• honda'nın yeni motosiklet modeli.

    http://powersports.honda.com/2013/cb500f.aspx

    http://www.cycleworld.com/…a-cb500f-pearl-white.jpg

    görünen o ki, türkiye'de satışı henüz yok. fiyatı 5500 $ seviyesinde.

    ilk bakışta; cbf 500'deki gibi egzoz yanda, kuyruk altına alsalardı 600rr'a yaklaşabilirdi görünümü. tabi burada, benim sport modelleri seviyor olmamın da etkisi var bu yorumu yapmamda.
  • cb 500r ve cb 500x modelleriyle birlikte 2014 yılında türkiye pazarına sunulacak motordur.
  • nc700s cekiciligi yok, biraz ciliz kalmis.
  • hakkında sadece 4 entry girilmiş moturların şahı.

    2 sene yaklaşık 10.000 km ybr sürdükten sonra sahip olduğum süpersonik motosiklet. tabii 125 cc'den sonra bindiğim pulsar 200 bile bana süpersonik gelmişti, ama bu gerçekten iyi. 2000 km'dir beraberiz ve çok mutluyum.

    görünüm:
    yukarıda tipine cılız denmiş, fakat bu alet fotojenik değil. fotoğraflarda cılız çıkıyor. yanına geldiğinizde bir toraman olduğunu farkedeceksiniz efenim. özellikle iki tarafındaki çıkartılabilen grenajlar kendisini çok yakışıklı kılıyor ki, millet durduk yere muhabbete giriyor. belki gerçekten güzel belki de trafikte az bulunduğu için falan ama ışıklarda abi bu ne ya çok güzelmiş tipi ile başlayan 50 saniyelik sohbetlerde buluyorum kendimi.

    oturuş, sürüş:
    hafif aşağıya doğru eğilmenizi gerektiren bir oturuşu var. ybr bmx gibi olduğu için süper dağınık sürebiliyordum fakat cb 500f ile dizlerle kavramanın önemini anlamış bulundum. yaklaşık bir iki hafta ulan acaba ybr'yi satmasam bunu satsam kurtulsam mı derken ya alıştım ya oturmayı öğrendim ve artık süper rahat bir biçimde her yere gidip geliyorum.
    uzun yola gelebilir de gelemeyebilir de bu şartlarda, yukarıda bahsettiğim grenajlar rüzgarı gayet güzel kesiyor, benim motora eski sahibi bi cam taktırmış sağolsun. ben o haliyle istanbul-sapanca yaptım gidiş dönüş, artçım ürkmesin diye motora çok eğilemediğim için ufaktan rahatsız etti fakat tek başıma istediğimi yere gidebilirmişim gibi geldi. titreşim çok çok düşük seviyede zaten. ktm 390 ile aşağı yukarı aynı beygir ve torka sahip, ktm ile test sürüşü yaptım, kendisiyle aynalardan arkayı göremezken bununla benzer bir sıkıntıyı hiç yaşamadım.

    performans:
    0-100 asılırsanız 5 saniye gibi bişey sanırım. istanbul için gayet yeterli bir hızlanması var. sanırım 10.000 devirde redline var (hiç o kadar zorlamadım) ve abi 5.000 devirden sonra gerçekten "ciddi ciddi" gidiyor. son süratleri 185 vs yazıyor fakat arkada çanta olduğundan dolayı 140 sonrası kafa sallamalara denk geldim, zorlamadım. yakıtı da burada anlatayım. alışana kadar 100 km'de 3lt ile 4lt arasında yaktım. efendi olursanız 3lt civarını aşacağınızı zannetmiyorum.

    değinmediğim ne kaldı diye düşünüyorum. makinenin dengesi var, makine dengeli. kıç atma baş atma gibi bir sıkıntıyla hiç karşılaşmadım. sürücüyü tolere ediyor. ybr ile arasında 60 kilo fark var fakat bunu daha rahat kullandığımı söyleyebilirim. frenler abs'li gayet net tutuyorlar benim için yeterli performansı gösterdiler.

    neyi beğenmiyorum. aynalar boktan. her yeri sert çizgilerle dolu, boynuz gibi grenajlar vs var fakat gel gelelim yuvarlak aynaları takmışlar. biraz daha köşegen olamaz mıydı ey honda?
    servis ybr'den sonra tabii ki biraz sert geldi, 2 fren pedi değişimi 250 lira ^^ inceden bir küfür ettiriyor.
    düşünüyorum fakat aklıma başka bişey gelmiyor.

    kime tavsiye ederim, 650 cc ve üstü düşünenler için ara motor olabilir. 125ten sonra ilaç gibi geldi, bundan sonra 150 cc nolcak yea demeyin, mt 07 ile aşağı yukarı arada 30 beygir fark var, ybr ile cb 500 arasındaki beygir farkı bu zaten. kullanımı kolay, az yakan şekli de güzel olsun diyenler için de biçilmiş kaftandır efenim kendisi. fiyatı 21.500 gibi bişey galiba şu sıralar. yine de değer diyorum. en kötü 2. el bulursunuz şöyle temizinden.

    şimdilik bu kadar motorum hakkında yeni şeyler tecrübe ettikçe buradan bildireceğim efenim.
  • city bike serisinin 500cc'lik modeli. makul denebilecek bir fiyatı var. kullanımı da çok rahat.
    2. motor olarak aldım ve çok mutluyum. hızlanması gayet güzel. yedek parça ve servis avantajlarında honda zaten tercih edilebilir bir marka.
    sezon kapandı kapanacak ama tavsiye edilir.
  • yeni bebeğim yeni aşkım. mümkünse kendisi uzun soluklu bir yoldaşım olacak (she said yes). nc mi bu mu derken bir arkadaşım kanıma girdi ve buna yürüdüm. genel kullanımım %60 şehir içi olacağından tam da işime gelen motor oldu diyebilirim.

    1000 km kullanımı sonrası edit:
    hızlanması mükemmel. son hız 185 lerde gib i görünse de 170 lerde kafa sallamaya başladı (tur camı, topcase vs var.)

    lastikleriniz iyi olduğu sürece frenleri de harika çalışıyor.

    yakıt desen, şehir dışında 120 lerden aşağı inmedim, yakıtın yarısı şehir içi yarısı da şehir dışı kullanım oldu ve ortalama 4.2 yazıyor.
    farlarına da bittim. led far olmamasına rağmen (son modellerde led far var) uzun yolculuklarda sizi karanlıkta bırakmıyor ancak viraj içi için sis farları şart)

    aynalar daha iyi olabilirdi, koltuk rahat, çift silindirin verdiği konfor ise anlatılmaz yaşanır tadında. dün izmir aydın izmir yaptım hiç yormadı kerata.
  • 32.600 tl vermeyeceğim(vermem,veremem) makinadır.
  • 2000km sonrası kullanım: alet gerçekten güzel. yakıtı güzel tutuştursan 3.5 ama yok ben tapa gaz giderim dersen 5.5 litre yaktirman mümkün. izmir aydın tam gaz gittim son hız 186 gördüm ve hız kesici devreye girdi. özellikle belirteyim hız merakım yok zaten naked motor her yerden rüzgar alıyor. 160 km hız sonrası önden hafif kafa sallamalar görmek mümkün. tur cami ve rüzgar saptırici var bu arada.

    gidon yükseltme takarsaniz oturuş pozisyonunuz değişmekle birlikte enduroya yaklaşıyor uzun yolda rahatlık.
    tapa gaz 1 saat falan gidildiğinde yolda hiçbir rahatsızlık yok fakat durduğunda ellerimde karıncalanma oldu. normal hızlarda karıncalanma bile yok. çift silindir rahatlık.
    vites geçişleri şıkır şıkır. frenler güzel lakin izmir asfaltında güzel lastik bile iş görmüyor.

    nispeten iri motor olduğu için (en azından küçük değil) aksesuar takıldığında tipi bozulmuyor.
    kısmetse yazın 4-5000km lik uzun yol deneyimim olacak bebekle.

    edit to: bu bebekle d915'i geçtim ve 30bin km dir bende. hiçbir kronik sorunu olmadığı gibi arıza da yapmadı.
  • görerek ve çok beğenerek yeni aldığım honda'nın şehiriçi çıplak motoru. ilk izlenimim motorun duruş olarak çok diri ve kaslı oluşu. lastikleri kalın ve yolu kavraması iyi gibi duruyor. üstünde michelin road trip 4 lastiği var. bence çok yakışıklı. motorla km yaptıkça burada tecrübelerimi yazacağım. bu arada isim önerisi vermek isteyen yeşillendirsin.

    edit : motoru alalı 1 ayı geçti. oldukça atak ve seri bir motor. honda farkı belli oluyor gerçekten. ortalama istanbul içi yakıt tüketimim 4.2 litre. ağırlıklı olarak agrasif kullanıyorum. yer konusunda problem yaşıyorum ve artçı konforu düşünülmemiş ancak tek kişilik kullanım için tasarlanmış bir motosiklet olduğunu söyleyebilirim.

    edit-2 : motoru alalı 4 ay oldu neredeyse. 1800 km yol yaptım. aynı lastiklerden memnun olduğum için bir daha aldım.yağ bakımına soktum. usta motorun gayet düzgün olduğunu söyledi. motorun karakteristiğine iyice alıştım. 1 den 2. vitese geçişte çok dar bir geçiş alanı var. onun dışında diğer viteslerde aç gazı gideyim diyor. virajlı yollarda yatışa bağlı olarak yol tutuşu gerçekten başarılı ve dengeli. her kullandığımda yeni birşey keşfediyorum gibi geliyor ve bu sürüş keyfini katlıyor. kullanıcı hatalarını tolere etmekte çok iyi. dengeli bir motosiklet olduğundan asfaltta sizi üzmüyor. alacaklara tavsiye ederim. özellikle scooter'dan geçişlerde ya da cc yükseltmek için ara geçiş motoru arayanlara tavsiye edebilirim. benim boyum 1.75 seleye oturduğumda iki ayağımda yere değiyor.bir sonraki hedefim tracer 700 ama 2 sezon daha binip tadını almak istediğim bir motosiklet sürdüğüm için mutluyum.

    edit-3 motoru alttaki yazara sattım. adama motoru satmamak için uğraştım ama illa alacağım dedi ve aldı. ilk motor için tercih etmek her yiğidin harcı değil ancak bilinçli bir sürücü olarak motora bineceğine söz verdi ve satışını üstüne verdik.

    duygusal edit : motora duygusal olarak bağlanmışım farkında olmadan. satışı verdikten sonra arka selesine bir buse kondurdum ( fuck the corona). çok keyifli maceralar yaşattı bana. umarım yeni sahibinede hayırlı bir evlat olur. artık sorular konusunda muhattabınız altta ki yazar (bkz: yuce divanda yatan adam)
  • tüm uyarılara rağmen başlangıç için aldığım motordur. hem de bir üstümdeki yazarın motorunu *. bu sözlük böyle bir şey işte. işin garibi o da vazgeçirmek istedi: 'başlangıç için güçlü bir motor' dedi ama onu da ikna ederek aldım motorunu. bu arada motoruna iyi bakmış çiçek gibiydi. yine daha üstteki cahil prof' a tavsiyeleri için teşekkürler. kullandıkça deneyimlerimi ben de editlerim.

    edit: motorla 1 seneyi biraz geçkin bir birliktelikten sonra düşüncelerim;
    bir kere çok torklu bir alet ciğerli derler ya ondan. 2 kişi bile binsen yokuşlarda banamısın demez. kronik sorunu yok gibi bir şey 13 aydır kullanırım tek arızası geçen gün yanmayan lambası oldu. yağını balını koy vur yola. uzun yolda da deneyimledim. uzun yol için selesi sert oturuşu biraz rahatsız. gp nin gidon yükseltmesi ile biraz oturuşu rahatladı hatta kısa mesafe için baya arttı denebilir konfor. motor çok kıvrak ne çok büyük aralara girmekten cekinmezsin ne de küçük cılız heybeti yerinde. son hız iddasi yok ama 120-130 uzun yolda rahat gider. çanta ve deflektör şart. genel olarak gidişinden duruşundan virajindan yol tutuşundan baya memnunum. başlangıç motorsikleti için ben denedim oldu başkasına tavsiye eder miyim? bilemem. ben belki biraz yetenekliyim ve kilom boyum sayesinde acemiliğimi sorunsuz attım. herkese aynı sonucu verir mi bilmem. alacaklara gözü kapalı tavsiye ederim.
hesabın var mı? giriş yap