şükela:  tümü | bugün
  • efsane "africa twin" ailesinin, taze tanıtılan "geri dönüşüm muhteşem olacak" temalı motosikleti.

    salınan iki seksi resmi için: 1 2

    model kodu crf olarak belirlenmiş, abilerinin ise xrv idi. bunda v motordan vazgeçilip sıralı paralel twin motora geçilmesinin yanında crf serisinin safkan enduro genlerine de gönderme var.

    açıklanmış teknik özellikleri ise şöyle;

    - 1000 cc sıvı soğutmalı paralel-twin motor bloğu
    - off-road kullanıma uyarlanmış yeni nesil dual clutch transmission (dct)
    - 21" ön, 18" arka jantlar. söylenene göre de fabrika çıkışlı continental tkc 80 gibi muazzam bi off-road lastikle gelecek
    - beşik tipi çelik şase
    - enduro tarzı sele yapısı
    - söylenene göre, motorun hava giriş şeysi normalde olduğu üzere benzin deposunun altında değil, sol tarafta olacak. bu, motorun geniş omuzlu olmasından çok, off-road'a daha uygun slim bir yapıya kavuşmasına yardım edecek, ayrıca küçük görünmesine rağmen altta daha çok boşluk kaldığı için benzin deposunun da yeterli büyüklükte olabilmesine yol açacakmış.

    kendi yorumum ise;
    bu fiziğiyle, bir de denildiği gibi hafif olursa ortalığı kasıp kavuracak olan motordur.

    gsymiş, katemeymiş, ducatiymiş, tenereymiş geçecen onları. adam safkan enduro, yüksek, şekli yerinde, güçlü ve en önemlisi hafif. öyle "bunu alayım, çantaları takayım, asfaltta kaymak giderim, arada da toprak yola girdim mi çok konforum bozulmasın..ehh:)" değil, babalar gibi çılgın atılacak motor. gibi görünüyor. kodu crf bi kere..ehehe..

    şimdiden başladı rüyalarıma girmeye. kıps.

    bilgi ve foto geldikçe güncellerim burayı, kendime görev edindim.

    edit: arkadaş hiiiç de öyle hafif gelmedi. hiiç öyle sıska da gelmedi. hele hele hiiiiç 1000cc nin hakkını verecek güçte gelmedi. bazı kronik sorunlar baş gösterdi falan derken gözden düştü. ben şaşkınlıkla izliyorum. efsane olacak derken görev adamı bile olamayacak sanırım.
  • ortalığı bi dağıtacak bi daha kimse toplayamayacaktır.
    merakla bekliyoruz...
  • sonunda ilk lpsi yayınlanmıştır.

    izleyiniz
  • sonunda ilk görüntülerini gördük. otomatik şanzıman (isteğe bağlı) varmış alette. ince yapılı ama 1000 cc. güzel göründü gözüme. efsanenin ikinci ayağı bakalım adını doldurabilecek mi?
  • fiyatının 45-48 bin lirayı, ülkemize gelişinin 2016 mart'ını bulacağı makina.

    çift silindir, sıvı soğutmalı 4 zamanlı 8 valfli 270 derece kranklı 998cc motor.
    bor x strok 92.0 x 75.1 mm
    6 vitesli manuel veya otomatik dct (on road ve off road modlarında) vites, kaydırmalı debriyaj.
    dct/abs modelinde honda tork kontrol sistemi (hstc)
    tüm sıvılarıyla, dolu depolu ağırlık 229 kg (baz model), 242 kg (dct/abs)
    depo 18.8 litre
    sele yüksekliği (standart pozisyon / alçak position) 871 mm / 850 mm
    yerden yükseklik 248 mm
    abs'li modelde arka tekerlek için abs kapatılabiliyor.
    ön teker 90/90-r21 (21 inch)
    arka teker 150/70-r18 (18 inch)
  • gerçek macera ile ilgili de şöyle bir film mevcut: true adventure
  • bazı fotolarda çift debriyaj görünüyor, opsiyonel donanımmış.

    manuel modda binici gidonun sol tarafında bulunan tetiklerle vites attırıyor. diğer iki otomatik moddan ilki olan "d" modu optimum yakıt tüketimi ve konforu sağlamak için yapılandırılmış. ikinci otomatik mod "s"modu adı üstünde performans odaklı. s1,s2,s3 de herhalde otomobillerdeki gibi.

    düşük hızlarda zıplamayı hoplamayı azaltmak için dct sistemi kaydırmalı debriyaj gibi çalışıyor. "g" modu ise bunun tersi, şaftlı motorlar gibi teker ve motor arasında daha direkt hoyrat bir ilişki kuruyomuş.

    ayrıca motorda eğim sensörü mevcutmuş ve bayır yukarı çıkarken devir bandını tokrkun daha yüksek olduğu dilimde tutmaya çalışıyormuş. eğim aşağı ise daha geç vites düşürüp motor frenini daha etkin kullanmayı sağlıyormuş.

    çok teknolojik süpersonik bir motor olmuş. sanki africa twin'in halefi daha mı spartan olmalıydı ne? bmw'lerin izinden gidilmiş zaar.
  • honda xrv 750 africa twinle alakası yoktur. sabah sabah hüzünlendirdi.
    sırf efsanesinin ekmeğini yemek için siksok şeyler yapıyolar.

    transalpin de içine sıçtılardı ama en azından v moto filan duruyodu.
    crf ne lan? ne alaka africa'da crf motoru :/
    ***
  • bmw r 1200 gs dışında başka hiçbir rakibi olmayacak. ki 1200 gs'in de yarısı maliyetinde olduğu için kesinlikle piyasayı silip süpürecek.
  • honda'nın yol dışı makinesi.

    http://world.honda.com/…15/2151016eng-crf1000l.html
    https://www.youtube.com/watch?v=faflyhu19vg
    https://www.youtube.com/…q46lnkjldogb&v=lcpgdxrmp3q

    type liquid-cooled 4-stroke 4 valve-per-cylinder parallel twin with 270° crank and uni-cam
    displacement 998cm3
    bore & stroke 92.0 x 75.1mm
    max. power output 70kw/7,500rpm (95/1/ec)
    max. torque 98nm/6,000rpm (95/1/ec)
    fuel system
    fuel capacity 18.8 litres
    fuel consumption (wmtc mode) mt: 21.7 km/l (wmtc)
    dct: 21.8 km/l (wmtc)

    drıvetraın
    clutch mt: wet, multiplate with coil springs, aluminium cam assist and slipper clutch dct: 2 wet multiple clutches with coil springs
    gearbox / transmission type constant mesh 6-speed mt / 6-speed dct
    final drive o-ring sealed chain
    honda selectable torque control system (hstc) * hstc 3-levels + switch off (*abs & dct models only, not on std model)

    frame
    type steel semi-double cradle type with steel rear subframe

    chassıs
    dimensions (l x w x h) 2,335 x 875 x 1,475mm (std), 2,335 x 930 x 1,475mm (abs/dct)
    wheelbase 1,575mm
    seat height (std position / low position) 870/850mm
    ground clearance 250mm
    dry weight 208kg (std), 212 kg (abs), 222kg (dct)
    kerb weight 228kg (std), 232 kg (abs), 242kg (dct)
    turning radius 2.6m

    suspensıon
    suspension (front) show 45mm cartridge-type inverted telescopic fork with dial-style preload adjuster and df adjustment, 230mm stroke.
    suspension (rear) monoblock cast aluminium swing arm with pro-link with gas-charged damper, hydraulic dial-style preload adjuster and rebound damping adjustment, 220 mm rear wheel travel.

    wheels
    wheels front wire spoke with aluminium rim
    wheels rear wire spoke with aluminium rim
    rim size front 21 x 2.15
    rim size rear 18 x 4.00
    tyres front 90/90-21 tube type
    tyres rear 150/70-18 tube type

    brakes
    abs system type abs* 2-channel with rear abs off switch (* abs & dct models only, not on std model)
    type front 310mm dual wave floating disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads
    type rear 256mm wave disc with 1-piston caliper and sintered metal pads. also lever-lock type parking brake system on dct model with additional slide type 1-piston caliper

    ınstruments & electrıcs
    ınstruments rally style negative lcd instrument display including: speedometer, tachometer, fuel, gear position, *abs, *hstc, odometer, trip and clock *denotes abs/dct type
    headlight dual led (1 high/1 low) with led
    taillight led
    ındicators std: bulb type
    abs/dct: led type. both with amber position light function (apl)