şükela:  tümü | bugün
  • peugeot'nun sochaux fabrikasında üretilecek crossover modeli. 2009 yılında şu motor seçenekleriyle karşımızda olacak;

    dizel hdi fap motorlar:

    - 1,6 hdi fap 80 kw (110 bg), 240 nm, 6 ileri mekanik vites kutusu – co2 : 137 g/km
    - 1,6 hdi fap 80 kw (110 bg), 240 nm, 6 ileri sekansiyel mekanik vites kutusu – co2 : 130 g/km (1)
    - 2,0 hdi fap 110 kw (150 bg), 340 nm, 6 ileri mekanik vites kutusu – euro 5, co2 : 146 g/km (1)
    - 2,0 hdi fap 120 kw (163 bg), 340 nm, 6 ileri otomatik vites kutusu – euro 5, co2 : 176 g/km (2)

    benzinli motorlar :

    - 1,6 vti 88 kw (120 bg), 160 nm, 5 ileri mekanik vites utusu– euro 5, co2 : 165 g/km
    - 1,6 thp 110 kw (150 bg ), 240 nm, 6 ileri mekanik vites kutusu – co2 : 176 g/km, ardından 1,6 thp 115 kw (156 bg ), 240 nm, 6 ileri mekanik vites kutusu – euro 5, co2 : 170 g/km (2)
  • reklamında kullandıkları mükemmel müzik venus' ün beautiful days şarkısı.

    reklam için: http://www.youtube.com/watch?v=49lkwv-vj38
  • reklamı her çıktığında ekrana kilitleniyorum. hatta arada internet sitesinden açıp izliyorum, o derece.
  • 50-60bin tl arası değişiyor fiyatları. akıl çelen.
  • nissan qashqai'ye rakip olacak şık otomobil. tek negatif yönü bir peugeot modeli olması...
  • grip kontrol denilen sistem sayesinde çakma 4x4 araç ürettim şeklinde pazarlama diyalogları olan model. karda çok iyi gider kalmaz denilen 3008, aslan marka kalmıştır, kalmakla kalmamıştır üstüne hafif kardan sonra her girdiği sulu zeminde kendini buzda sanmış, devrini ayarlayamamış afedersiniz .ötünü ayrı yere, başını ayrı yere oynatabilmiştir.
  • dış görünümüne bayıldığım ancak hem peugeot hakkında etrafımdan duyduğum olumsuz yorumlar hem de piyasa fiyatı dolayısı ile yanından bile geçmeyeceğim yeni peugeot modeli.
  • şurada geçen sene yapılmış kısa bir testini bulabilirsiniz.
  • annemin 2 ay civarından beri sahip olduğu, heybetli araba. tabi 2 ayda 300 km civarı yaptı araba sadece, dolayısıyla motoru muhtemelen hala rodajda, ancak kullandığım kısa mesafe (ataşehir-nautilus) izlenimlerim:
    -yağ gibi kayıyor yolda.
    -vites geçişleri hissedilmiyor.
    -vitesi "d" konumunda kullanırken biraz hantal, ancak "s" tuşuna basınca kafa koltuğa yapışıyor gazı kökleyince. ayrıca direksiyondan f1 tarzı vites değiştirme seçeneği de var ki insanı triplere sokuyor.
    -motoru biraz sesli çalışıyor maalesef (dizeli için)
    -cam tavan sürücüye hiçbir ferahlık sağlamasa da arkada oturanlardan çok olumlu tepkiler aldı.
    -yol bilgisayarını (ort. tüketim, menzil vs. gibi) kadranların oradaki makul büyüklükteki ekrana koymak yerine radyo ekranıyla paylaştırmaları inanılmaz saçma olmuş. anlık tüketimi de gösteriyor ancak radyo ekranına bakmak mümkün olmadığından hiçbir işe yaramıyor. neden böyle yapmışlar anlamak mümkün değil.
    -havalandırmayı kapatmak için "off" tuşu da yok. hava üfleme şiddetini ayarlayan tuşu (bunun kısa adı yok herhalde) sürekli sola doğru çevirerek kapatılabiliyor. yine anlamsız bir hareket, alt tarafı bi tuş işte koy da uğraşmayalım.
    -inip binerken sürekli kafamızı çarptık tavana (ki annemin boyu 1.53 civarıdır, sorun bizde değil).
    -heads up display dedikleri ekran olayı çok gereksiz.

    aklıma gelenler şimdilik bu kadar. güzel araba ancak 65 bin lirayı hak eder mi şüpheli, ben olsam vw scirocco alırım o paraya (ne alakaysa ikisi).

    edit: kullandıkça seviyorum bu arabayı. hala fiyatını hak etmediğini düşünüyorum ama çok konforlu. cidden 10 üzerinden 9 (1 puan da otomatik vitesin 1'den 2'ye atarken yaşadığı saçmalamadan kırıyorum)

    edit 2: 4 sene geçmiş üstünden. güncelleyelim. her yerinden sesler geliyor, sağ arka kapı gıcırdamaya başlamıştı, hadi menteşesi gevşemiş olur böyle diyelim ama şu trim sesi denilen bela sıkıntı. sürekli ampul patlatıyor. ön farlar içeriden buhar yapmaya başladı. bunlar dışında 1. vitesten 2. vitese geçişi gerçekten kafayı yedirtir. geçişi yaparken bütün araba headbang yapıyoruz.