tesla motors

• kalite kontrol sorunları olan otomobil üreticisi
• bir öncü olarak, açık kaynakla 10 senede bambaşka bir dünya bizi bekliyor, ahan da yazdım buraya.
• ilgilenmeleri durumunda seve seve kendileri ile çalışırım. güzel bir firmaya benziyorlar. benim için personel arasında yılbaşı çekilişi yapıyor olmaları büyük avantaj. üst limit belirlendiği sürece bu tip hediye alışverişleri hoşuma gider.
• teslayı 100 yıldır üretim yapan konvensiyonel üreticilerle doğrudan kıyaslayıp "senin 1 günde ürettiğini biz saatte üretiyoruz" demek hem haksızlık, hem de komik. yepyeni bir konseptin, nereye varacağı, nasıl gideceği tam belli olmayan bir platformun taleplere yetişememesi neden kötü olsun ki. günümüz pazarlama dünyası, vahşi market koşulları öyleymiş gibi izlenim yaratıyor sadece.
  
  firmanın yönetim sorunu olduğuna katılıyorum. tesla biraz pied piper gibi. süper bi mal var adamda, ama yönetmeyi tam beceremediği için bir türlü kar edemiyor. çünkü musk müthiş bir vizyoner, iyi bir mühendis olduğu kadar iyi bir satıcı/yönetici değil. tesla'ya özel durumundan dolayı sektörde bir istisna gösteriliyorsa bunu gösteren son kullanıcılar. sektörün dinamikleri, devleri değil.
  
  edit: yönetici değil derken, business management alanında. yoksa teslayı, space x'i, boring company'yi, farklı alanlarda binlerce mühendisi yöneten bir adam. bu konuda bir sıkıntısı olmadığı açık.
  
  edit: aşağıda "rakibin fordsa tabi ford ile kıyaslayacağız denilmiş. 120 yıldır araç üreten, tesla'nın bayi sayısından çok fabrikası olan bir firmayı tesla ile "üretim kapasitesi" üzerinden kıyaslayamazsınız. araçların kalitesini, teknolojisini kıyaslayabilirsiniz. konfor, görünüm, tasarım gibi görece subjektif olguları bile kıyaslayabilirsiniz. ama birisi yola 100 yıl erken çıkmış, el insaf.
• şirket ilk kurulduğu yıllarda kar etmeden sadece arge üzerine yoğunlaştı, tıkansaydı o zaman tıkanırdı. kaldı ki faaliyet alanları sadece bu değil.
  
  birkaç önceki entry’de de bahsedilmiş, evet pazarlama stratejisini belki iyileştirmesi lazım. alışılagelmiş düzenin dışında bir servis sistemi olmasının iletişimini daha iyi yapabilirdi.
  
  bir kendinize gelin, ne demek tıkandı?
• mazda yilda tesla'nin 10 katindan fazla sayida arac satiyor.
  fakat tesla'nin borsa degeri mazda'nin 5 kati civarinda.
  yani ortada bir gariplik var.
  
  satis sayisini artirmasi icin daha fazla tesise ve paraya ihtiyaci, eleman almasi ve egitmesi vs. icin de cok paraya ihtiyaci var, ama her sene net kari eksilerde seyrediyor.
  ayrica su an piyasada elektrikli araba rekabeti de kizismis durumda ve kendisine ciddi rakip olacak modellerin cesidi piyasada artmakta.
  ayrica nissan, toyota, mitsubishi, chevrolet gibi sirketlerin elektrikli arac satisi o kadar da parlak degil. yani daha cok uretebilse bile daha cok satabileceginin garantisi yok.
  *ayrica onumuzdeki sene porsche de cikaracakmis.
  
  uzun lafin kisasi, <bu islerden fazla anlamam ve uzman birisi yazarsa da editlerim> gelecegi cok parlak degil sanki.
• her ne kadar iş modeli ilginç, teknolojisi ve ürün de heyecan verici görünse de her sene 100 milyon dolarlar seviyesinde zarar eden bir firmadır. bilançolarında da rahatlıkla görebilirsiniz.
  bu zarar şuan spacex üzerinden nasa ile yapılan kontratlar üzerinden kapanabilmektedir.
  
  ben daha ziyade özellikle alman, japon ve diğer avrupa şirketlerinin otomotiv endüstrisi üzerindeki hegamonyasına karşı amerikan hükümeti destekli bir ekonomik savaş operasyonu olarak yorumluyorum.
  
  sonuç olarak elektrikli araçlar üzerinden motor emisyonları üzerine gerçek dışı yaptırım ve dayatmalar hızla geliyor. ilk adım olarak da avrupalıların açık ara en güçlü olduğu alan olan dizel motoru binek araçlardan siliyorlar.
  
  bence hakkını vereyim iyi hamle, insanlar her zaman progress görmeyi sever ve desteklerler. pil teknolojisi oturursa (ki sanırım minimum daha 5-10 yıl vade var ve bu konuda japonlar ve çinliler çok iddialı) elektrikli araçlar hızla piyasayı domine edecektir.
• her sene zararla kapatmıyor. bu sene kara geçti. ayrıca arabaları peynir ekmek gibi kapışılıyor. özellikle de dünyanın en büyük otomobil pazarı olan abd’de ve abd’nin otomobil pazarını yönlendiren california’da.
  
  daha dün işte kahvemi içerken sıkıntıdan aşağıdaki şirketin park yerinde duran teslaları sayayım dedim. tam 42 tane saydım. yandaki devasa 6 katlı kapalı otoparkı sayma şansım olsa kim bilir kaç tane çıkacaktı.
• hep söylediğim birşey var. hatta 4 sene önce entry girmişim bununla ilgili. tesla'nın en büyük faydalarından biri de büyük otomotiv firmalarını zorla, ister istemez, mecburen elektrikli otomotiv konusunda yatırım yapmaya zorlaması.
  
  şu an "tesla killer", "model x'i gömecek", "model s'i anadol gibi gösterecek" diye basında abartılan elektrikli araçların hadi hiçbirisi demeyelim de, pek çoğu bugün aslında olmayacaktı. tesla onları mecbur bıraktı. bunun değeri yıllar sonra anlaşılacak.
• "mazda yilda tesla'nin 10 katindan fazla sayida arac satiyor. fakat tesla'nin borsa degeri mazda'nin 5 kati civarinda. yani ortada bir gariplik var."
  
  gariplik yok. borsa bir yatırım aracı.
  
  "satis sayisini artirmasi icin daha fazla tesise ve paraya ihtiyaci, eleman almasi ve egitmesi vs. icin de cok paraya ihtiyaci var, ama her sene net kari eksilerde seyrediyor."
  kar ve büyüme birbirinden bağımsız konular. amazon ilk 20 yıl hep zararla büyüdü.
  
  "ayrica su an piyasada elektrikli araba rekabeti de kizismis durumda ve kendisine ciddi rakip olacak modellerin cesidi piyasada artmakta."
  teslanın marka algısını yenebilecek yok henüz. apple vs diğerleri gibi bir şey.
  
  "ayrica nissan, toyota, mitsubishi, chevrolet gibi sirketlerin elektrikli arac satisi o kadar da parlak degil. yani daha cok uretebilse bile daha cok satabileceginin garantisi yok."
  kısa vadede garantisi var millet sırada, uzun vadede petrol işi yaş. yukarda sayılan markalar elektrikli araba tüketicisini tesla kadar cezbedemiyor.
  
  "*ayrica onumuzdeki sene porsche de cikaracakmis."
  talep sabit bir sayı değil. bu araçların çıkması talebi de arttıracak, direkt tesla müşterisini çalmayacak.
  
  "uzun lafin kisasi, <bu islerden fazla anlamam ve uzman birisi yazarsa da editlerim> gelecegi cok parlak degil sanki"
  
  geleceği tahmin etmek zor, tesla geleceğin fordu da olabilir, yok da olabilir ama günümüzde olanları yanlış okumak için bir neden değil bu