflendiğini ve o üfleyicilerin fonksiyonunu keşfedemedim.
  havalandırma fanının çalışma gürültüsü gene tvs2000'den daha az.
  
  koltukların tasarımı tvs2000'inkilerle birebir aynı. ancak kumaşı farklı ve gene görünüm olarak tvs2000'inkilerden daha iyi.
  
  her vagonun sahanlıklarından bir tanesinde ekstradan bagaj bölmesi var. tuvaletin de içine girdim. ilginç
  bir tasarımı var. modüler tasarım dedikleri bu olsa gerek, alaturka tuvalet zemin ile bütünleşik parça
  halindeydi ayrı değil. bu derece modern bir vagonda bir de otomatik bataryalı musluk olmasını beklerdim,
  yapılmamış.
• (bkz: m70)
• (bkz: m80)
• deli gibi bir o tarafa bir bu tarafa sallaması sebebiyle insana uyku yüzü göstertmeyen vagon tipi. bari bi gündüz trenine mesela boğaziçi ekspresi'ne bağlasalarmış bu vagonları bütün yolculuğun gece tam da uyku saatlerinde yapıldığı anadolu ekspresi yerine. bir de havalandırma sistemini tvs2000 vagonlara göre daha zayıf buldum, insan 5 dk uykuya dalsa terlemiş olarak kalkıyor...
• tren fanatikleri tarafindan tuvasas icin tvs2000 çıraklık donemlerine m10 ise ustalik donemlerine ait eserlerdir yakıştırmasının yapılmasına neden olan vagon tipi. ama çok sallıyor, evet. eski bojiler ne de olsa.
• artik 4 eylul mavi treni'nde de kullanılmaya başlayan vagon tipi.