yakıt tüketimi

• çoğu kişinin sandığının aksine motor hacmi ile doğrudan alakası yoktur.
  
  - 1,3 araba abi, kokluyor benzini/mazotu hele şimdi ford 1 litrelik motor çıkarttı benzinin buharını yanaştırınca çalışıyormuş araba
  
  diyen andaval ile;
  
  - bu devirde 2000 motor araba alınmaz hacı, yola döker lan o benzini/mazotu
  
  diyen andaval aynıdır.
  
  belirli bir ağırlıktaki bir kütleyi, aynı ivme ile hareket ettirmek için gereken güç aynıdır. bu gücü sağlayan içten yanmalı motorlar enerji kaynağı olarak benzin/mazot/lpg kullanırlar. ("hidrojenle çalışan araba da var ehiehi" demeyin kafa göz dalarım)
  
  enerji kaynağının verimli kullanılması, farkı belirler. yani aynı ağırlıkta ve aynı aktarma organlarına (lastik çap ve genişliği, aks, diferansiyel vs) sahip iki araçtan
  
  1,3 litre hacmindeki %18 enerji verimliliği ile çalışan bir motorun yakıt tüketimi
  2,0 litre hacmindeki %20 enerji verimliliği ile çalışan bir motorun yakıt tüketiminden yüksek olur.
  
  bu arada modern motorların verimlilikleri ile ilgili ingilizce bilgi kaynağı türkçe bilgi kaynağı
  
  ayrıca bilmek isteyenler için ek bilgi
  
  lpg'nin alt ısıl değeri 5,400kcal/lt
  benzinin ısıl değeri 7,900kcal/lt
  mazotun ısıl değeri 8,500kcal/lt
  
  bu da size neden dizel araçların litre bazında daha az yakıt tükettiklerini anlatabilir sanırım. ya lpg takılan bir aracın normalde 7lt/100km tüketiminden 9-10lt/100km yakıt tüketimine çıktığını anlamanıza yardımcı olur.
  
  başta söylediğimiz doğrudan olmayan alakaya gelirsek; 2,0lt hacmindeki motorlar boyut olarak daha büyük olduklarından ağırlıkları göz önüne alınmalıdır. daha fazla güç ürettikleri için genellikle aktarmada kullanılan malzemeler daha fazla kuvvete maruz kaldıklarından çap olarak daha büyük olur ve daha ağırdır. dolayısı ile aynı model bile olsa 1,3lt bir araba ile 2,0lt bir araba ağırlık olarak fark gösterir. ayrıca büyük motor hacmi beraberinde yüksek vergi getirdiği için daha pahalı olduklarından genellikle daha yüksek gelir grubuna hitap eder ve yüksek gelir grubu araçta daha fazla lüks ve büyük boyut arar. bu lüks donanımlar da beraberinde daha fazla yük getirir. bu da hareket ettirilecek ağırlığın artmasına ve doğal olarak yakıt tüketiminin artmasına neden olur.
  
  kısaca; günümüz aile arabalarının^* çoğunluğunun motor hacmi 1,2lt ile 2,0lt arasında değişiyor. bu hacimdeki dizel, benzin ya da lpg'li araçların ağırlıkları da 1,200-1,500kg aralığında ki genel olarak 1,300kg civarında oluyor. fabrika verilerine bakarsanız zaten aynı kategorideki araçların, düz vites olanlarının yakıt tüketimleri arasında %5-10 arasında bir farklılık olduğunu da görebilirsiniz.
  
  burada belirleyici unsur vites tipi (düz, tam otomatik, robotize otomatik ve çift kavramalı otomatik) ve vitesin aktarma oranları, lastiklerinizin durumu ve kullanım karakteristiği oluyor. kalkışlarda agresif, patinaj yapmayı seven, frenlemeye geçeceği ana kadar gaza basan ve otoban/şehirler arası yollarda hız limitlerini umursamayan bir sürüşünüz varsa "yeaa bu araba çoğ yakıyo amınim" diyorsanız bilin ki araç değil siz çok yakıyorsunuz. öte yandan ışıkta en önde kalkan ben değil de ikinci üçüncü olabilirim diyorsanız, ileride kırmızı ışığı görüp gazdan ayağınızı çekebiliyorsanız, otobana çıktığınızda da 100-120km/saat aralığında gidebiliyorsanız fabrika verilerine yaklaşmanız imkansız değil.
  
  not: ivmelenme konusu tamamen ayrı incelenmesi gerektiği için çok detaya giremedim. ancak ani hızlanmanın yakıt tüketimini neden arttırdığını isteyene fiziksel olarak açıklayabilirim.
• bu konuda merak edilen sorular ve yanıtlarım şu şekildedir:
  
  1) araçlar yokuşu viteste inerken mi yoksa boşta inerken mi daha az yakıt yakar?
  
  araçlar yokuşu viteste inerken daha az yakıt yakar. hatta eğer eğim yeterli derecede dik ise, vitesle inerken araç hiç yakıt yakmaz. aynı yokuş boş vitesle inilseydi, motor kendisini rolantide çalıştırabilmek için yakıt tüketecekti.
  
  yokuşu viteste inerken motor, aracın sahip olduğu kinetik enerji ile dönmektedir. bu sisteme fuel cut off ya da cut off denilmektedir.
  
  eğer inilen yokuş motoru sıfır yakıt ile döndürecek kadar dik değilse, motor kendisini döndürmek için gerekli olan enerjinin bir kısmını kinetik enerjiden karşılayacağından, araç yine boşta inmekten daha az yakıt tüketir. aynı şey hızlı giderken ve araç vitesteyken birden ayağımızı gazdan çektiğimizde de olur. her iki durumda da araç kinetik enerjisinin bir kısmını motoru döndürmek için harcar. bu sebeple araç viteste iken yokuş aşağı inerken çok fazla hızlanmaz. motoru döndürmek için gerekli olan enerji aracın hızını sabit tutar ya da aracı yavaşlatır (bkz: motor freni).
  
  2) sabit hız, farklı devirlerde (viteslerde) yakıt tüketimi (l/100km) nasıl değişir?
  
  bunun için şu adreste bulunan "tab.1: ıncluded gears, vehicle velocity and fuel consumption" başlıklı tablo incelenebilir.
  
  testler seat ibiza 1.9 tdi 77 kw (~ 105 ps) model araç için yapılmış olup, değerler gerçektir. tablodaki testler 70 ve 50 km/saat sabit hız ile yapılmış, ıı., ııı. ve ıv. vitesleri, "average consumption l/100km" de 100 km'de litre cinsinden ortalama yakıt tüketimini ifade etmektedir.
  
  özetle araç;
  
  70 km/saat sabit hızı:
  2. vites ile giderken devir 4000 rpm ve ortalama yakıt tüketimi 6,46 l/100km olmakta.
  3. vites ile giderken devir 2450 rpm ve ortalama yakıt tüketimi 4,12 l/100km olmakta.
  4. vites ile giderken devir 1650 rpm ve ortalama yakıt tüketimi 3,26 l/100km olmakta.
  
  50 km/saat sabit hızı:
  2. vites ile giderken devir 2900 rpm ve ortalama yakıt tüketimi 5,8 l/100km olmakta.
  3. vites ile giderken devir 1750 rpm ve ortalama yakıt tüketimi 3,675 l/100km olmakta.
  4. vites ile giderken devir 1200 rpm ve ortalama yakıt tüketimi 2,6 l/100km olmakta.
  
  3) sabit devir, farklı viteslerde (hızlarda) yakıt tüketimi (l/100km) nasıl değişir?
  
  bu sorunun yanıtı için de, aynı adresteki "tab. 2 fuel consumption in l/100km with different gear and speed" başlıklı tablo incelenebilir.
  
  şöyle ki:
  
  1500 rpm devirde araç 2. viteste 26 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 4,4 l/100 km yakıt tüketmekte.
  1500 rpm devirde araç 3. viteste 44 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 3,3 l/100 km yakıt tüketmekte.
  1500 rpm devirde araç 4. viteste 63 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 2,5 l/100 km yakıt tüketmekte.
  
  2000 rpm devirde araç 2. viteste 35 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 5 l/100 km yakıt tüketmekte.
  2000 rpm devirde araç 3. viteste 58 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 3,7 l/100 km yakıt tüketmekte.
  2000 rpm devirde araç 4. viteste 85 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 3,4 l/100 km yakıt tüketmekte.
  
  2500 rpm devirde araç 2. viteste 45 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 5,4 l/100 km yakıt tüketmekte.
  2500 rpm devirde araç 3. viteste 71 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 4 l/100 km yakıt tüketmekte.
  2500 rpm devirde araç 4. viteste 105 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 4,5 l/100 km yakıt tüketmekte.
  
  3000 rpm devirde araç 2. viteste 52 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 5,7 l/100 km yakıt tüketmekte.
  3000 rpm devirde araç 3. viteste 85 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 4,4 l/100 km yakıt tüketmekte.
  3000 rpm devirde araç 4. viteste 125 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 5,7 l/100 km yakıt tüketmekte.
  
  3500 rpm devirde araç 2. viteste 60 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 6 l/100 km yakıt tüketmekte.
  3500 rpm devirde araç 3. viteste 100 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 5,2 l/100 km yakıt tüketmekte.
  3500 rpm devirde araç 4. viteste 145 km/h hıza sahip olmakta ve ortalama 6,8 l/100 km yakıt tüketmekte.
• verilen fabrika çıkışı değerleri yakalamak hayal ama yanına yaklaşmak istiyorsanız, aracınızı sadece konya ovasında, rüzgarsız bir havada, 20-25 derece sıcaklıkta ve mük-kemmel bir asfalt üzerinde kullanmalısınız.
  
  bizim milletin evrensel ölçü değeri olan "kilometrede x kuruş yakıyor" olayı akıllara zarar bir şeydir. ara ara vw polo forumlarına bakarım. 3 yılda benzin 2,5 liradan 4 liraya çıkmış, adamların arabası halen kilometrede 20 kuruş benzin, 18 kuruş lpg yakıyor. bir depoyla şehir içinde 900 km giden mi ararsın, şehirler arasında 1.500 km giden mi ararsın? lan benim arabam beşiktaş - mecidiyeköy - etiler üçgeninde yazın 100 km'de 8-10 litre, kışın 10-12 litre yakıyor. şehirler arasında 140'la giderim, 600km'de kırmızı yanıyor (38 litre, yani 6,3lt/100km). bir yolculukta 110 ile gittim, biraz az yakmıştı 5,8 gibi galiba...
  
  gerçek değerler böyledir arkadaşlar. forumlara veya sağda solda duyduklarınıza kanıp da araba aldıktan sonra isyan etmeyin, ustalara kendinizi yoldurmayın...
• fuelly.com adresinden herhangi bir aracın gerçek yakıt tüketimini kullanıcı datası üzerinden öğrenmek mümkün. ayrıca üye olarak kendi yakıt tüketimini de takip etmek olası.
• fabrika değeri yalan yani mümkün değil test koltuksuz yüksüz rüzgarsız mükemmel vites oranında süper cılız sürücü ile yapılıyor. ekstra arabanın gösterdiği bile yalan . 6 diyorsa aslında 6.5 falan gerçekte. kullanım da çok etkiliyor seri ve hızlı kullanırsan çok yakar . yavaş kullanınca çok fark ediyor . babam çok yumuşak kullanır tüm zaman ortalaması 5.4 . kitapta da 5.4 diyor. yani genç biri olsa 6.0 yapar.
  
  mythbuster yıllar boyu bir sürü araba yakıt tüketimi testi yapmıştı. arabayı golf topu gibi kaplama, pencere kapalı konum değişimi, arka kısma file germe, kamyonun dibine kadar yakın kullanma, sadece sola dönerek kullanma, şeridi hiç değiştirmeden kullanma ve arabayı kesip yarım şekilde kullanma dahil milyon çeşit testi vardı. bu testler arasında arabayı stresli, uykulu şekilde kullanma ile çok sakin, huzurlu ve yavaş hareketler ile yumuşak kullanma testi vardı. bu testte kullanım o kadar çok fark etti ki dağlar kadar fark vardı. atıyorum birinde 9 litre çıktıysa diğerinde 6 litre çıktı. onlar da çok şaşırdılar. aynı kişiler aynı yolda aynı koşullarda sadece fark stresli, uykulu, sert ve ani kullandılar diğerinde tam tersi.
• bu tüketim hakkında konuşan biri kuruş hesabıyla konuşuyorsa ya cahil ya fakirdir, hiç şaşmaz.
• aklı başında araba siteleri bile yakıt tüketimini kuruş cinsinden hesaplıyor. nasıl bir anlayış bu, hiç anlayamadım. ya bildikleri bir şey var ya da o metinleri yazanlar sanayideki çıraklar.
  
  herif 2019'daki yazısında kilometrede 50 kuruş yakıyor demiş. benzin mi, mazot mu, lpg mi belirsiz. o zaman yakıt fiyatları nasıldı, o da belirsiz.
  
  bir şeyler mi kaçırıyorum diye düşünüyorum bazen bu hayatta. bu mevzu da onlardan biri.
• genelde dost meclislerinde; “ne kadar yakıyo?” ya da “az yakıyo mu bari?” gibi sorularla çeşitlenen bir konudur. tabii haliyle de akla hybrid gelir. zira dizel motorlu araçlara göre bile şehir içinde daha düşük, şehir dışında ise rekabetçi bir tüketimi vardır sevgili hybrid’lerin. ee devir iktisat devri ne de olsa. :)
• lt/100 km birininden hesaplanması gereken hesap.
• anlamadığım bir dinamiği olan otomobil parametresi. şöyle ki arabayla istanbuldan antalyaya giderken 5.1 lt yakıyor dönerken 5.8 lt. daha hızlı veya daha farklı kullanmıyorum, klima aynı yük aynı. bilen bi anlatsın.