congestion charging ^*

• londrada hafta ici 07.00-18.30 saatleri arasinda sehrin merkezindeki belirli bir bolgeye giren araclardan 5 pound ucret alinmasi.
• neden yapiyorlar derseniz: congestion'in kelime manasi tikaniklik, kalabalik. amac genel olarak sehrin ic ring'inin icinde kalan bölgelerde dayanilmaz boyutlara varan trafik sorununu hafifletmek. mantik da, cok önemli olmadikca sehrin icine arabayla gelmeyin kardesim mantigi!
  
  nasil yapiyorlar derseniz: ilginc. bu bölgeye girebileceginiz her sokagin basina özel kameralar yerlestirip gecen arabalarin plakalarini kaydediyorlar. 24 saat icinde mi ne 5 pound'u ödemez iseniz sanirim 80 poundluk ceza dötünüze giriyor. bu 5 poundu ödeme yöntemleri de ilginc, cep telefonundan mesaj atarak bile ödeyebiliyorsunuz. iste böyle.
  
  ingilizlerin kamera bagimliligi icin (bkz: ingilizlerin kamera bagimliligi)
• £5 olan ucret aksam 22'ye kadar gecerliymis, 22-24 arasi odenirse £10, 24'u gecirirseniz £100 aliyorlarmis. temmuz ayinda zam geliyormus, £7 olacakmis.
  
  bu da turkce brosur :
  http://www.tfl.gov.uk/…tion-charging/cc turkish.pdf
• londra da 2015 yilina kadar gps ile uygulamaya konulacak sistem. bu sayede sehir icinde arac ile bulunma suresi baz alinip ona gore hesabi kesecekler. amac sehir ici trafigini azaltmak toplu tasima araclarina yoneltmek ve sozde karbon kirliligini min. seviyeye indirmek gibi gelsede kazin ayagi hicde oyle degildir. eger boyle bi sistem gelirse "kim? nerede? kimile? ne zaman? ne yapti?" gibi bilgilerin hepsine ulasilabilecek. hukukun ve paparazinin sekli semali degisecek ve daha cok kontrol altinda olacagiz. tabii bu sistem turkiyeye gelene kadar guvendeyiz.
• sadece londra'da degil stockholm, singapur ve milano'da da uygulanmaktadir.
  
  2005'de edinburgh'da oylama yapmislar halkin %75'i congestion charging'i reddetmis. keza new york, birmingham ve coventry'de de.
  
  http://www.london.gov.uk/mayor/congest/
• "bir sen eksiktin" ücretlendirmesi.
• özel araç sahiplerini alternatif yollara yönlendirerek işlek caddeleri toplu taşımaya bırakan bir sistemdir. londra için günlük £10 pound'dur. he eğer web'den kayıt olup kart bilgilerimi vericem, penalty ödeme riskine girmeden otomatik çektiricem diosanız £9 pound.
• londrada motosikletlerden alinmayan vergi. gerci almak isteseler de alamazlar zira kameralarin cogu aracin onundeki plakayi okuyacak sekilde yapilmis. e motorda da onde plaka eksik.
  gecen sene motorlarin onune plaka koyalim dediler. sonradan 60'larda motorun onunde mevcut olan plakanin neden kaldirildigi ortaya cikti. 60'li yillarda bir motosiklet kucuk bir cocuga carpmis, ondeki plaka cocugun kaburgalarini ortadan ikiye ayirmis. haliyle bicak gibi keskin olmasi nedeniyle iptal edilmis ondeki plaka. yine de adamlar sanslarini denediler 3-5 bir sey koparir miyiz diye. yoksa kac kisinin oldugu umurlarinda degil.
• toplu taşıma altyapısı oturmuş şehirlerde başarısı sabittir. londra, stockholm ve singapur örneklerinde şehir merkezi trafiğini %30'a varan oranlarda azalttığı gözlemlenmiştir. tercih edilip edilmemesi tamamen politik nedenlere bağlı olmakla beraber, mixed use development ve demand management gibi kavramları zinhar duymak istemeyen (ya da bilmeyen) yöneticilerin hüküm sürdüğü belediyelere sahip kentlerde congestion charging uygulamaya kalkışmak kelebek kondurmakla aynı anlama gelmektedir. tek başına uygulanması bir anlam ifade etmediği için insanları banliyölerden kent merkezine taşımaya ya da kent merkezinde orta mesafeleri hızlı ve rahatça katetmelerini sağlamaya yönelik sürdürülebilir ulaşım planlamaları (metro, bisiklet paylaşım sistemleri, yürüyüş yolları, yaya geçişleri vs.) paralelinde yapılması şarttır.
• dubai'de de uygulanan sistem.
  
  nüfusun gerek ikamet gerekse iş anlamında toplandığı yegane ana yol olan sheikh zayed road etrafındaki sıkışıklığı azaltmak için, salik adı altında otomatik geçiş sistemi (aynı köprülerdeki hgs gibi), uygulaması mevcuttur. yol üzerindeki noktalardan aracın her geçişinde, bugün itibariyle 2 tl ücret araç sahibinin hesabından kesilmektedir.
  
  bu ay itibariyle sheikh zayed road üzerindeki salik köprülerinin sayısı artırılmaktadır. amaç sürücüleri alternatif yollara yönlendirmektedir, ki gidiş geliş toplam 14 şeritli sheikh zayed road'a paralel yine 14'er şeritli al khail road ve emirates road gerekli kapasiteye sahiptir.