ford mustang

• 68 model bir tanesinin gazına fazla yüklenirseniz ölebileceğiniz sanat eseri.
• ya amına koyayım, adamların kendi sitesine girin bakın, 23 bin dolardan başlıyor. 23 bine mustang lan ! burada 200-250 bine satan orospu çocuklarının anasına girsin bu araba.
  
  taş gibi arabadır.
• ülkemize ithal edilen 2.3 litre ecoboost modeline, sürücüye daha sportif bir duygu verme amacıyla yapay olarak motor sesini taklit ederek kabine veren bir cihaz yerleştirilmiştir.
  
  adına aktif gürültü kontrolü dedikleri bu sistemin sigortası çekildiğinde kabin sessizliğe bürünüyor. v6 ve v8 modellerinde ise motordan kabine sesi direk alacak şekilde tüpler yerleştirilmiş.
  
  ford, sahte motor sesi üreten sistemleri kullanan tek üretici değil;
  
  porsche cayman'de aynı şekilde iletici tüpler kullanılıyor. yeni 911 ve panamera gts'lerde ise sound symposer denen bir dijital ses yükselticisi kullanılmış.
  
  bmw'nin tüm m serilerinde kabine yapay ses veren ve adına active sound design technology denilen bir sistem kullanılıyor.
  
  lexus lfa'da ise bildiğiniz yamaha (müzik aletleri üreten yamaha) tarafından geliştirilmiş ve 10 silindirli motorun sürücüye, motorla kabin arasında özel bir ses tüneli tasarımı yapılarak bir formula-1 aracına en yakın şekilde motor sesi vermesi sağlanmış.
  
  vw ise gti ve beetle turbo modellerinde soundaktor denen ve dijital olarak kabine motor sesi veren bir sistem kullanıyor.
  
  toyota prius'un bazı modellerinde ise araç aşırı sessiz olduğu ve yayalar tarafından farkedilemediği için motor kısmından dışarı yapay ses veriliyor.
  
  edit: imla
• bugün itibariyle yeni modeli (2015) duyurulan makine.
  
  hız göstergesindeki "ground speed" ibaresi çok hoş bir nükte olmuş...
  
  http://www.ford.com/cars/mustang/2015//
• yurtdışı fiyatı ile türkiye fiyatı arasında en büyük fark olan araç yeni mustang olsa gerek
  2.3 ecoboost modeli için konuşursak; araç abd de 25bin$, dünya lideri herkesin kıskandığı ülkemizde de 135$ hatta galerilerde 145-150bin dolar
  hayır aga bu nedir ya. araba 2.3 litre, üreticisi de ford, hani türkiyede bulunmayan koenigsegg falan da değil. 6 kat fiyat farkı nedir? ulan 1 araba parası vergi aldınız doymadınız 2 araba parası vergi aldınız, amerikadan buraya taşıdınız falan da bu nedir lan ?
  ford un araçlarının abd fiyatlarına ve tr fiyatlarına bakıyorum; fiesta, focus, c-max vs fiyatlar tl ye çevirince neredeyse aynı. bire bir bakın diğer hiç bir model buradakinden %30 %40 daha ucuz değilken mübarek mustang tr fiyatının 6da 1
  bir de dolar faktörünü ve alım gücünü hesaba katarsak;
  los angeles da, albuquerque, new yorkta yasayan ortalama gelire sahip bir insan bu araca sahip olabilmek için 8 ay maaşını biriktirmesi gerekirken, izmir de istanbulda yaşayan ortalama gelirli yurdum insanının bu aracı alabilmek için 18 yıl maaşını biriktirmesi lazım
  hadi arabayı aldın bir de dünyanın en pahalı benzinini koyacaksın
  (bkz: isyanım var ulan)
• hikayemiz şöyle;
  
  60'lı yılların başında ford, kompakt boyutlarda bir spor otomobil üretmek amacıyla zibilyon bir çok farklı tasarıma sahip konseptler hazırlar, hazırlatır. konseptlerden biri de "gerçek ilk nesil ford mustang"ten yaklaşık olarak 40 santim daha kısa, tek kaplı bir tasarımdır. vince gardner tarafından tasarlanan shorty, amerikan üreticinin uzun dönemli ford prototip-konsept-şov arabalarını gerçeğe dönüştüren dearborn steel tubing (dst industries) tarafından üretilir. kaputunun altına da 260 inç küplük (4.2 litre de denilebilir, ford falcon ve mercury comet'te de kullanıldı) v8 motor takmak da ihmal edilmez.
  
  ancak tamamen seri üretime hazır, yürür halde olan cihaz; ford tarafından çok benimsenmeyince, diğer hazırlanmış konseptler gibi basma makinesinin yolunu tutmaya hazırlanır. ama tasarımcı gardner eserinin jilet olma olasılığına dayanamaz ve arabayı ford merkezinde bekletildiği yerden çalarak, yakınlardaki bir depoya saklar - hem de etrafını tuğla ile örerek. amerikan üretici ise devreye sigortacıları sokar "çalıntı araba" mevzusundan dolayı.
  
  senaryonun devamında hırsız tasarımcı gardner arabayı sakladığı deponun kirasını ödeyemez, depo sahibi de mekanında dolanırken arabayı keşfeder ve "ödenmeyen kira"nın karşılığı olarak arabaya el koyar. sonrasında ford'un ileri yöneticilerinden birine (autoweek ford'un sigortacısının satın aldığını söylerken, new york daily news ileri yönetici demekle yetiniyor) satar.
  
  1968 yılında araba hemming motor news dergisi üzerinden satışa çıkarılır. dergiyi okuyan bill synder (ohio'lu bir iş adamı, amerikanın önde gelen matbaalarından nordec inc'in sahibi) adamlarından birini arabanın yanına connecticut'a yollar, teslim alması için.
  
  işin ilginci synder satın aldığı ford'u daha ilk tasarlandığı günlerde bir araba fuarında görüp acayip beğenmiştir. ford yetkililerine aynen böyle bir iki koltuklu bir mustang sahibi olmak istediğini ve 10 senelik corvette'inin yanına koyacağını söyler ama yetkililer aracın asla üretilmeyeceği cevabını alır. şans! hayalindeki araba elindedir artık.
  
  synder aradan geçen 46 yıl içinde arabanın motorunu 302 inç küplük mustang boss v8 motoruyla değiştirir, orjinal boya rengiyle tekrar boyar...
  
  ------------------------------------------
  
  söz konusu araba 27 mart 2015 günü fort lauderdale'deki açık arttırmada satılacak ve değerinin 400000$ ile 600000$ olduğu söylenmekte. açık arttırma linkinde bahsettiğim hikayenin epey detayı var;
  
  http://www.auctionsamerica.com/…ecode=fl15&id=r0067
  
  daily news'teki yazı;
  http://www.nydailynews.com/…stang-article-1.1885980
  
  ford'a göre hikaye;
  https://media.ford.com/…64-ford-mustang-shorty.html
• bu arabayı görünce iç geçirmeyen erkek fotoğraf çekmeyen japon turiste benzer.
• her erkeğin yani genelinin, içinde "ülem bi 65 mustang alsam ne süper olur haa", yada onu görünce kullanana sahibine bilümum küfür çeşitlerini, etmesini saglayan acaip bir şey.
• 25 bin dolardan satışa çıktı türkiye'ye gelene kadar 150 bin dolar oldu. ölür müsün öldürür müsün.
• ford logosu yerine neden at olduğunu merak edenler için;
  
  aslında böyle bir spor otomobil yaratma projesi ortaya atıldığında ford 4 seçenek üzerinde durmuş: mustang, cougar, torino ve venice. son ikisi anlaşılacağı üzere spor otomobil kavramını italyanlaştırarak pazarlamayı amaçlamış. cougar ise yine yırtıcı bir hayvanı ve gücü simgelediği için finale kalmış. ancak tüm bu seçeneklere rağmen ford ekibi sonunda mustang de karar kılmış.
  
  bunun ana sebebi kazanılan 2. dünya savaşında etkin rol oynayan ve kahraman statüsünde olan “p-51 mustang” savaş uçakları … ikinci dünya savaşının kazanılmasında büyük pay sahibi olan ve dünya havacılık tarihinde önemli bir yere sahip bu uçakların lakabı “gökyüzünün vahşi atları”.
  
  ford, yeni üretmeye karar verdiği asi spor modeline de işte bu yüzden “mustang” ismini vermiş ve vahşi at sembolünü 50 yıldır mustang’lerin önünde gururla kullanıyor. link
  
  video yu izlemenizi tavsiye ederim.