deniz taşımacılığı

• temel taşı olan şirket çeşitleri genel olarak freight forwarder, charterer ve armatör şirketleridir. bunlardan en güçlüleri armatör olan şirketleridir. freight forwarder'lar armatöre yük getirip, aradan komisyonun alarak para kazanmayı amaçlar. ama aynı zamanda yüklemenin bütün tatsız bürokrasi ile kendi müşterisi için ilgilenir. charter şirketleri ise armatör şirketlerine hat servislerinde kullanmaları için gemi kiralamaya çalışırlar. kazancı yüksektir, fakat pazarlık olayı en katı olan kısımdır.
  
  armatör şirketleri ise hat işletmecisidir. gemileriyle servis sağlarlar. freight forwarder olmadan ihracatçı veya ithalatçı direk olarak kendilerine de başvurabilir. gemi kapasiteleri yeterliyse, charterer şirketinden gemi kiralamak zorunda da kalmazlar. kendisine yük bulamak için bazı temsilcilere acentalığını verir ve gemisini rahatlıkla yürütür. yani sektörün kralıdır denilebilir. dünya'da önde gelen bazı armatör şirketleri için;
  
  (bkz: arkas)
  (bkz: china shipping)
  (bkz: cma cgm)
  (bkz: cosco)
  (bkz: hamburg süd)
  (bkz: hapag-lloyd)
  (bkz: maersk)
  (bkz: msc)
  (bkz: zim line)
• üç tarafı denizlerle çevrili olan, tarihinde tonla denizcilik başarısı olmuş memleketimin yapamadığı, beceremediği şeydir.
• bu memlekette türlü türlü saçmalıkla nerelere sokup çıkarıldığı belli olmayan rezil edilen sektördür.
• stcw ile mürettebatı oluşmuş, solas ile emniyeti sağlanmış, gmdss ile haberleşmesi organize edilmiş, colreg ile yol kuralları belirlenmiş, marpol ile denizlerin temiz tutulması emredilmiş; imo ebeveynliğinde icra edilen sistemdir.
• en verimli taşımacılık yöntemidir, tek dezavantajı yavaş olmasıdır.
• kırkambar sözleşmesi, zaman çarteri sözleşmesi ve sefer(yolculuk) çarteri sözleşmelerinin birbirinden ayırdedilmesi hususunda geminin taşınacak yük için tahsis edilip edilmediği dikkate alınarak doğru sözleşme tipi belirlenebilir. sözleşme konusu, yalnız parça mal olan muayyen bir eşyanın taşınmasıysa fakat eşyanın geminin belirli bir bölümünde taşınacağına yani geminin tahsisine ilişkin bir kayıt yoksa kırkambar sözleşmesi, geminin ticari yönetimi tahsis eden (taşıyan) tarafından(teknik yönetimi devredilmiyor, o da devredilse kira sözleşmesi olurdu.) belirli bir süreliğine tahsis olunana (taşıtana) devrediliyorsa zaman çarteri sözleşmesi ve son olarak geminin tamamı veya bir bölümü belirli bir sefer ya da seferler için taşıyan tarafından taşıtana tahsis ediliyorsa da sefer çarterinden bahsedilir. sözleşme tipinin doğru belirlenmesi uyuşmazlığa uygulanacak kanun hükümlerinin ve tarafların yükümlülüklerinin doğru tespiti bakımından önem arz eder. örneğin zaman çarteri sözleşmesinde gecikme rizikosu geminin ticari yönetimi belirli süreliğine kendisine tahsis edilmiş bulunan taşıtanda, sefer çarteri sözleşmesinde ise taşıyandadır.