• fiat marea serisinin 2 lt. motor hacmine sahip 154 hp'lik üyesi.. 1,2 ton'luk ağırlığına rağmen, performansı aynı sınıftaki otomobillere göre oldukça iyi olan, buna rağmen 15" 'lik jantları ve ekonomi düşünülerek tasarlanmış şanzımanı yüzünden, alt devirlerde biraz isteksiz olan (diğer pek çok fiat marka araçtan alışık olduğumuz üzere) araç...ayrıca dedesi tempra'dan miras kalan yüksek bağajı ve bunun üzerine eklenen bombeli hatlar nedeniyle sağı solu önü arkası pek sobe olamayıp, dar alanlarda rahatsızlık vermektedir.. marea serisinin geçirdiği son estetik operasyondan sonra, çok ilgi görmeyen bu model , fiat türkiye'nin getirmekte olduğu ürünler yelpazesinden çıkarılmıştır..sadece yeni görünüme sahip olan 1.6 versiyonlar aktif satıştadır..

    teknik bilgiler:

    motor: önde enlemesine yerleştirilmiş, 5 silindirli, üstten çift eksantrikli, 20 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu motor hızlanma
    motor hacmi: 1998 cc
    çap/strok: 82x75.65 mm
    sıkıştırma oranı:
    motor gücü: 6500 d/d'de154 hp
    max. tork: 3750 d/d'de 186 nm
    vites oranları: 1-3.54, 2-2.23, 3-1.52, 4-1.15, 5-0.91, geri- 3.90
    son dişli: 3.233 :1
    max. hız : 210 km/s
    frenler: önde hava kanallı disk, arkada dolu disk+ abs
    dönme çapı : 11.1 m
    bagaj: 430 lt
    boyut: 4390/1740/1420 mm
    ağırlık: 1255 kg
    lastikler: 195/60 r15
    depo kapasitesi: 63 lt
  • benim seçimimle 2 sene kadar sahip olduğumuz şirket arabası. aynı fiyata opel vectra veya ford mondeo alıyordu bütün müdürler; babam seçme görevini bana vermişti, iyiki de ben seçmişim. kesinlikle mondeo veye vectrayla karşılaştırılamayacak kadar seri ve sportif bir arabaydı. deri döşemeleri ve koltukları acaip kaliteliydi, salon takımı gibi koltuklar vardı resmen bu arabada, hatta iç mekanı bile daraltmış bu kadar kalın minder kullanılması. direksiyon ve vites de deri kaplamaydı ve acaip rahat bir kullanım pozisyonuna sahipti. yerli üretim olmadığı için son derece kaliteli malzemeler kullanılmıştı iç mekan plastiği olarak, daha sonra yerli modellerdeki rezaleti görüp çok üzüldüğümü hatırlıyorum. araba kullanmayı bu arabada öğrenmiştim ve onca acemi hareketine rağmen gıkını çıkarmadan yokuşlarda kalkmıştı bu canavar.

    bizimki 154 değil 147 beygirdi, zaten o dönemde fiat her yeni modelde 4-5 beygir arttırıyordu motor güçlerini enteresan bir şekilde. 5 silindirli bu motor gerçekten bambaşka bir karakterde çalışıyordu, sesi ve geniş bir devir aralığında verdiği tork değeriyle zaten vitesi minimum kullanan babamı çok mutlu etmişti.

    her yönüyle farklı olan bu arabanın dış görünüşü de bir acaipti... şaşı farları şişko yanakları çift bombeli arka kısmına rağmen bana çekici geliyordu açıkçası. çok şık alaşım cantları vardı ve o dönem kimse standard sunmuyordu cantları. italyan ateşini ferarrinin çok uzaktan akrabası olarak bana aşılayan ilk arabadır kendisi.
  • çift hava yastığı var bu modelde. fiat marea sx'teki gibi tek değil.
  • yerli üretim hlx'lerde italyan üretimi olanlardan farklı olarak ön kapı yanları, sürücü ve yolcu olmak üzere toplam 4 havayastığı bulunmaktadır. ayrıca frenleri de ebd desteklidir. direksiyondan kumandalı müzik sistemi, otomatik klima gibi donanımları standart olarak sunması daha yeni model olarak piyasaya sürülen araçlardan daha donanımlı olması enteresan olmakla birlikte fiat 2003 yılında bu modelin üretimini durdurarak yoluna çelimsiz 1.6 lt motorlarla devam ederek bir kez daha failure in italian automotive technology'nin kısaltması olduğunu kanıtlamıştır.

    (bkz: kedi olalı bir fare tutmak)
  • italyan aygırı lakaplı fiat modeli. fiat tempra 2.0 ie'nin devamıdır. 2000 cc 154 beygirlik motoruyla zamanında 1.8 t passatların en büyük rakiplerinden biri olmuştur. türkiye'ye 1998-2001 yılları arasında ithal edilmiştir.

    birkaç sene sonra gelen edit: 225 diyen bir arabadır kendisi. nefis bir motor sesi var nefis. 5 silindir'i dolu dolu hissettiriyor. tam bir italyan aygırı, tutkunun eseri. 225'ten fazlası yok kesiciye giriyor.*
hesabın var mı? giriş yap