kriker

ford fiesta 1.0 ecoboost

bu arabayı almadan önce otomatik vitesli diğer alternatifler olan peugeot 208 1.2 etg5 şanzıman, seat ibiza 1.2 tsi dsg şanzıman ve toyota yaris 1.33 cvt şanzıman şeçeneklerini test ettim. renault clio'yu bendeki marka imajı sebebiyle daha olayın başında eledim. öncelikle fiesta powershift ecoboost hakkında arkadaş çevresinden gelen görüşler:

1) 1.0 araba çekmez.
2) lpg taktıramazsın. 1.6 motorlusunu al, sonra lpg taktırırsın.
3) dizelini al.
4) turbosu bozulursa başına bela olur.
5) ilerde arabayı satmakta zorlanırsın.

fiesta ecoboost sürüş esnasından ve sürüş sonrasındaki duygu düşünceler:
1) adamlar yapmış, araçta yeterli güç mevcut. torku da kendi sınıfındaki çoğu benzinli aracın üstünde. her devirde aranılan tork gaz pedalında.
2) iç mekandaki malzeme kalitesi test ettiğim araçlar arasında en iyisi. zaten fiesta ecoboost sadece titanium paketiyle satılıyor.
3) vites geçişleri en az dsg şanzıman kadar başarılı, sorunsuz ve en önemlisi kemiksiz.
4) motor sesi benim şehirlerarası seyir süratim olan 100 km/s'de "yok". sadece rüzgar ve asfalt sesini alıyorsunuz.

2000 km'lik sürüşten sonra:
1) 1500 km.lik rodaj dönemi sonrasında yaptığım ölçümde şehirlerarası yolda (cruise control 100 km/s'de sabit, klima açık, araçta 2 kişiyiz) 4.9 lt/100 km'lik bir ölçüm aldım. şehir içinde (%30 anayol, %70 şehiriçi diyeyim) 6.3 lt/100 km'lerde dolanıyor.
2) test sürüşü esnasında da tespit ettiğim şekilde araçta motor sesi diye bir şey yok. sadece rüzgar ve asfalt sesi var. ilerleyen dönemde ses yalıtımı yaptıracağım.
3) powershift, etg5 şanzıman gibi sapıtmıyor.
4) uzun yol yorgunluğu elbette ki üst sınıf araçlardaki gibi değil. sonuçta mini sınıftaki bir araba bu.

neden dizelini tercih etmedim?
- dizelin motor sesi hoşuma gitmiyor.
- mazot filtresinin adını dahi duymak istemiyorum.
- otomatik vitesli araca binmek istiyorum

neden 1.6 litre benzinli motoru tercih etmedim:
- lpg'yle uğraşmak istemiyorum.
- yeni teknoloji motoru olan bir araca binme hissiyatı
- az motor sesi
- düşük vergi
- güvenlik paketinin otosan tarafından bana çok cüzi bir miktara, adeta hediye edilmiş olması.
- triger kayışı değiştirmek (ağır bakım) hadisesini hayatımdan çıkartmak avantajı

ecoboost'un eksi yönleri:
- kullanılan 5w-20 yağ sebebiyle nispeten biraz daha maliyetli bakım
- piyasada şu sıralar pek bulunmayan yağ kullanılması sebebiyle yetkili olmayan servislerde bakımının (bence) yapılmasının mümkün olmaması.
- türk insanının ve ustalarının düşük hacimli motora olan "çekmez bu abi" önyargısı. (sokmuşum o önyargıya)

devamını okuyayım »