şükela:  tümü | bugün soru sor
  • türk hava yolları bu seriden 40 adet max 8, 10 adet de max 9 olmak üzere toplamda 50 adet uçak sipariş etmiştir.

    kaynak.
  • montajı biten ilk üyesi görücüye çıkmıştır. fotoğraftaki 737max southwest airlines'a teslim edilecek.

    [https://twitter.com/…anes/status/674279704606588928 https://twitter.com/…anes/status/674279704606588928]

    ohh yeah

    en dikkat çekici yanı ''max at'' wingletleri. uçak totalde %20'ye yakın tasarruf vaad ediyor 737max, 737ng serilerine göre.

    wingletlerle ilgili detaylar

    abin* kadar yakışıklı olmasan da iyisin be.

    endamın yeter

    edit: boeing, türk hava yolları'nın 10 adet daha sipariş geçtiğini açıkladı. mis gibi uçak, gönder gelsin seattle.

    [https://twitter.com/…anes/status/675005371258290177 https://twitter.com/…anes/status/675005371258290177]
  • boeing, microsoft gibidir; ne kadar iyi bir ürün çıkarırsa çıkarsın her zaman bir kuşku, bir güvensizlik vardır.
  • havacıları, havacı adaylarını ve gönüllülerini merak içerisinde bırakan, boeing - airbus rekabetinin boeing cephesindeki son atağı niteliğindeki yeni nesil uçaktır. ilk kokpit görüntüsü beni bayağı bir heyecanlandırmıştır.
  • bugün ilk uçuşunu yapmış efsane. bi gün uçuracağım seni 737...
  • 737 ng serisinin son ürünüdür.

    cfm motor yerine rolls royce koysalarmış daha iyi olurmuş sanki.
  • 737 max 9 modeli yarın (13 nisan 2017) türkiye saatiyle akşam 10 civarı ilk uçuşunu gerçekleştirecektir. the boeing company facebook sayfasından canlı izlenebilecekmiş.
  • bugun everett'te inceleme firsati buldugum, yaklasik 2 yil sonra sol koltuguna oturacagim tayyare.

    ilk fark ettigim sey koltuklarin artik ortacag'dan kalma manuel ayarlamasini sonunda dijital yapmayi basardiklari oldu. camiada buyuk bir sevinc patlamasi yasatacak bu gelisme. dusuneni tebrik etmek lazim. halbuki 15 senedir airbus hic yapmiyordu bunu di mi? (bkz: lol)

    ek: az once notlarima baktim. bunu eklemek zorundayim. ıls frekansini ve course'lari manual girmeyi neden hala iptal etmediniz abi? bu artik ilkel bir teknoloji. human error saf disi birakilmaya calisiliyor ancak bu hala duruyor. ayrıca comm panelde knobb olayini ya tamamen kaldirin ya da tuslu sisteme bir backup olarak tutun. artik ucusta en cok kullandigimiz comm paneli lutfen 21. yuzyila uyarlayin. is yukunu azaltin. kafasi alan varsa beri gelsin.

    tum bu "yenilik yaptik" balonu southwest airlines'in sisirmesi. adamlar resmen her sey ayni kalsin diye lobi faaliyeti yapmis. tayyaremi seviyorum ama bu kadar da eski olma be birader.

    ek2: ekim 2018 yani sertifikalandirilmasinin uzerinden 2 yil gecmesinin ardindan ilk olumlu kazasini yasamis tayyarem. airspeed unreliable gibi duruyor kaza sebebi. yoksa 5000ffte 320knot ile ucmanin salakca bir fma takibi hatasi harici baska bir aciklamasi olamaz.
  • çok güzel bir makina. bir gün uçurabilmek nasip olur inşallah
  • çoğu sistemi yenileyememelerinin sebebi -mesela tam manasıyla fly by wire yapamamalarının- classic ve ng serilerinin devamı niteliğinde olmasındandır. her şeyi değiştirseler bu kez sertifikasyon süreci uzar çünkü o zaman o başka uçak olur. yoksa boeig de düşünmüştür kesin bişeyleri.

    ama en komik tarafı uçağı baya yükseltmelerine rağmen motorlar hala aynı yükseklikte ve yine motorlar için yerlerde sürünmemize sebep olacak ve tabi kaportaların da ağır olması bel ağrısı yaratacak.

    edit büdüt: ayrıca boeing e kuşkuyla yaklaşıldığını söylemek tam manasıyla aymazlıktır ve havacılığın h sinden bile anlamamaktır.