deniz taşımacılığındaki tehlike

• pazarın son 2 yılda dünyada bariz şekilde küçülmesidir. şirket birleşmeleri aslında yük hacimlerinin küçüldüklerini gösteriyor ve buradaki tehlike bu sektörde çalışan insanların küçülmeden dolayı işsiz kalmaları anlamına gelebilir.
  
  bu birleşmelerden ilk akla geleni, 2016 yılında cosco ile china shipping arasında gerçekleşmiştir. benzer tarihlerde cma cmg, american president lines'ı bünyesine katmıştır. bu gelişmelerin ardından uzakdoğu'da japon şirketleri nyk ve k-line birlemişler ve devamında bünyelerine mol (mitsui ocean lines) şirketini bünyelerine katmışlardır. bunların dışında, dünyanın en büyük 10 armatörü arasında yer alan hanjin iflasını ilan etti.
  
  2017'de birleşmelerin de devam edecekleri bahsedilmektedir. bugünlerde hapag lloyd ile uasc şirketlerinin birleşmelerini tamamlamaları beklenirken, onların ardından hamburg süd'un maersk tarafından satın alındığı açıklandı.
  
  kısacası, bu birleşmeler deniz taşımacılığı sektöründeki küçülmeyi gösteriyor. maalesef bu iş alanın daraldığını ve deniz taşımacılığında hizmet eden kişilerin birçoğunun işsiz kalma ihtimalleri, deniz taşımacılığındaki tehlike olarak akıllarda yer etmekte.