sorunsallar (1)
  • dünyanın en iyi ve prestijli hava yollarından birisidir. türkiye pazarı için bence konuşmaya gerek yok çünkü alt şirketi olan anadolu jet ile birlikte pazarın aslan payına sahipler ve hakları da. ayrıca türkiye'nin en iyi global markasıdır bence türkiye'yi temsil eden en iyi oluşum demek daha doğru olacaktır.

    uzun uçuşlar için gerçekten iyi bir seçenekler. tabi fiyatları da kaliteyle eşdeğer oluyor. allah kimseye lutfhansa ile uçmayı nasip etmesin. inişten sonra zıplaya zıplaya bi hal oluyorsunuz. hava yolları konusunda hans bizi gerçekten kıskanıyor olabilir. :d

    ayrıca bu staj ve işe almalar nasıl yapılıyor bilen arkadaşlar yeşillendirirse sevinirim. ileride çalışmak gerçekten mükemmel olur çünkü.
  • turkiyede yasayanlara saglam fiyatlar sunan sirkettir.

    mesela graz - bogota ucusu(istanbul aktarmali) 850 eu iken
    ıstanbul bogota yaptiginizda fiyat ayni ucus 1400 eulara cikar...
  • alternatifleri varsa tercih etmeyeceğim havayolu firmasıdır.

    (bkz: pegasus)
    (bkz: atlasglobal)
  • gectigimiz gunlerde danimarka-turkiye arasindaki ucuslarim icin tercih ettigim havayolu. turkiye'ye giderken guzeldi de, danimarka'ya donusum zannediyorum kendileri ile yaptigim en boktan ucustu. once guzeli yazalim. billund'dan istanbul'a ucusum vaktinde kalkti, vaktinde indi. ucak zannediyorum %50 dolu idi. rahat rahat uctuk.

    berbat ucusum ise biraz kendileri ile ama cok avrupaya tasidiklari yolcu tipi ile alakali. istanbul-kopenhag ucusunda sectigim koltuklar ucagin on bolumundeydi. ucustan iki gun once rezervasyona bakarken ucakta bircok koltugun bos oldugunu gorunce bu ucusun da bos ucus olacagini dusunup koltuklari arkalardaki bos koltuklara degistirdim. ucaga bindigimizde, benim yanimda oturanlar vardi ama bizim siranin arkasi hala bostu. o sirada yapilan "boarding completed" anonsunu takiben onlerde oturan ailelerden bazilari hosteslerle konustular o koltuklara gecmeye basladilar. ne olduysa ondan sonra oldu. meger boarding tamamlanmamis. disarida 20 kisilik bir "milli gorus" haci grubu ucaga binmeye basladi. yarisi kadin, yarisi erkek gibi, bir kismi turk, bir kismi yabanci, ama hepsinin boynunda milli gorus kartlari var. ihramlar icindeler.

    bir kisminin koltugu onlerdeymis ama cogunlugu bizim arkamizdaki koltuklardalar. oncelikli sorun bos koltuklardaki ailelelerin kendi koltuklarina geri donmeleriydi ama bizim hacilar kadin/erkek yanyana oturmak istemediklerinden ortam tam bir kargasaya dondu. biri one gidiyor, digeri geri geliyor, biri one koydugu cantasini degistirdigi koltuga getirmeye calisiyor, hostesler kim nerde oturuyor cozmeye calisiyor, aman yarabbi abarmiyorum 20-25 dakika surdu bu karmasa. o sirada kabin gorevlilerinin binis kartlarinda yazan koltuk neyse insanlari oraya oturtmasi lazim ama iyi niyetle yardimci olmaya calistikca is uzuyor. biz bu boarding completed anonsundan ancak yarim saat sonra kapidan ayrilabildik.

    haliyle is burda bitmedi. 2.5 saatlik ucusta bizim hacilar sanki bir daha gorusemeyeceklermis gibi surekli ayaktalar. gelip gidip arkadaslariyla muhabbet etme derdindeler. anacim bir oturun yahu, gider cikista bi cafede oturur yaparsiniz muhabbetinizi. yok! illa o muhabbet edilecek. gorevliler de ugrasmak istemediklerinde ses cikartmiyorlar ama servis sirasinda bi tanesi dayanamadi tam benim yanimdan gecerken "allahim kafayi siyiracagim, ya!" diye serzeniste bulundu. iyi guzel de soyleyin kaptana, yaksin kemer tak, oturun diye, oturt herkesi yerine. arada arkamdaki teyzem esimin yabanci oldugunu gorunce cocuklara turkce ogretip ogretmedigimi sordu, yok diyince de bir de aman evladim ogret ne olur nasihatini dinledik. oldu peki. neyse allah'dan 14 saat los angeles'a degil, 2.5 saat kopenhag'a uctuk da bir sekilde indik. tabi sonrasini tahmin edebileceginiz gibi guruh cikartin bizi bu ucaktan diye bir anda onlere kosmaya basladi, sanki ilk cikana madalya verecekler! ama thy ile aliskinim bu tiplere sasirmadim, abd ucuslarinda da orta dogulusu, hintlisi hepsi ayni. illa iniste one kosturacaklar.

    neyse bu kotu deneyimden sonra bir daha avrupa'da turklerin yogun yasadigi kentlerdeki havaalanlarina thy ile de baska havayollari ile de pek ucmamaya calisacagim. barcelonaya olur, lisbon'a olur, ama bir daha kopenhag'mis zor. bir daha da ucak bos mos olur diye onceden sectigi koltugu arkaya degistiren iki olsun.
  • bilet fiyatları yüzünden bok atılan firma

    havacılıkta bilet fiyatlarını pazar şartları belirler. şirketler “aaa bilet fiyatını şu kadar yapalım kârımız şu kadar olmalı” demezler. çok basit bir örnek vereyim, ahl kapanmadan önce ankara-istanbul arası sabiha’ya 50-60 liraya bilet bulunabiliyordu. yeni havalimanı açıldı, sabiha’daki bilet fiyatları birden 3-4 katına çıktı. tamamen pazar şartlarıyla alakalı durum.

    eğer bir hat yeteri kadar kâr etmeyecekse açılmaz, açılmışsa da kâr etmediği görülünce kapatılır. kimi zaman sadece pazar payı ve prestij koruma amaçlı uçulur. örneğin thy’nin gelirinin %90’ı yurt dışı transit yolculardandır. pazar payı/prestij gibi dertleri olmasa yurt içi uçuşlarda motor bile çalıştırmaz.
  • apex (havayolları yolcu deneyim derneği) tarafından 2020 yılının beş yıldızlı küresel havayolu seçilmiştir.

    https://twitter.com/…tatus/1171420376963792896?s=19
  • buenos aires - istanbul aktarmasız istikametinde sao paulo’da (gru) bir buçuk saat uçak içinde beklemeli uçuş dışında, bir diğer opsiyon olarak gösterilen; sao paulo’da 22 saatlik beklemeli aktarma uçuşundaki süre zarfında havalimanı dışına çıkılıp çıkılamadığını merak ettiğim hava yolu şirketi.

    konuya dair deneyimi yazarlar yeşillendirebilirse müthiş olacak.
  • sahken sahbaz olmus sirket. bir yandan diyorum ki ulkemin sirketini kullanayim, kalkinsinlar, bir yandan turk hava yollari ile yapilan rezervasyon, biletlendirme, ucus ve ucus ici hizmetleri o kadar korku filmi durumunda ki niye thy ile ucuyorum diye dusunmeden de edemiyorum.
    - yurt ici ucuslarda verilen sandvic ya da yurt disi ucuslarda verilen ikramin azalmis olmasi beni o kadar rahatsiz etmiyor. neticede ankara - ıstanbul ucusu 45 dk. tum amerika ici ucuslarinda (ki dogudan batiya ucmak 5 saate yakin suruyor) ikram namina alabileceginiz en iyi sey, ekonomi segmentinde bir paket cubuk kraker ya da biskuvidir.
    - bavul konusunda hala iyiler, kabin bagajindaki 8 kilo hakkinin biraz kit oldugunu dusunuyorum, neticede 8 kilonun 2 kilosu zaten bagajin bosken agirligi... 10 ya da 12 biraz daha gercekci bir limit olabilir.
    gelelim duzelmeyen ama duzelebilecek konularaaa:
    - thy'nin sitesi hala kotu. koltuk secimi tam bir izdirap. web sitesindeki glitchlerden dolayi kendi sectigimiz koltuklari son ana dek goremedik.
    - ucagimiz ucustan once degistirildi (degisebilir) ama algoritmalari yanyana oturan iki yolcuyu ucagin iki farkli yerine atti. koltuklari tekrar yanyana alabilmek icin aradik, musteri temsilcileri sagolsun yardimci oldular ama telefondayken nedense islem yapamiyorlar. yetkili birime email gonderilmesi, bir saat o yetkili birimden haber beklenmesi gerekiyor. neden musteri temsilcileri sekreter haline donusturulmus anlayamadik.
    - tr - amerika ucusundaki kabin ekibinin ıngilizceleri biraz zayifti. onun disinda ekip gayet profesyoneldi. hanimefendi kelimesi yerine kullandiklari "lady" kelimesi biraz kulak tirmaliyor (en azindan amerika'da boyle bir kullanim yok) miss ya da ma'am daha uygun olabilir. ayni sekilde beyfendi yerine "sir" kelimesi kullanilabilir.
    - kabin icinde saglik durumu kotulesen bir hasta icin doktor anonsu yapildi. nukleer tip uzmani biri ben hekimim ama anlattiginiz durum icin baska bir uzmanlik alani daha uygun olabilir dedi. bir kac kisi ilk yardim egitimimiz var, ya da hemsireyiz diye el kaldirdi. sonuc olarak nukleer tip uzmanindan yardim istediler. her ne kadar ben hastayla birebir calismiyorum, bilemem dese de laf anlatamadi. bu gibi durumlarda protokol nedir? uzmanlik alani her ne olursa olsun ilk olarak doktordan mi yardim isteniyor?
  • türk hava yolları'nın bilet fiyatı belirleme algoritması, miles&smiles üyelerine daha fazla fiyat mı çıkarıyor?
    9 eylül 2019 günü türk hava yollarının web sitesine miles&smiles üyelik bilgilerimle giriş yaparak 4 kasım 2019 antalya-malta ve 8 kasım 2019 malta-antalya uçuşları için istanbul aktarmalı bilet satın aldım ve 3200 tl ödedim.
    11 eylül günü türk hava yolları'nın web sitesinde aynı uçuş için anonim olarak sorgulama yapınca aynı biletin 2195 tl'ye satıldığını gördüm.
    2 gün içinde malta'da deprem olmadığına veya türkiye'de petrol damarı bulunmadığına göre bu kadar spekülatif fiyat farkın sebebinin türk hava yolları'nın bilet fiyatı belirleme algoritması olabileceğini düşündüm.
    thy müşteri hizmetlerini arayıp, 2 gün içinde 1000 küsür lira fazla ödemekten dolayı kendimi kandırılmış hissettiğimi bildirince de şikayet biriminden cemre hanım bunun normal olduğunu söyledi.
    100 bin liraya satın aldığınız arabanın 2 gün sonra 65 bin liraya düştüğünü görseniz bunun normal olduğuna nasıl ikna olabilirsiniz?
    müşteri memnuniyeti ilkesini kendine rehber edinen türk hava yolları'nın fiyat belirleme algoritmasını yazanlar böyle bir durumda müşterinin kendini kandırılmış hissedeceği gerçeğini göz önüne almıyorlar mı?
    veya spekülatif ve manipülatif saldırılara karşı thy kendini savunamıyor mu da 2 gün içinde böyle fahiş fiyat oynamaları görülebiliyor?
    not: şikayetimi tk-2667066 referans numarasıyla thy'ye yazılı olarak da ilettim ama mustafa a. adıyla verilen cevapta da bu fahiş fiyat değişikliğinin normal olduğu bildirildi.
    yorumu sizlere bırakıyorum.
    ödediğim para
    2 gün sonraki fiyat
    du-kannst-mich-mal-am-arsch-lecken'ın uyarısıyla hem tüketici hakem heyetine başvurdum, hem de cimer'e şikayet ettim. sonuç ne olur bilmiyorum.
  • en ucuz biletleri bile aşırı pahalı olan firma. eskisi gibi tekel olsaydılar yanmıştık valla.
hesabın var mı? giriş yap